Afdichtmiddel voor bandenhiel
Bediening van machines

Afdichtmiddel voor bandenhiel

Afdichtmiddelen voor bandhiel zijn van twee soorten. De eerste is ontworpen om de hielring van een tubeless band te verwerken voordat deze op de velg wordt gemonteerd. Het tweede type hielafdichtmiddel voor banden wordt aangebracht wanneer de band wordt opgeruwd, waarbij de laag licht beschadigd is, wat zorgt voor de strakheid van het binnenvolume van het wiel. Sommige en andere kitten zijn meer nodig voor arbeiders en eigenaren van bandenwinkels, waar de bijbehorende werkzaamheden in een groot (industrieel) volume worden uitgevoerd. Bovendien is het volume aan pakketten van deze fondsen meestal vrij groot.

De winkel heeft een verscheidenheid aan velgafdichtingsmiddelen (soms mastiek of vet genoemd). Ze worden geselecteerd op basis van informatie over hun type, eigenschappen en gebruiksomstandigheden, en de prijs en het volume staan ​​op de laatste plaats, want het belangrijkste is dat het afdichtmiddel voor het installeren van een tubeless tube van hoge kwaliteit is. Bovendien is het nuttig om rekening te houden met beoordelingen en tests over afdichtingsmiddelen voor tubeless bandschijven die door vakmensen op verschillende bronnen op internet zijn achtergelaten. verder in het materiaal is een niet-advertentiebeoordeling van dergelijke populaire gereedschappen die worden gebruikt door werknemers in bandenwinkels. Het ziet er zo uit:

Naam van fondsenKorte beschrijving en functiesPakketvolume, ml/mgPrijs vanaf winter 2018/2019, roebel
Zijafdichting Tip TopEen van de meest populaire lijmkitten. Het belangrijkste voordeel is de gelachtige staat waarin het zich in de band bevindt. Hierdoor is het niet alleen mogelijk om deze op de velg af te dichten, maar ook bij beschadiging stroomt de kit naar de prikplaats en dicht deze direct af.1 liter; 5 liter.700 roebel; 2500 roebel
TECH Bead SealerHet wordt meestal gebruikt in professionele bandenwinkels. Het kan worden gebruikt voor het verwerken van rubber van auto's en vrachtwagens. Blikken met een inhoud van 945 ml, genoeg om 68 ... 70 wielen met een diameter van 13 tot 16 inch te verwerken.9451000
Sealant Bead Sealer RossvikBinnenlandse populaire kit, gebruikt voor de behandeling van banden voor auto's en vrachtwagens. Het pakket bevat een borstel voor het aanbrengen. Vertrekt goed van het oppervlak bij het demonteren van het rubber van de schijf.500ml; 1000 ml300 roebel; 600 roebel.
Hielafdichting voor tubeless banden BHZHet wordt veel gebruikt op het grondgebied van de Russische Federatie en andere post-Sovjetlanden. Met behulp van een afdichtmiddel is het mogelijk om scheuren tot een grootte van 3 mm te "genezen", maar hiervoor moet het in twee of drie lagen worden aangebracht met tussentijdse droging van elk ervan. In de verpakking zit een kwastje om het product gemakkelijk op het te behandelen oppervlak aan te brengen.800500
Bead sealer met Unicord borstelVoordelige en redelijk effectieve lijmrupsenkit op basis van luchtdicht rubber. Vaak gebruikt door kleine bandenwinkels.1000500

Soorten afdichtingsmiddelen voor tubeless banden

Om de vraag te beantwoorden waarom bandenafdichtmiddel nodig is, moet worden verduidelijkt dat deze producten in twee soorten worden verdeeld: afdichtmiddelen (gebruikt voor het monteren van banden) en reparatieafdichtmiddelen (voor het herstellen van de tubeless laag op de band).

