Hino 300 Serie 616 IFS Kipper 2016 beoordeling
Testrit

Hino 300 Serie 616 IFS Kipper 2016 beoordeling

Peter Barnwell test en review Hino 300 Series 616 IFS dumptruck met prestaties, brandstofverbruik en oordeel.

Er is een limiet aan hoeveel pak slaag een stevige ute van een stoere shopper kan verdragen. Wanneer u meerdere tonnen steen of zand moet verplaatsen, moet u overgaan tot iets serieuzers.

De Hino-dumptruck uit de 300-serie die we hadden ingehuurd voor onze tuinklus was bestand tegen een uitdaging die een dumper van één ton zou hebben kapotgemaakt. Je kunt er een autorijbewijs op rijden, wat een bonus is.

Binnen twee dagen hebben we een volle lading tuinstenen, ongeveer 2000 kg, verplaatst, evenals een lading houtsnippers en een pallet straatstenen, waarbij de eerste twee ladingen door een voorlader in een 3.2 mm dikke stalen bak werden gedropt. , en de laatste verlaagd. naar binnen met een vorkheftruck na vallende zijkanten.

De rots zette de Hino op de vering en hij reed daardoor beter.

Voor vrachtwagens van dit formaat is de moeilijkheidsgraad nu behoorlijk hoog.

Rotsen en houtsnippers waren gemakkelijk te lossen, grote grendels op de achterklep maakten het gemakkelijk om ze uit de weg te krijgen. Trek de kantelhendel rechts van het stuur en hij draait direct 60 graden.

Fabrikanten en leveranciers van grondstoffen gebruiken deze vrachtwagen (1.9 mXNUMX) voor een groot aantal toepassingen en als uitrustingsstuk is hij duurzaam, betrouwbaar en zuinig in gebruik.

Onze vrachtwagen was met een standaard cabine 616 IFS, het basismodel met een totaalgewicht van 4495kg - recht onder de auto was afgesneden. Hij is ook verkrijgbaar met een brede cabine. Draagvermogen tot 3500 kg.

Hino maakt 300 modellen met een GVW tot 8500 kg, wat in alle afmetingen een veel grotere vrachtwagen is.

De kiepbak van het testmodel had een door de dealer geïnstalleerde stoffen kofferklep die vanaf de voorkant opspoelde.

Voor vrachtwagens van dit formaat is de moeilijkheidsgraad nu behoorlijk hoog. De Hino-voorwielophanging met schroefveren maakt de rit veel comfortabeler, zowel onbelast als volledig geladen, terwijl de meerbladige achterveren het tonnage absorberen.

De schijfremmen voor en achter worden aangevuld met stabiliteitscontrole en ABS, terwijl een handige uitlaatrem is toegevoegd om u te beschermen. Dankzij het easy start-systeem hoef je 's ochtends niet te wachten, en het 24V elektrische systeem wordt gevoed door twee 12V-batterijen in serie.

Het ladderchassis is een kanaalrails met een groot gedeelte. Alle servicepunten zijn gemakkelijk toegankelijk wanneer de cabine naar voren is gekanteld.

Als cabine heeft de 300 een beperkt passagierscomfort, maar Hino voegt daar voorzieningen voor personenauto's aan toe, zoals een Bluetooth-multimediascherm en digitale radio. Het stuur staat echter nog steeds plat en de stoelverstelling is beperkt.

De chauffeur wordt geïnformeerd door talrijke signaallampen, zoemers en tellers.

De cabine is relatief comfortabel van slijtvaste materialen.

De dubbele achterwielen worden aangedreven door een 4.0-liter viercilinder turbodiesel (110 kW/420 Nm). Het roetfilter beperkt de uitstoot van uitlaatgassen tot Euro 5. We gemiddeld 12.0 l/100 km.

In het testmodel had de handgeschakelde vijfversnellingsbak een ultralage eerste versnelling en een relatief hoge topversnelling - de tweede versnelling is het beste voor algemeen rijden. De poortverkleiner had, vreemd genoeg, een achteruitversnelling waar de eerste zich meestal bevindt.

De top is handig op de snelweg, omdat de Hino 300 met beladen gemakkelijk 110 km/u aankan, en terugschakelen is vereist op lange beklimmingen.

Een optionele zestrapsautomaat zal gemakkelijker te besturen en zuiniger zijn.

Een bijzonder voordeel van de Hino is de kleine draaicirkel, waardoor moeilijk bereikbare plaatsen gemakkelijker te bereiken zijn.

De cabine is relatief comfortabel dankzij duurzame materialen, een comfortabele indeling en verwarmde buitenspiegels.

Het is Hino, wat 'kogelvrij' betekent voor het leven, en wordt ondersteund door een uitgebreid dealernetwerk. Een kleine cabine is misschien niet voor iedereen weggelegd, maar als het om een ​​steengroeve gaat, komt deze kleine vrachtwagen goed tot zijn recht.

Is de 300 Series 616 IFS geschikt voor uw zakelijke vereisten? Vertel ons wat je denkt in de reacties hieronder.

Voeg een reactie