Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi (130 к) Trend
Hoe hem te kalmeren (als hij al moet kalmeren)? Simpel, met een automaat. Het is een beetje op de huid geschilderd, met zijn vijf versnellingen, het is goed afgestemd op het koppel van de turbodiesel, en degenen die elektronische intelligentie nog steeds niet vertrouwen, hebben ook de mogelijkheid om handmatig "sequentieel" te schakelen.
Aan de andere kant is het natuurlijk zo dat automatische transmissies vaak een groot motorvolume verbruiken. Zo accelereert een even gemotoriseerde Mondeo met handgeschakelde (zesversnellingsbak) in iets meer dan tien seconden naar 100 kilometer per uur en een automaat op een goede dertien. Na een kilometer accelereren is hij bijna 20 kilometer per uur langzamer en ligt de eindsnelheid een stuk lager.
Maar aan de andere kant, geen van deze cijfers doet er echt toe als je je dag na dag in een stadsmenigte beweegt met een gemiddelde snelheid van ruim 5 mijl per uur naar je werk, of beter nog, naar je werk.
De rest van de Mondeo is zoals we die van de Mondeo gewend zijn: vrij hoge kwaliteit, zowel qua materialen als qua afwerking, comfortabel, met een wat korte beweging van de bestuurdersstoel (in lengte) en goede ergonomie.
De achterkant van het busje betekent natuurlijk veel bagageruimte en flexibiliteit, en het Trend-label is een behoorlijk rijke uitrusting, waaronder geweldige automatische airconditioning. En omdat de Mondeo nog steeds een Mondeo is, is het chassis comfortabel genoeg om oneffenheden onder de wielen op te vangen bij dagelijks gebruik, maar toch stevig genoeg om bochten leuk te maken. Vooral omdat de besturing nog precies is en ruimschoots feedback geeft.
Is het de moeite waard of niet? Toegegeven, een Mondeo met automaat is veel langzamer en veel duurder. Maar als je van comfort houdt, weet je dat soms compromissen nodig zijn.
Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi (130 к) Trend
Basisgegevens
Verkoop: | Summit motoren ljubljana |
---|---|
Prijs basismodel: | €25.997,33 |
Kosten testmodel: | €27.662,33 |
Bereken de kosten van een autoverzekering | |
Stroom: | 96kW (130 km) |
Acceleratie (0-100 km/u): | 11,6 p |
Maximale snelheid: | 197 km / u |
ECE verbruik, gemengde cyclus: | 7,5l / 100km |
Техническая информация
motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - diesel met directe injectie - cilinderinhoud 1998 cm3 - maximaal vermogen 96 kW (130 pk) bij 3800 tpm - maximaal koppel 330 Nm bij 1800 tpm. |
---|---|
Energieoverdracht: | door motor aangedreven voorwielen - automatische transmissie met 5 versnellingen - banden 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
capaciteit: | topsnelheid 197 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 11,6 s - brandstofverbruik (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km. |
Mas: | leeg voertuig 1560 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2235 kg. |
Externe afmetingen: | lengte 4804 mm - breedte 1812 mm - hoogte 1441 mm - kofferbak 540-1700 l - brandstoftank 58,5 l. |
Onze metingen
T = -4 ° C / p = 1007 mbar / rel. vl. = 67% / Staat van kilometerstand: 11248 km | |
Acceleratie 0-100km: | 12,7s |
---|---|
402m van de stad: | 18,7 jaar ( 120 km/u) |
1000m van de stad: | 34,2 jaar ( 153 km/u) |
Maximale snelheid: | 196km/u (D) |
test verbruik: | 10,2 l/100km |
Remafstand bij 100 km/u: | 45,9m |
AM tafel: | 40m |
Wij prijzen en verwijten
airconditioning
chassis
leiderschap
motor
de bestuurdersstoel verplaatsen
sommige materialen
remafstanden