Afdichtingsmiddelen voor afdichting kunnen ook in twee ondersoorten worden verdeeld. De eerste is de zogenaamde "zwarte". Het is hun taak om het interieur van een tubeless band af te dichten en luchtlekkage langs de hiel van de band te elimineren wanneer hoge kilometrage en / of gewoon oude wielen worden gebruikt (rubber heeft de neiging om na verloop van tijd te barsten en krimpen).

meestal worden dergelijke kitten in meerdere lagen aangebracht (meestal twee, maximaal drie lagen) met een tussentijdse droging van 5-10 minuten. In de meeste bandenwinkels worden "zwarte" afdichtingsmiddelen gebruikt door vakmensen bij het uitvoeren van seizoensgebonden bandenwissels op auto's die autobezitters tot hen wenden. Een kenmerk van dergelijke afdichtmiddelen is dat ze uitdrogen en een elastische film vormen, waarvan de vorm precies de holtes tussen de bandhiel en het koord herhaalt. Het feit dat afdichtingsmiddelen uitharden is echter een nadeel, vooral bij gebruik van het voertuig op wegen met een slecht wegdek.

Er is namelijk altijd een risico op beschadiging van de zijbandafdichtingsmiddelen. Dit komt door het rijden op slechte wegen, off-road, vooral bij hoge snelheid. Tegelijkertijd wordt er een extra mechanische belasting op de wielen gelegd, en met name op het afdichtmiddel, wat kan leiden tot het optreden van microscheuren daarin. En dit brengt automatisch drukverlaging en geleidelijke luchtlekkage met zich mee. om er vanaf te komen, moet u hulp zoeken bij een bandenwinkel.

Er zijn echter "zwarte" kitten die niet uitdrogen. Hier ligt hun voordeel. Dus wanneer een soortgelijke microscheur optreedt, beweegt het afdichtmiddel, onder de druk van de uitgaande lucht in vloeibare toestand, naar de plaats van lokalisatie en dicht het af als afdichtmiddelen voor bandenreparatie.

Het tweede type afdichtingsmiddelen zijn tubeless laagafdichtingsmiddelen. Ze worden aangebracht op de gearceerde gebieden op de zijwanden van de band, voordat de pleister in de band wordt geplaatst.

Voorbewerken is de oppervlaktebehandeling van een band op die plekken waar tijdens het productieproces kleine defecten zijn ontstaan ​​(bijvoorbeeld lijmstromen). Gewoonlijk is het zijoppervlak van de band opgeruwd, waardoor op de juiste plaatsen kleine slijtageplekken ontstaan.

Tijdens het opruwen wordt de rubberen laag gebroken, die de lucht vasthoudt. Om de druk na een dergelijke behandeling te behouden, moet de band daarom worden behandeld met een geschikt afdichtmiddel. Bovendien is het mogelijk om niet de hele omtrek van de laag te verwerken, maar alleen dat deel dat beschadigd is tijdens het opruwen en na het aanbrengen van de pleister, en ook op de randen van de pleister aan te brengen.

Moet ik afdichtmiddel aanbrengen?

Op thematische fora op internet kun je vaak verhitte discussies vinden over de vraag of het zinvol is om kitten voor het bord te gebruiken. Er zijn veel tegenstrijdige argumenten en voorbeelden op dit punt. Als we onnodige argumenten weglaten, kunnen we zeggen dat afdichtingsmiddelen aan boord (preventief) worden aanbevolen om te worden gebruikt bij het repareren van banden van lage kwaliteit of oude (met veel kilometers) en de defecte schijf zelf. In dit geval is de tubeless laag naast het oppervlak van de velg los en dit is een directe reden voor het risico van bandenspanning.

Als er goede nieuwe banden op de auto worden gemonteerd, vooral op een niet-gebogen schijf, dan is het gebruik van afdichtmiddel optioneel. En in sommige gevallen zelfs schadelijk. Als de elastische aangrenzende rubberlaag bijvoorbeeld erg zacht is en de kit na droging stug wordt, is dit zeer schadelijk voor de band. Bovendien is drukverlaging van het wiel mogelijk. Deze situatie is juist te wijten aan het feit dat de band stijf op zijn stoel zal zitten en bij het rijden op een slechte weg (vooral bij hoge snelheid), kan de kit een microscheurtje geven waardoor lucht zal ontsnappen.

Sommige chauffeurs merken op dat door het gebruik van afdichtingsmiddelen, indien nodig, het erg moeilijk is om de band van de velg te scheiden. In feite kan een dergelijk probleem niet alleen ontstaan ​​door het gebruik van de genoemde middelen, maar ook door een mismatch in de breedte van de band en de schijf. Er zijn hier dus drie oplossingen. De eerste (en meer correcte) is het gebruik van de "juiste" velgen die het meest geschikt zijn voor een bepaalde band. De tweede is het gebruik van zachter rubber, dat wil zeggen met een meer elastische kant. De derde is het gebruik van speciale vloeistoffen om kitten op te lossen. Een voorbeeld van zo'n tool is Tech's Bead Breaker (P/N 734Q).

