Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium

De eisen van autokopers nemen toe: we lijken het punt te hebben bereikt waarop we toch een compleet pakket eisen van fabrikanten. Of het nu gaat om sportiviteit vermengd met bruikbaarheid, compactheid en ruimte, eisen hebben fabrikanten gedwongen de juiste compromissen te bedenken. De Ix20 is ontworpen voor klanten die een klein, compact voertuig willen dat gemakkelijk door de stad kan worden gereden, maar toch voldoende ruimte biedt voor passagiers en bagage.

De taak is moeilijk en Hyundai is erin geslaagd. Nou ja, samen met Kia, die de Venga van dezelfde productielijn verscheept. Hoe groot is dit kind eigenlijk? Afgezien van de iets kortere lengteverplaatsing van de voorstoelen, is er achterin voldoende ruimte. Niet alleen voor kinderen, ook als je een volwassene meeneemt op een lange reis, hoor je geen klachten van achteren. Alleen bij het installeren van ISOFIX-kinderzitjes zul je je een beetje zorgen maken, omdat de ankers ergens diep in de bekleding verborgen zijn.

De koffer van 440 liter is groter dan pakweg de Astra of de Focus, maar door de achterbank neer te halen, ontstaat er een compartiment van 1.486 liter. De materiaalkeuze in het interieur is misschien niet helemaal eersteklas, maar de uitrusting gaat ten koste van het Premium uitrustingspakket. Op koude dagen konden we dus uitstekend gebruik maken van de verwarmde voorstoelen en het stuur, dat snel en feilloos werkt, maar na verloop van tijd, zelfs op het laagste niveau, te sterk wordt. In tegenstelling tot sommige fabrikanten die ons een slimme sleutel proberen te verkopen die alleen de auto hoeft te starten, kan Hyundai de auto ook ontgrendelen zonder hem uit zijn zak te halen. We misten alleen de schakelaars op het achterste paar deuren een beetje.

De werkruimte van de chauffeur is erg gebruiksvriendelijk, we betwijfelen of iemand instructies nodig heeft over het gebruik ervan. De Ix20 is nog niet bezweken aan de trend van het opbergen van knoppen in multimediatoestellen, dus de middenconsole blijft klassiek maar toch transparant. Misschien wil je gewoon dat de boordcomputer een beetje update, hij kan bijvoorbeeld de huidige snelheid niet digitaal weergeven en zelfs menunavigatie is nog steeds eenrichtingsverkeer met een enkele knop.

De test ix20 was uitgerust met een 1,6-liter turbodiesel in een krachtigere uitvoering, waarvoor je 460 euro extra moet betalen. 94 kilowatt is meer dan genoeg voor een peuter, we betwijfelen of je op elk moment meer cavalerie onder de motorkap wilt. Ondanks de vlotte rit kan de motor behoorlijk luid worden, vooral op koude ochtenden. Zelfs het besturen van de ix20 is niet veeleisend, het chassis is afgesteld voor een comfortabele rit en de wendbaarheid in stedelijke centra is in leer geschreven. Bestuurders zullen ook het uitstekende zicht van het voertuig waarderen, aangezien de bestuurderspositie iets hoger is ingesteld en de A-stijlen zijn gesplitst en een geïntegreerde voorruit hebben.

Hoewel de prijs van de test ix20 dankzij de krachtigste engine en de beste hardware naar een mooie 22k is gesprongen, is het toch de moeite waard om de onderstaande prijslijst te bekijken en op zoek te gaan naar degene met een redelijker pakket. En vergeet niet dat Hyundai nog steeds een uitstekende garantie biedt van XNUMX jaar zonder kilometerbeperking.

Sasha Kapetanovich foto: Sasha Kapetanovich

Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€535
Kosten testmodel:	€1.168
Stroom:	94kW (128 km)

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.582 cm3 - maximaal vermogen 94 kW (128 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 260 Nm bij 1.900 - 2.750 tpm.
Energieoverdracht:	de motor drijft de voorwielen aan - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 55 H (Kumho I'Zen KW16).
capaciteit:	185 km/u topsnelheid - 0-100 km/u acceleratie 11,2 s - Gecombineerd gemiddeld brandstofverbruik (ECE) 4,4-4,7 l/100 km, CO2-uitstoot 117-125 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.356 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.810 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.100 mm – breedte 1.765 mm – hoogte 1.600 mm – wielbasis 2.615 mm – kofferbak 440–1.486 48 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

Meetvoorwaarden: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / kilometerstand: 1.531 km
Acceleratie 0-100km:	11,2s
402m van de stad:	18,0 jaar ( 126 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	9,4s (IV)
Flexibiliteit 80-120km/u:	12,2s (V)
test verbruik:	7,3 l/100km
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	6,6 l / 100km
Remafstand bij 100 km/u:	40,5m
AM tafel:	40m
Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling	61dB

Wij prijzen en verwijten

open ruimte

комфорт

flexibiliteit achterbank

kofferbak

prijs

geen digitale snelheidsweergave

glas motor

beschikbaarheid van ISOFIX-lagers