Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi

Qua design is er niet veel aan de nieuwe, refurbished, kortom weer een Ford Transit, maar tegelijkertijd is er veel nieuws. De voorkant is anders, de koplampen zijn niet langer breed, maar langwerpig in hoogte. De grille is zodanig dat deze kan worden verkocht als een "stand alone auto". Er zijn minder veranderingen aan de achterkant, maar meer aan de binnenkant, waar je zelfs het voormalige Mondeo-stuur vindt, dat niet meer zo zwaar op de vrachtwagen is gemonteerd als vroeger. De omgeving is ook een stap dichter bij personenauto's.

De Transit is nog steeds het typische busje voor een bezorgbedrijf, een personenvervoerbedrijf of een gezin met veel kinderen of veel bagage of een soort rekwisieten. Misschien houdt ze van plaatstalen "tenten"?

Er zijn zoveel opbergruimtes op en rond het bedieningspaneel dat je ze moeilijk kunt vullen met alle kleine spullen die je de winkel uitdraagt. Langs de onderrand zijn literflessen kwijt, boven langs de randen is een plek voor blikjes, bovenin het armatuur twee grote lades, maar de ingenieurs en de klassiekers voor de navigator zijn (a) niet vergeten, en bovendien bevindt hij zich boven de radio, die ook muziek van de cd-schijf speelt en was vergelijkbaar met die van persoonlijke Fords - tegen meerprijs), maar een intrekbare schijf die papieren of (weer) een drankje kan opbergen .

Het uiterlijk van de instrumenten lijkt weer op een persoonlijke Ford, net als de lichtschakelaar. De Transit renovatie is een welkome innovatie in het interieur geworden. De versnellingspook met zes versnellingen is naar het stuur toe verplaatst en is nu handig gesloten. Nog leuker is het dat hij vrolijk beweegt, korte bewegingen opvangt en goed in de palm van zijn hand zit. Jammer dat er geen zesde versnelling is die de moderne 2-liter Duratorq turbodiesel met 2 "pk" en 130 Nm koppel op snelwegsnelheden nog minder en vooral minder luid zou laten verbruiken.

De rest van de motor is uitstekend; Krachtig genoeg in combinatie met voorwielaandrijving en een verzwaarde achterkant bij het wegrijden op gladde wegen, soms zelfs te sterk. Wielen met de juiste ondergrond kunnen zelfs in de derde versnelling in neutraal draaien! De hak kan van zo'n 60 kilometer per uur tot topsnelheid gaan (we hebben er veel voor gerekend, nietwaar?), wat te danken is aan de goede prestaties van de motor bij 1.500 tpm (tot 2.500), waar de motor biedt al een maximaal koppel. De motor is goed waar deze het belangrijkst is in dit soort transport.

In de bestelwagen van het jaar dit jaar (Bestelwagen van het jaar 2007) zijn achter de eerste twee stoelen nog twee rijen stoelen geplaatst (waarvan twee aan de rechterkant kunnen zitten). De laatste is verwijderbaar, maar zonder de hulp (77 kilogram) van een sterke buurman zal het niet werken. Ouderen (aangevinkt!) Zullen zich zorgen maken over de hoogte van de entreetrap, wat erg onvriendelijk is voor minder mobielen, aangezien deze hoog is. Achter de tweede zitrij zijn er geen problemen. Schuifdeur rechts.

De bestuurdersstoel is het meest comfortabel en verstelbaar, en hoewel de stoelen zacht zijn, is hij comfortabel achterin, aangezien de achterbank zich net boven de achteras bevindt, die voldoende opbergruimte biedt. De salon beschikt over een aanzienlijke hoeveelheid ruimte.

Met dit busje zou ik het aandurven om in de top XNUMX Euroleague clubs te komen! Standaard is de basis (korte wielbasis, eerste hoofdruimte) Transit Kombi uitgerust met een derde remlicht, bestuurdersairbag, ABS, stuurbekrachtiging, zesvoudig verstelbare bestuurdersstoel, dubbele passagiersstoel, radio en twee luidsprekers, nog twee rijen stoelen en twee rijen stoelen Verstelbare buitenspiegels. Handmatig verstelbaar. ...

De voorste zijruiten (dit geldt alleen voor de ene helft, de andere is vast) zijn in de testruimte elektrisch bewogen door extra apparatuur, anders wordt dit werk handmatig gedaan. Er is ook een toeslag voor airconditioning. Wel zijn er standaard getinte zijruiten. ... Euroleague, waar wacht ik op je?

Mitya Reven, foto: Ales Pavletić

Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi

Basisgegevens

Verkoop:	Summit motoren ljubljana
Prijs basismodel:	€23.166
Kosten testmodel:	€27.486
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	96kW (130 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	15,2 p
Maximale snelheid:	165 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	8,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel met directe injectie - cilinderinhoud 2.198 cm3 - maximaal vermogen 96 kW (130 pk) bij 3.500 tpm - maximaal koppel 310 Nm bij 1.500–2.500 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen - banden 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S).
capaciteit:	topsnelheid 165 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 15,2 s - brandstofverbruik (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km.
Mas:	leeg voertuig 2060 kg - toelaatbaar totaalgewicht 3000 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.863 mm - breedte 2.374 mm - hoogte 1.989 mm - brandstoftank 90 l.

Onze metingen

T = 7°C / p = 1032 mbar / rel. Eigendom: 47% / Staat, km teller: 8785 km
Acceleratie 0-100km:	13,8s
402m van de stad:	19,0 jaar ( 117 km/u)
1000m van de stad:	35,2 jaar ( 145 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	7,7 (IV.) S
Flexibiliteit 80-120km/u:	12,6 (V.) p
Maximale snelheid:	158km/u (V.)
test verbruik:	10,9 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	46,4m
AM tafel:	43m

оценка

• Deze Transit is een genot om achter het stuur van een Mondeo te zitten en te "werken". Het voelt bijna als een personenauto en het busje is ruim, ondanks het lage dak en de korte wielbasis. De motor is goed genoeg om aan te bevelen. Gewoon naar het einde van het gaspedaal lopen is geen oefening meer. Nou, als je van "aantrekkelijk" houdt...

Wij prijzen en verwijten

Overdragen

motor

open ruimte

nut

dashboard (opslagpunten, uiterlijk ()

geen zesde versnelling

gewicht (77 kg) verwijderbare achterbank

hoge instapstap

verstelbare buitenspiegels

korte lijst met standaarduitrusting