Wat betreft reparatiekitten, die na de genoemde opruwen worden aangebracht, ligt de situatie hier duidelijker. Als er een passende reparatiehandeling is uitgevoerd om de band te herstellen, dan is het gebruik van een dergelijk afdichtmiddel ook zeer wenselijk. Anders is er geen garantie dat de gerepareerde band geen lucht doorlaat precies op de plaats waar het opruwen is uitgevoerd.

het is de moeite waard om even stil te staan ​​bij het aanbrengen van afdichtmiddel op de hielring van de band. Allereerst moet de schijf opschonen (namelijk de eindzijde, die in contact staat met het wielrubber) tegen vuil, stof, roest, afbladderende verf en andere mogelijke beschadigingen.

Afdichtmiddel voor bandenhiel

 

Sommige stuurprogramma's slijpen het schijfoppervlak met schuurpapier of speciale slijpborstels die op een boormachine of slijpmachine worden gedragen. Hetzelfde geldt voor het oppervlak van de band. Het moet zoveel mogelijk worden gereinigd van stof, vuil en eventuele afzettingen. En pas daarna, met behulp van een borstel (of een ander soortgelijk apparaat), breng mastiek aan op de rand van de zijwand van de band voor verdere installatie op de schijf.

het is ook de moeite waard om aandacht te besteden aan de staat van de velgen, hun geometrie. Feit is dat ze na verloop van tijd, vooral bij het rijden op wegen met een slecht wegdek, mechanisch kunnen worden beschadigd.

De beste bandkraalafdichtingsmiddelen

Momenteel zijn er nogal wat verschillende kitten te koop voor het monteren van tubeless banden. Hun keuze moet in de eerste plaats worden gemaakt op basis van hun type en doel. De gepresenteerde beoordeling van de beste bandhielafdichtingsmiddelen, gebaseerd op een analyse van tests en beoordelingen van autobezitters die bepaalde vergelijkbare verbindingen op verschillende tijdstippen hebben gebruikt. de lijst is niet commercieel van aard en maakt geen reclame voor enig product dat erin wordt gepresenteerd. Het doel is om de bandenmonteur of autoliefhebber te helpen bij het kopen van de bandhielafdichting die het beste bij hun taak past.

Zijafdichting Tip Top

Een van de hoogste kwaliteit en meest populaire bandhielafdichtingsmiddelen. Geproduceerd door Rema tip top in Duitsland. De populariteit van dit hulpmiddel is te danken aan het feit dat het, nadat het op het oppervlak van de band is aangebracht en tijdens het gebruik van de band, niet bevriest, maar constant in een gelachtige staat is. Dit is zijn concurrentievoordeel, want dankzij deze factor beschermt het niet alleen het interne volume van de band op betrouwbare wijze tegen drukverlaging, maar als een dergelijke overlast optreedt, zal het het wiel er ook effectief tegen beschermen. Vanwege het vermogen om van een gelachtige toestand naar een vaste toestand te gaan bij contact met lucht, dat wil zeggen door rubber te vulkaniseren.

De instructies geven aan dat u met de Type Top afdichtingskit scheuren tot 3 mm groot kunt verwijderen. De basis van de kit is luchtdicht rubber. Bij het demonteren van de band veroorzaakt dit geen problemen, dat wil zeggen dat het afdichtmiddel gemakkelijk loslaat van de schijf en het rubber. Echte tests tonen aan dat deze kit echt uitblinkt in zijn kwaliteit, en veel professionele werkplaatsen gebruiken het in hun praktijk.

Tip Top Bead Sealer 5930807 is verkrijgbaar in twee verpakkingsgrootten - één liter en vijf liter. Dienovereenkomstig zijn hun prijzen vanaf de winter van 2018/2019 ongeveer 700 en 2500 roebel.

