Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP indruk
Testrit

Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP indruk

De beste kenners van auto-evenementen weten natuurlijk al dat Hyundai de vorige Sonata een nieuwe naam heeft gegeven - i40. Het was eigenlijk een bug die de Koreanen waarschijnlijk in de volgende generatie zullen oplossen, en de opvolger van de i40 zal waarschijnlijk weer de Sonata zijn (die overblijft voor de Koreaanse en Amerikaanse markt). Met een volstrekt vage mengelmoes van letters en cijfers hebben ze zichzelf geen dienst bewezen.

De i40 verraste echter met zijn doop met veel functies die voorheen niet kenmerkend waren voor Hyundai-auto's. De i40 heeft de verwachtingen verhoogd met zijn kwaliteit, interessante en mooie looks, bevredigende mechanica en meer. In de geüpdatete versie is dit alles een beetje uitgebreid en gladgestreken, dus wat het de bestuurder en passagiers biedt, blijft het behoorlijk overtuigend presteren. Ze hebben nu ook een aantal meer geavanceerde elektronische apparaten toegevoegd (bijvoorbeeld het parkeerhulpsysteem helpt ook om de rijrichting op de rijstrook te behouden).

De motor voelt ook een stuk minder duurzaam aan dan het 1,7-liter model aan het begin van zijn "carrière" die hij in de i40 begon. Er is in ieder geval minder geluid in de cabine (turbodiesel). De betrouwbaarheid van deze motor is nu bij velen bekend, omdat hij wordt gebruikt in verschillende modellen van beide merken van het Zuid-Koreaanse concern, namelijk Hyundai en Kia. De conclusie suggereert echter dat brandstofverbruik een relatief probleem is. Een iets kleinere cilinderinhoud en meer vermogen (vergelijkbaar met dat van de 40-liter motoren van concurrenten) brengen kosten met zich mee, het gemiddelde verbruik maakt niet bepaald deel uit van de specificaties van de i40. Zeker als we met een auto brandstof proberen te besparen (bijvoorbeeld in onze normenkring), terwijl het gemiddelde verbruik bij normaal gebruik eigenlijk helemaal niet zo gek is. Toen de nieuwe generatie iXNUMX in de verkoop ging, had Hyundai behoorlijk grote verkoopplannen in Europa.

Maar de tijden zijn ingrijpend veranderd. Veel concurrenten uit de hogere middenklasse, die ook flirtten met crossover-kopers in een vergelijkbare prijsklasse, pasten goed bij hun verkoopplannen. Het ambitieuze hogere prijsbeleid voor de i40 is nog niet veranderd, waardoor de Sloveense importeur de actieprijzen van sommige i40-concurrenten niet kan betalen. Zo is de i40 nu een van de duurdere in vergelijking met serieuze concurrenten als Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo of Toyota Avesis, uiteraard met vergelijkbare uitrusting. Dit is eigenlijk de grootste verrassing, waarover we ook in de titel schreven. Het maakt kopers natuurlijk niet uit waar het Europese Hyundai zijn auto's vandaan haalt. Omdat de i40 in Korea wordt gemaakt, resulteert dit ook in een minder scherpe prijs in vergelijking met modellen die in Europa worden gemaakt. Kopers zullen in de toekomst niet alleen goede prijzen van het merk Hyundai kunnen verwachten. De I40 is een goed voorbeeld - een geweldige auto, maar ook voor een redelijke prijs.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP indruk

Basisgegevens

Prijs basismodel: €29.990
Kosten testmodel: €32.360
Stroom:104kW (141


km)

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor: 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.685 cm3 - maximaal vermogen 104 kW (141 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 340 Nm bij 1.750 - 2.500 tpm.
Energieoverdracht: motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/225 R 45 V (Dunlop SP Winter Sport 18).
capaciteit: topsnelheid 200 km/u - 0-100 km/u acceleratie 10,5 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-uitstoot 123 g/km.
Mas: leeg voertuig 1.648 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.130 kg.
Externe afmetingen: lengte 4.775 mm – breedte 1.815 mm – hoogte 1.470 mm – wielbasis 2.770 mm – kofferbak 553–1.719 66 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

Meetvoorwaarden:


T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / kilometerstand: 1.531 km
Acceleratie 0-100km:10,9s
402m van de stad: 18,1 jaar (


126 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u: 8,8s


(IV)
Flexibiliteit 80-120km/u: 11,6s


(V)
test verbruik: 6,8 l/100km
Brandstofverbruik volgens het standaardschema: 5,8


l / 100km
Remafstand bij 100 km/u: 40,5m
AM tafel: 40m
Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling59dB

оценка

  • Er is vooruitgang in het updaten van de auto ten opzichte van het basismodel van drie jaar geleden. Een goede auto zonder bijzondere kenmerken op het gebied van individuele kenmerken, verhoogd comfort.

Wij prijzen en verwijten

uitrusting

motor

open ruimte

rijcomfort

interieur ergonomie

voldoende opslagruimte

hoge positie van de bestuurder in de stoel

brandstofverbruik

complexe boordcomputermenu's

Voeg een reactie