FPV GT-P 2011 recensie
genadeloos. Niet wild, maar furieus, krachtig en meedogenloos.
Toen het voor het eerst verscheen, heette het misschien een Coyote, maar de supercharged V8 die nu spint onder de uitpuilende FPV GT-P-kap lijkt meer op een panter of een leeuw - sorry, Holden en Peugeot.
Dit is volgens Ford de krachtigste GT in de geschiedenis van het beroemdste Australische model van het bedrijf, en zo klinkt het ook.
WAARDE
De GT-P ondergraaft de GT-E met $ 1000 vanaf $ 81,540 - sommigen zeggen dat dat veel geld is voor een Falcon, anderen kijken naar de prestaties en vinden het een behoorlijke lijst met functies.
Het omvat klimaatregeling met twee zones, volledige iPod-integratie voor een 6CD-audiosysteem met subwoofer, Bluetooth-telefoonconnectiviteit, parkeersensoren, achteruitkijkcamera, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, vloermatten, lichtmetalen pedalen, elektrische ramen, elektrische spiegels en anti-verblinding spiegels - maar satellietnavigatie staat op de optielijst - een beetje prijzig voor een auto van $ 80,000.
TECHNOLOGIE
De toch al krachtige V8 maakt de reis vanuit de VS, maar zodra hij hier veel extra werk krijgt, is hij elke cent waard van de $ 40 miljoen die aan het ontwikkelingsprogramma is besteed.
De Coyote Ford V8 - voor het eerst te zien in de nieuwe Mustang - is een volledig aluminium, 32-kleppen, dubbele bovenliggende nokkenaseenheid die voldoet aan de Euro IV-emissienormen en 47 kg lichter is dan de vorige 5.4-liter V8.
Een Eaton-supercharger verhoogt het vermogen tot 335 kW en 570 Nm - een toename van 20 kW en 19 Nm ten opzichte van de vorige GT-P-motor - brullend door een actieve quad-uitlaat.
De testauto had een stevige maar scherp schakelende handgeschakelde zesversnellingsbak, maar een zestrapsautomaat wordt als gratis optie aangeboden.
ontwerp
De nieuwe emblemen met verhoogd vermogen zijn een grote verandering in stijl (hoewel ik denk dat ze er beter uit zouden zien als ze zouden worden gecombineerd met de strepen op de motorkap) voor de bijgewerkte FPV - ze doen denken aan de Ford Boss Mustang-spierauto's van weleer.
De power bulge - misschien meer nodig dan ooit met een supercharger - en de ronduit sportieve bodykit blijven ongewijzigd, waardoor andere weggebruikers geen twijfel hebben over de bedoelingen en het potentieel van de GT-P.
Het interieur is donker en somber, met GT-P geborduurde lederen sportstoelen en suède kussens, een sportief lederen stuur en versnellingspook.
VEILIGHEID
De donor van de Falcon is de vijfsterren ANCAP, terwijl de GT-P een volledige reeks veiligheidsvoorzieningen krijgt - airbags (dubbele voor-, zij- en volledige gordijnen), stabiliteits- en tractiecontrole, antiblokkeerremmen - evenals achter degenen. parkeersensoren en achteruitrijcamera.
HET RIJDEN
Na onze eerste rit in een supercharged FPV, keken we uit naar een ritje op lokale wegen, en de GT-P stelde niet teleur.
De grote, gespierde sedan ligt op de weg alsof een onopvallende Dunlop in de weg is geweven, maar de rit is redelijk goed gezien de 35-profielbanden en de neiging tot weggedrag.
Rij door de ondergrondse parkeergarage en de V8-bas wordt stil; Draai hem op tot 6000 tpm en het gebrul van de V8 en het gehuil van de supercharger worden duidelijker, maar nooit opdringerig.
De handgeschakelde zesversnellingsbak moet doelbewust worden geschakeld - meer dan een paar keer waren de verschuivingen van de eerste naar de tweede knapperig omdat de actie niet met vertrouwen werd voltooid.
Dag in, dag uit heen en weer zitten is een kleine zaak: de eerste versnelling is vrijwel overbodig, tenzij je bergopwaarts gaat, de vierde en de vijfde kunnen vrij vroeg worden geselecteerd, en net boven stationair is alles wat nodig is om het voorwaartse momentum te behouden.
Als je je favoriete stuk asfalt laat exploderen, krijg je al snel een idee van waartoe de GT-P in staat is: een rechte lijn afdalen, snel vertragen met stevige Brembo-stoppers en zelfverzekerd door bochten draaien.
Soms herinnert de GT-P je eraan dat het een machine van twee ton is door de voorkant een beetje te spreiden als je het echt overdrijft, maar hij komt uit een hoek waar verstandig gebruik van de rechtervoet vereist is.
Het rijgevoel suggereert dat de geclaimde 0 km/u-tijd van minder dan vijf seconden haalbaar is.
De start zou perfect moeten zijn, aangezien veel vermogen de achterbanden onmiddellijk in schroot zal veranderen, maar de GT-P springt dreigend naar voren.
De stabiliteitscontrole aan laten is de beste optie voor de openbare weg, omdat het heel gemakkelijk is om een onderbreking van de tractie te bereiken die als "hoon"-gedrag wordt beschouwd; een circuitdag kan echter gemakkelijk een set achterbanden verbranden.
VERDICT
De dollars die worden besteed aan het superchargen van de motor zijn goed besteed en de FPV heeft de vuurkracht om te wedijveren met de HSV, zelfs als de (duurdere) GTS meer gadgets en gadgets heeft. De aantrekkelijkheid van de supercharged V8-motor compenseert enkele van de eigenaardigheden van het interieur, en als u op zoek bent naar een extraverte V8-spierauto, moet deze zeker op uw boodschappenlijstje staan... helemaal bovenaan.
DOEL: 84/100
WIJ HOUDEN VAN
Supercharged V8-uitgangen en soundtrack, balans tussen rit en handling, Brembo-remmen.
WE VINDEN NIET LEUK
Laag geplaatst stuur en hoog geplaatste stoel, geen satellietnavigatie, lastige boordcomputerschakelaars, kleine brandstoftank, supercharger-boostsensor.
FPV GT-P sedan
kosten: vanaf $81,540.
engine: vijf-liter 32-kleppen volledig supercharged V8 lichtmetalen motor.
Overdragen: handgeschakelde zesversnellingsbak, sperdifferentieel, achterwielaandrijving.
power: 335 kW bij 5750 tpm.
Koppel: 570 Nm in het bereik van 2200 tot 5500 tpm.
prestatie: 0-100 km/u in 4.9 seconden.
Brandstofverbruik: 13.6l / 100km, op de XX.X-test, tank 68l.
Uitstoot: 324 gram/km.
Oponthoud: dubbele draagarmen (voor); Bedieningsblad (achter).
Remmen: geventileerde en geperforeerde schijven op vier wielen, remklauwen met zes zuigers voor en vier zuigers achter.
afmetingen: lengte 4970 mm, breedte 1868 mm, hoogte 1453 mm, wielbasis 2838 mm, spoor voor/achter 1583/1598 mm
Vrachtvolume: 535 liter
gewicht: 1855kg.
wielen: 19" lichtmetalen velgen, 245/35 Dunlop banden
In jouw klas:
HSV GTS vanaf $ 84,900.
