Ford Territory FX6 2008 Overzicht
Range Rover Vogue en Porsche 911 zijn altijd welkome auto's. En een handvol motorfietsen, twee- en vierwielaandrijving, heeft een goede wendbaarheid.
Ze hebben een klasse en karakter die verder gaan dan een simpele set mechanische apparaten.
Nu moet de hier afgebeelde FPV F6X 270 worden toegevoegd aan deze lijst met auto's die vanaf het begin goed aanvoelen en een glimlach opleveren.
Het is geen geheim dat Ford's Territory hier favoriet is, een goed ontworpen Australische stationwagen die zowel goede als slechte wegen aankan en het gezin toch comfortabel kan vervoeren. Er is een variant met zeven zitplaatsen en een variant met achter- of vierwielaandrijving.
Wat zeuren over het brandstofverbruik van Ford - en een dieselmotor zou leuk zijn - maar in termen van brede mogelijkheden blijft de Territory een klasse apart onder de binnenlandse auto's.
Dus het door FPV gebouwde superhete gebied moet een beetje speciaal zijn.
Het gaat niet alleen om het extra vermogen en koppel van een opnieuw afgestelde turbomotor, niet alleen om het scherpe bochtenwerk en de uitstekende balans tussen rij- en weggedrag van de F6X, maar ook om lederen stoelen, comfort, gemak en veiligheid, en al het andere. vlotte afwerking.
Ze voegen een sfeer toe die Ford boven de rest verheft, en die luxe, gecombineerd met gepolijste rijdynamiek, plaatst de F6X in een prestigieus bedrijf.
Voor FPV is de F6X 270 een waardige – en goedkopere – concurrent van een aantal Europese premium terreinwagens.
Er is meer dan genoeg vermogen om voort te stuwen en te remmen, meer dan genoeg finesse voor een Ford vierwielaandrijving en chassis.
Dit alles en de aandacht voor detail geven de F6X een hoop geloofwaardigheid; hij zorgt voor een glimlach, of hij nu van de baan springt in een sprint, cruiset met een enorm stereosysteem dat overuren maakt of zich enthousiast een bergpas op werpt.
Sommigen denken misschien dat de F6X wat meer cosmetisch werk nodig heeft om hem te onderscheiden van andere Ford Territory's, sommigen reizen graag rond in een mooie, ingetogen auto.
Deze FPV-wagen is gebaseerd op de Ford Territory Ghia met turbocompressor, die op zichzelf niet traag is op de openbare weg.
Hier wordt het vermogen van 245 kW van de originele turbowagen verhoogd tot 270 kW dankzij een opnieuw gekalibreerde motorkaart, brandstoftoevoer, ontstekingstijdstip en boostregeling. Er komt ook nog 70 Nm bij.
Dit betekent dat de F6X iets sneller vertrekt dan de donorauto.
Dit wordt zeer gewaardeerd onmiddellijk nadat het busje de lijn verlaat en bij acceleratie opstijgt met een geclaimde tijd van 0 tot 100 km/u van 5.9 seconden. Er is hier een soepele golf van versterkt vermogen, vrij subtiel en zeer bevredigend wanneer 550 Nm koppel vanaf 2000 tpm in het spel komt.
Er zit een vastberaden duwtje en een subtiele noot in de uitlaat; en dit alles veroorzaakt de eerste glimlach.
De stationwagen wordt bijgestaan door een zesversnellingsbak met soepel en pittig schakelen. Terwijl de bestuurder naar de sportmodus kan schakelen en kan spelen met sequentieel schakelen, is de versnellingsbak zelf snel genoeg voor de meeste bewegingen.
De uitzondering is wanneer de perceptie bestaat dat snelle vertragingen nodig zijn om in bepaalde hoeken in te halen of aan te vallen.
Dit is de volgende deal waarbij de F6X een grote en grote glimlach kan brengen.
Omdat de stationwagen graag hoeken aanvalt met een zwier die voor het grootste deel het gewicht van de F6X logenstraft.
Inderdaad, het is het gemakkelijkst als die 18-inch banden in een hoek jammeren en dan hard bijten terwijl de F6X rechtop gaat staan en de volgende hoek in sjokt.
De FPV-ingenieurs lieten genoeg opwinding achter in het elektronische tractie- en stabiliteitscontrolesysteem om de bestuurder wat plezier te bezorgen.
Nu, zo veel als de assertieve bestuurder al deze functies waardeert, en sommigen waarderen de met leer beklede luxe van een perfect praktische auto, het echte slimme werk zit in de ophanging.
Hier loopt de FPV F6X voor op enkele grote Duitse concurrenten.
Hier hebben de ingenieurs, met behoud van de standaard rijhoogte van de Territory, veel tijd besteed aan testen om de dempers en veren terug te brengen.
Het resultaat is een uitstekend compromis, een van de beste, tussen zware prestatie-eisen en rijcomfort. Buitenlandse ingenieurs begrijpen niet altijd de staat van de Australische wegen of hoe sommige mensen hun premium SUV's zouden kunnen gebruiken; sommige van deze duurdere auto's bieden geweldige prestaties op racecircuits, maar te veel ruwheid op lokale snelwegen.
Dit FPV-ophangingswerk (op wat al een behoorlijk chassispakket was) versterkt het chassis en de besturing tot het punt waarop het beter is dan elke andere SUV in deze prijsklasse.
Inderdaad, de FPV F6X, ondersteund door Ford-dealers met een iets bredere distributie dan geïmporteerde producten, zou de perfecte hot-rod SUV voor dit land kunnen zijn.
Hij heeft kracht, grip, balans en vierwielaandrijving. En hij heeft een volledig passend reservewiel van gelegeerd aluminium, iets wat je niet altijd aantreft in Europese auto's, en nog een kleine indicatie van de geschiktheid van de FPV F6X als een geweldige Australische sport-toerwagen.
FPVF6X270
PRIJS: $75,990
LICHAAM: Vierdeurs stationwagen
MOTOR: Vier liter, turbocharged, zescilinder lijnmotor
VOEDING: 270 kW bij 5000 tpm
MOMENT: 550 Nm vanaf 2000 tpm
OVERDRAGEN: Sequentiële zestraps automaat, vierwielaandrijving
WIELEN: 18-inch
SLEPEN: 2300kg