1

TECH Bead Sealer

Tech Bead Sealer TECH735 is ontworpen om het interieur van een tubeless band af te dichten door een veilige beschermende laag tussen de velg en de band te voorzien. Opgemerkt wordt dat het zelfs kan worden gebruikt als de schijf lichte onregelmatigheden heeft. is ook een van de meest populaire producten in zijn marktsegment. meestal gebruikt in professionele bandenwinkels. De samenstelling is brandbaar, dus je kunt het niet verwarmen en bewaren in de buurt van bronnen van open vuur. Het is onwenselijk om het in te ademen, en het is ook onmogelijk om het afdichtmiddel op de huid te laten komen, en nog meer in de ogen. Eén pakket is voldoende om ongeveer 68-70 autobanden te verwerken (diameter van 13 tot 16 inch).

De onboard kit Leak wordt verkocht in een metalen blikje met een inhoud van 945 ml. De prijs vanaf de bovenstaande periode is ongeveer 1000 roebel.

2

Sealant Bead Sealer Rossvik

De parelafdichtmiddel Bead Sealer van het bekende Russische bedrijf Rossvik GB.10.K.1 is een van de meest populaire dergelijke producten in zijn marktsegment. Het kan worden gebruikt voor het verwerken van wielen van zowel auto's als vrachtwagens. Opgemerkt wordt dat het afdichtmiddel schade tot een grootte van 3 mm kan afdichten. Hiervoor moet u echter twee of drie lagen van het product aanbrengen met voorafgaande droging van elk van hen. Om dit te doen, moet u een traditionele technische föhn gebruiken. De basis van de kit is luchtdicht rubber, dat niet krimpt en snel droogt. Zelfs bij langdurig gebruik van het wiel is de demontage geen probleem. Als het nodig is om luchtlekkage op de wielen van vrachtwagens te elimineren, is het toegestaan ​​om samen met het afdichtmiddel zacht poreus papier te gebruiken. Dit zal het verbruik van afdichtmiddel verminderen terwijl de hoge efficiëntiewaarden behouden blijven.

De grote populariteit onder automobilisten en meesters van bandenmontagestations is te danken aan de hoge efficiëntie van het product en de lage prijs. Respectievelijk. Rossvik-hielafdichtmiddel wordt aanbevolen voor aankoop aan iedereen die voortdurend bezig is met het monteren van banden. Let op: er zijn verpakkingen met een kwast om het product op het te behandelen oppervlak aan te brengen, en er zijn verpakkingen zonder!

Het wordt verkocht in verschillende verpakkingen, waaronder potjes van 500 ml en 1000 ml. Het artikel van de populaire 1000 ml verpakking is GB-1000K. De prijs is ongeveer 600 roebel.

3

Hielafdichting voor tubeless banden BHZ

Hielafdichting voor tubeless banden "BHZ" (afkorting BHZ) VSK01006908 betekent dat dit product wordt geproduceerd door de Barnaul Chemical Plant. Ontworpen om een ​​sterke afdichting te creëren en luchtlekken te elimineren die kunnen optreden tussen de velg en de bandhiel. De instructies geven aan dat de BHZ-plaatkit scheuren tot 3 mm breed kan elimineren. Om een ​​dergelijk hoog resultaat te bereiken, moeten echter meerdere lagen op het rubber worden aangebracht met tussendroging. De instructies gaan uit van het ontvetten van de plaats voordat de BHZ-kit wordt aangebracht. Dit zorgt voor een beter contact en verlengt de duurzaamheid van het gebruik. De kit heeft een hoge uithardingssnelheid.

De tool kan zowel preventief als ook als reparatie worden gebruikt. In het eerste geval kan het worden gebruikt met regelmatige vervanging van banden van zomer naar winter en vice versa. In het tweede geval kunt u met een afdichtmiddel bestaande luchtlekken op de contactpunten tussen de schijf en het rubber wegwerken. Dat wil zeggen, pas het lokaal toe. Als de grootte van de schadeplaats echter groter is dan 3 mm, zal dit afdichtmiddel (evenals andere vergelijkbare producten) niet helpen, dus u moet de schijf mechanisch repareren of de oorzaak van het luchtlek in een andere omstandigheid zoeken.

De kit wordt verkocht in een blik van 800 ml en wordt geleverd met een borstel om het product op het te behandelen oppervlak aan te brengen. De prijs van één pakket is ongeveer 500 roebel.

