Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Comfort
Testrit

Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Comfort

De vijfde klas betekent niet een basisschoolleerling, laat staan ​​een ellendige leerling. Dit betekent een algemene garantie van vijf jaar, wat een grote hulp is voor diegenen die geen problemen met hun auto willen hebben.

Maar ik wed dat de i30 u zal dienen als uw meest toegewijde dienaar, zelfs als u voor de handel reist en vele kilometers per jaar reist.

De vijf is dus een goed lokaas voor kopers, hoewel sommige concurrenten (voornamelijk een dochteronderneming van Kia, de hoofdeigenaar van Hyundai) al een zeven aanbieden. Dit is niet meer logisch. Waarom is de Hyundai i30 niet de eerste, zo niet de enige, met een indrukwekkende garantie, maar wordt hij vol vertrouwen ingehaald door Cee'd? Wie is al de eerste eigenaar?

Ik herinner me de blauwe kleur echter niet alleen vanwege de carrosseriekleur die onze testauto liet zien, maar ook vanwege de blauwe verlichting van het dashboard. Als je te gedurfd bent met verlichte instrumenten, kan de i30 je altijd begroeten met een verkwikkende kleur die velen waarschijnlijk niet leuk zullen vinden. Het stoorde ons bijvoorbeeld helemaal niet.

De uitstekende ergonomie van de werkruimte draagt ​​ook bij aan het welzijn, aangezien de goede stoel opnieuw is ontworpen met longitudinale verstelling en verstelling van het stuur en de zithoogte, en in de eerste plaats zal er geen gebrek aan ruimte zijn. Achterin wordt het wat krapper, maar toch ruim genoeg voor kinderen, en je kunt 340 liter bagage in de kofferbak persen.

In de i30-test was het enige waar ik me echt aan stoorde het plastic stuur en de versnellingspook, die na een paar dagen onaangenaam plakkerig werden door bewegende handpalmen. Overleefd.

Met een 1.6 CRDi turbodieselmotor kan hij niet ontbreken, al heeft hij in theorie een bescheiden 66 kilowatt of 90 "pk". We misten de zesde versnelling in de voorganger (de i30 friste een beetje op in onze test in het 10e nummer van 2008), nu is hij nieuw. Maar dan weer met de opmerking dat het langer zou duren om het geluid van onder de motorkap op de snelweg terug te brengen tot een acceptabeler niveau.

Eigenlijk is de motor erg goed, als je geen rekening houdt met de ruwheid tijdens de koude start (en het geluid, dat gelukkig maar gedeeltelijk in de cabine doordringt) en het kleine werkbereik (van 1.500 tot 3.000 tpm, misschien hoger tot 3.500 tpm voor de minder gevoelige.).

Een verbruik van zo'n zeven liter is meer dan acceptabel, aangezien het geen opoffering vereist in een dynamische bocht of inhalen. Maar snelle bochten zijn niet de troef van deze auto. De stuurbekrachtiging en het zachtere chassis zijn meer gericht op comfort, dus gebruik het koppel om lui de wereld rond te cruisen. En tegen het einde van de maand wordt u nog goedkoper, rekening houdend met de brandstofkosten en verkeersovertredingen.

Vier airbags, twee gordijnairbags, automatische airconditioning, radio met cd-speler (en zeer moderne accessoires, iPod en USB-poorten), centrale vergrendeling, elektrische stuurbekrachtiging in de voor- en achterruiten en een boordcomputer zijn bijna perfect voor Comfort apparatuur. ontbraken alleen het ESP (standaard op Style) en de meer onhandige parkeerhulpsensoren achter (standaard op de beste Premium-uitrusting), die natuurlijk ook kunnen worden gecontroleerd in de accessoirelijst.

De algemene consensus in de redactie is dat ze zullen moeten zorgen voor een update van het ontwerp (wat weten ze, kijk maar naar de nieuwe: i20, ix35 ..), misschien de zesde versnelling wat verbreden en een betere bieden prijs. Er zijn al kortingen, maar de prijs van Cee'd is waarschijnlijk beledigend. Dan kunnen we schrijven dat de blauwe kleur niet alleen de carrosserie en het instrumentenpaneel is, maar ook de aankoopbeslissing.

Alosha Mrak, foto: Ales Pavletić

Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Comfort

Basisgegevens

Verkoop: Hyundai Auto Trade Ltd.
Prijs basismodel: €15.980
Kosten testmodel: €17.030
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:66kW (90


km)
Acceleratie (0-100 km/u): 14,9 p
Maximale snelheid: 172 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus: 6,8l / 100km

Техническая информация

motor: 4 cilinder - 4 takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.582 cm? – maximaal vermogen 66 kW (90 pk) bij 4.000 tpm – maximaal koppel 235 Nm bij 1.750–2.500 tpm.
Energieoverdracht: motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/195 R 65 H (Hankook Optimo K15 M + S).
capaciteit: topsnelheid 172 km/u - 0-100 km/u acceleratie 14,9 s - brandstofverbruik (ECE) 5,4 / 4,1 / 4,5 l / 100 km, CO2-uitstoot 119 g/km.
Mas: leeg voertuig 1.366 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.820 kg.
Externe afmetingen: lengte 4.245 mm - breedte 1.775 mm - hoogte 1.480 mm - brandstoftank 53 l.
Doos: 340 – 1250 liter

Onze metingen

T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel. vl. = 66% / Kilometerstand: 2.143 km
Acceleratie 0-100km:13,5s
402m van de stad: 19,1 jaar (


114 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u: 7,4 / 12,6s
Flexibiliteit 80-120km/u: 12,9 / 15,7s
Maximale snelheid: 172km/u


(WIJ.)
test verbruik: 6,8 l/100km
Remafstand bij 100 km/u: 44,8m
AM tafel: 41m

оценка

  • Een handige en zuinige turbodiesel en een goede garantie zijn goede reizigers, net als een zesversnellingsbak. Het enige dat ontbreekt is een lagere prijs, een aantrekkelijker ontwerp en agressievere advertenties, en de i30 past bij de bestverkochte mensen.

Wij prijzen en verwijten

motor

brandstofverbruik

vakmanschap

mechanische zesversnellingsbak

AUX-, iPod- en USB-aansluitingen

motorgeluid tijdens koude start

vage lichaamsvorm

klein werkbereik van de motor

lawaai van de snelweg

kunststof stuur en versnellingspook

Voeg een reactie