Hybride batterij in Nio. LiFePO4- en NMC-cellen in één container
Energie- en batterijopslag

Hybride batterij in Nio. LiFePO4- en NMC-cellen in één container

Nio heeft een hybride batterij op de Chinese markt gebracht, dat wil zeggen een batterij op basis van verschillende soorten lithium-ioncellen. Het combineert lithium-ijzerfosfaat (LFP) en lithiumcellen met nikkel-mangaan-kobalt-kathoden (NMC) om de verpakkingskosten te verlagen met behoud van een vergelijkbare efficiëntie.

LFP zal goedkoper zijn, NMC zal efficiënter zijn

NMC lithium-ioncellen bieden een van de hoogste energiedichtheden en een redelijk hoog rendement, zelfs bij lage temperaturen. LiFePO-cellen4 op hun beurt hebben ze een lagere specifieke energie en verdragen ze de vorst niet goed, maar ze zijn goedkoper. Batterijen voor elektrische voertuigen kunnen op basis van beide met succes worden gebouwd, als u hun kenmerken niet vergeet.

De nieuwe 75 kWh-batterij van Nio combineert beide soorten cellen zodat de daling van het bereik bij vrieskou niet zo groot zal zijn als bij de LFP. De fabrikant beweert dat het bereikverlies 1/4 lager is dan bij de LFP-batterij. Door cellichamen als hoofdbatterij (CTP) te gebruiken, is de specifieke energie verhoogd tot slechts 0,142 kWh/kg (bron). Ter vergelijking: de energiedichtheid van het Tesla Model S Plaid-pakket op basis van NCA-cellen in het 18650-formaat is 0,186 kWh/kg.

Hybride batterij in Nio. LiFePO4- en NMC-cellen in één container

De Chinese fabrikant schept niet op over welk deel van de batterij de NCM-cellen zich bevinden, maar stelt potentiële kopers gerust dat algoritmen het batterijniveau bijhouden, en met NMC is de schattingsfout minder dan 3 procent. Dit is belangrijk omdat LFP-cellen een zeer vlakke ontladingskarakteristiek hebben, dus het is moeilijk te beoordelen of ze 75 of 25 procent opgeladen zijn.

Hybride batterij in Nio. LiFePO4- en NMC-cellen in één container

Connectoren in de nieuwe Nio batterij. Linker hoogspanningsconnector, rechter koelvloeistofinlaat en -uitlaat (c) Nio

De nieuwe batterij van de Nio heeft zoals gezegd een capaciteit van 75 kWh. Het vervangt het oude 70 kWh-pakket op de markt. Afgaande op de aangebrachte wijzigingen - het vervangen van enkele NCM-cellen door LFP's en het gebruik van een modulair structureel ontwerp - kan de prijs vergelijkbaar zijn met die van de oudere versie, met een capaciteitstoename van 7,1%.

Dit kan je interesseren:

Voeg een reactie