4

Bead sealer met Unicord borstel

Sealant Unicord 56497 wordt geproduceerd door het gelijknamige bedrijf in het GOS. Zoals de naam al aangeeft, bevat de kit een borstel om de samenstelling op het te behandelen oppervlak aan te brengen. Het afdichtmiddel kan zowel voor auto- als vrachtwagenbanden worden gebruikt. Het is vooral effectief om het te gebruiken voor oude banden die al een gehavende binnenlaag hebben. Opgemerkt wordt dat het afdichtmiddel scheuren tot 3 mm kan "genezen". Gemakkelijk van het oppervlak te verwijderen bij het demonteren van de band. De basis van de samenstelling is luchtdicht rubber.

De beoordelingen op internet suggereren dat de Unicord-kraalafdichtmiddel een zeer effectief en vooral goedkoop hulpmiddel is, daarom is het behoorlijk populair bij medewerkers van verschillende tankstations en bandenwinkels.

Verkocht in een metalen blikje van 1000 ml. De prijs is ongeveer 500 roebel.

5

Deze lijst kan verder worden voortgezet, vooral omdat de markt nu voortdurend wordt aangevuld met nieuwe afdichtingsmiddelen. Als u ervaring heeft met het gebruik van een van deze afdichtmiddelen voor het monteren van banden, geef dan uw mening over het werk ervan. Maar niet iedereen koopt zo'n scheerkwast, met zelfmontage verzegelen autobezitters tussen de band en de schijf met andere, geïmproviseerde middelen.

Hoe maak je je eigen bandenafdichtmiddel?

Er is een zogenaamd "folk" -recept, volgens welke u zelfgemaakte bandenafdichtmiddel kunt bereiden. Dus bijna alle fabrieksproducten bevatten rubber, dat wordt gevonden in "ruw rubber". Dienovereenkomstig, om met uw eigen handen een afdichtmiddel voor een tubeless bandenkoord te produceren, moet u het zeer ruwe rubber kopen en het gewoon in benzine laten weken.

De subtiliteit hier is echter om geïmporteerd rubber te kopen, omdat er helaas veel onzuiverheden zijn in de samenstelling van binnenlandse producten, en rubber kan nogal wat zijn of het zal van slechte kwaliteit zijn. Wat benzine betreft, u kunt bijna elke beschikbare gebruiken, niet noodzakelijk de duurste en hoog octaangehalte. Sommige autoreparateurs gebruiken hiervoor kerosine en zelfs dieselbrandstof. Maar toch zal benzine in dit geval een betere oplossing zijn.

Wat betreft de verhoudingen waarin ruw rubber moet worden verdund, is hier geen enkele norm. Het belangrijkste is om een ​​oplosmiddel in een zodanige hoeveelheid toe te voegen dat het mengsel een halfvloeibare toestand krijgt, dat wil zeggen dat het qua consistentie vergelijkbaar is met een fabrieksafdichtmiddel. U kunt het dus eenvoudig met een kwast op de hielring en/of het zijvlak van de band aanbrengen. Soortgelijke adviezen over zelfproductie van afdichtmiddel zijn vaak te vinden op internet van ervaren werknemers in bandenwinkels. Al wordt de bestuurder vaak gewoon aan de zijkant ingesmeerd met vet. Het verzegelt en beschermt de schijf tegen corrosie.

Uitgang

Het gebruik van afdichtmiddelen voor de hiel van banden maakt het niet alleen mogelijk om de dichtheid van de binnenruimte van de band te behouden, maar ook om de levensduur te verlengen. Het gebruik van deze fondsen is vooral belangrijk in het geval van niet erg hoogwaardige rubbers of banden met veel kilometers. Evenzo is het de moeite waard om ze te gebruiken in een situatie waarin de velg beschadigd is (vervorming), wat leidt tot drukverlaging (zij het onbeduidend) van de opgepompte band.

Als de auto echter hoogwaardig rubber gebruikt (namelijk merkproducten van bekende wereldfabrikanten), evenals gelijkmatige, onvervormde schijven, dan is het gebruik van afdichtmiddel tussen de band en de schijf nauwelijks de moeite waard. Daarom is het aan de autobezitter of de medewerker van het bandenstation om te beslissen of er wel of geen kit wordt gebruikt.

Voeg een reactie