Testrit Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT - Proefrit
Inhoud
Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT-test op de weg
Pagella
|
|
In een markt vol SUV's met veel ups en downs, reageert de Hyundai Tucson met een goede algehele balans. 1.7 liter turbo dieselmotor combinatie S. 141 en de automatische transmissie met dubbele koppeling is zeer succesvol.
La tweede generatie van Hyundai Tucson - neef Kia Sportage - is SUV Geschikt voor vaders van gezinnen die op zoek zijn naar een veelzijdig en comfortabel voertuig.
In onze weg test we hebben een meer gebalanceerde versie kunnen testen Crossovers Koreaans: la 1.7CRDi DCT in maatwerk Geluidseditie (de meest luxe van het assortiment). Laten we hem samen leren kennen sterke punten e дефекты.
stad
Bijna vierenhalve meter (4,48 om precies te zijn) Hyundai Tucson onze hoofdpersoon weg test сделать SUV Koreaans past niet goed stad... Gelukkig is er parktronic voor-en achterkant, Achteruitkijkcamera en onbehandelde plastic beschermkappen, die erg handig zijn tijdens manoeuvres.
Zacht voor de gaten, fixes motor Turbodiesel 1.7 CRDi met 141 pk en een vol koppel van 340 Nm bij lage toerentallen, maar niet erg agressief (11,5 seconden om te accelereren van 0 naar 100 km/u).
Buiten de stad
La Hyundai Tucson is SUV compact, houdt van een ontspannen gang: eerlijk en oprecht in bochten, maar ook uitstekend DCT automatische transmissie a dubbele koppeling zevenversnellingsbak voor soepel en snel schakelen.
Lo sturen het heeft drie modi (normaal, comfort en sport), maar behoudt altijd een nogal toeristische omgeving. Wat is de juiste sportuitrusting voor gezinnen ...
шоссе
Zacht in dalen, stil, stabiel bij het veranderen van richting bij hoge snelheden, weinig neiging om in bochten te rollen en met een goed geluiddichte cabine: Hyundai Tucson vertoont veel voordelen in snelweg.
Niet zo overtuigendautonomie: De fabrikant beweert dat het bereik 1.265 km is, maar zelfs met een zeer lichte voet is het onmogelijk om een hoogte van 1.000 te bereiken.
Leven aan boord
belangrijkste sterkte: Hyundai Tucson object van ons weg test ongetwijfeld veelzijdigheid: SUV De Koreaan heeft een ruim interieur en багажник groot (488 liter, wat 1.478 wordt als de achterbank is neergeklapt), ondanks de aanwezigheid onder het servicecompartiment reservewiel normale grootte.
ten opzichte van afwerking la dashboard vertegenwoordigt te veel plastic stoer (“neef” Kia Sportage, ik moet zeggen, ze geven er meer om). De bedieningselementen zijn ergonomisch en er zijn veel knoppen alleen in het gebied van het stuur.
Prijs en kosten
La Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT-geluidseditie onze hoofdpersoon weg test heeft prijs in het middensegment (32.300 евро) in combinatie met standaard uitrusting behoorlijk rijk: autoradio AUX Bluetooth DAB USB con Surround-systeem door Kenwood (9 kanalen, externe versterker en actieve subwoofer), lichtmetalen velgen vanaf 19", automatische klimaatregeling met twee zones, Cruise control, LED-koplampen, mistlampen, navigator satelliet, elektrisch inklapbare spiegels, bestuurdersstoel met elektrisch verstelbare lendensteun, verwarmbare voor- en achterbank, parktronic voor en achter met tv-camera, licht- en regensensoren en getinte achterruiten.
La Garantie di 5 jaar onbeperkt aantal kilometers is geweldig, zoals het is behoud van waarde op de secundaire markt belooft goed te zijn (we hebben het over een van SUV meest geliefd bij Italianen). We hadden echter betere resultaten verwacht voor de titel “consumptie“: Beweerde 20,4 km / l, meer dan 15 kan alleen worden behaald door een toezegging te doen.
veiligheid
La Hyundai Tucson is SUV veilig: stabiel, geruststellend en met vijf sterren ontvangen in crashtest Euro NCAP, heeft een uitrusting inclusief airbag voorkant, zijkant en gordijn, assistent voor hellingen, aanvallen Isofix, actieve capuchon voor veiligheid voetgangers, stabilisatie- en tractiecontrole, snelheidsregeling bergafwaarts, drukregeling bus, rijstrookcontrolesysteem en snelheidslimietdetectiesysteem.
1.000 euro betalen is echter niet de beste optie.Beveiligingspakket) om andere handige accessoires te krijgen, zoals: noodremming (standaard voor de goedkoopste) i30), dode hoeken bewaken en Achter kruis alarm (die de bestuurder signaleert over de aanwezigheid van tegenliggers tijdens achteruitrijden).
Спецификация
Techniek
| motor | 4 cilinders, turbodiesel |
| vooroordeel | 1.685 cm |
| Maximaal vermogen / tpm | 104 kW (141 pk) bij 4.000 gewichten |
| Maximaal koppel / omwentelingen | 340 Nm tot 1.750 ingangen |
| утверждение | Euro 6 |
| Uitwisseling | 7-traps automaat |
macht
| romp | 488 / 1.478 liter |
| Tank | 62 liter |
Prestaties en verbruik
| maximum snelheid | 185 km / u |
| acc. 0-100 km/u | 11,5 seconden |
| Stedelijk / bijkomend / gemiddeld verbruik | 18,5 / 21,3 / 20,4 km / l |
| Vrijheid | 1.265 km |
| CO2 uitstoot | 129 g / km |
Gebruikskosten
аксессуары
| LED-koplampen | serieel |
| Leren interieur | heeft niet geholpen. |
| Satellietnavigator | serieel |
| Automatisch parkeren | heeft niet geholpen. |
| Licht sensor | serieel |
| Regen sensor | serieel |
| Mieren parkeersensoren. en publiceren. | serieel |
| Postcamera | serieel |
| Panoramisch elektrisch dak | 1.000 евро |
| Metallic lak | 650 евро |
