Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 poorten)
Testrit

Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 poorten)

Wees niet bang, het is niet erg. Je kunt tenslotte minder aan het land "geven", je hoeft alleen maar de juiste beslissing te nemen - en het is helemaal niet nodig dat de auto hierdoor duur is. Sommige autofabrikanten zijn al tot de conclusie gekomen dat ecologie niet duur of moeilijk hoeft te zijn. Het is ook anders: met kleine fixes en verbeteringen.

Ford autoserie met label ECOnetisch is een mooi voorbeeld van hoe je klanten een zuinigere auto (en tegelijkertijd een auto met een lagere CO2-uitstoot) kunt bieden, terwijl je ervoor zorgt dat de aanschaf niet wordt belemmerd door een hogere prijs. Ja, u leest het goed: een zuinige Mondeo ECOnetic kost u niet meer dan een vergelijkbaar "klassiek" model.

Mondeo ECOnetic heeft dezelfde hardware als de best verkochte Mondeo, namelijk het Trend hardwarepakket. Bovendien heb je het eerlijk gezegd niet eens nodig: de airconditioning is automatisch, dual-zone en de auto heeft alle basisveiligheidssystemen (zeven airbags en ESP).

Je hoeft alleen maar extra te betalen Zichtbaarheidspakket (zoals de test Mondeo ECOnetic), die is voorzien van een regensensor, een verwarmde voorruit en zeer aangenaam verwarmde voorstoelen in de lage wintertemperaturen van dit jaar.

In totaal trek je naast een goede 700 euro voor het parkeersysteem met voor- en achtersensoren een goede 400 euro af. Oké, als je niet van auto's met stalen velgen houdt, moet je $ 500 extra betalen voor lichtmetalen velgen, maar dit is meer een kwestie van uiterlijk dan bruikbaarheid.

Aangezien dit een ECOnetic-model is, hebben de lichtmetalen velgen natuurlijk dezelfde maat als de stalen velgen, zodat ze kunnen worden uitgerust met 215/55 R 16-banden die speciaal zijn ontworpen voor de Mondeo ECOnetic. Ze onderscheiden zich door een lage rolweerstand, maar meer kan niet worden gezegd dat dit waar is - midden in de winter werden natuurlijk geen zomerbanden op de velgen vermeld, maar klassieke winterbanden. Vandaar dat het verbruik een deciliter hoger was, maar het eindcijfer 7 liter per 5 kmechter meer dan gunstig.

Naast aerodynamische accessoires op de carrosserie (inclusief de achterspoiler) en het lagere chassis (om de voorkant van de auto kleiner te houden), verdient het ook een vijfversnellingsbak met een langere differentiële overbrengingsverhouding en een speciale lage versnelling. - de viscositeit van de olie erin.

Pravdin versnellingsbak grootste nadeel deze mondeo. De klassieke Mondeo Trend met de 1-liter dieselmotor heeft een handgeschakelde zesversnellingsbak, terwijl de ECOnetic een vijfversnellingsbak heeft. Dit betekent dat de lagere overbrengingsverhoudingen langer zijn dan gewenst, waardoor de karakteristieke opwinding van de turbodiesel bij lage toerentallen nog meer uitgesproken wordt.

Daarom moet je de versnellingspook vaker gebruiken (vooral in de stad) en de eerste versnelling is niet alleen voor het wegrijden. ... Zonde, want zo'n Mondeo met zesversnellingsbak zou bijna geen brandstof verbruiken, maar wel comfortabeler zijn voor de bestuurder.

De 1-liter TDCi is in staat om respectievelijk 8 kilowatt te ontwikkelen. 125 'paarden', wat voldoende is voor dagelijks gebruik. Hij is stil en vrij soepel, behalve bij ongeveer 1.300 tpm wanneer hij vreselijk en ongemakkelijk schudt.

Maar toch: wil je een zuinige auto van dit formaat, dan is deze Mondeo een goede keuze. Ook bespaar je brandstof op de CO2-uitstoot (139 gram tegenover 154 gram voor de klassieke 1.8 TDCi Trend). En gezien het feit dat ECOnetic in een lagere DMV-klasse zit (4 in plaats van 5 procent aan het einde van dit jaar, of 5 in plaats van 6 procent later) dan voorheen toen het in de 11 procent belastingklasse zat met deze apparatuur, zou het kunnen dat je bespaart ook geld.

Als u natuurlijk kunt wachten tot de nieuwe RDW van kracht wordt.

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 poorten)

Basisgegevens

Verkoop: Auto DOO-top
Prijs basismodel: €23.800
Kosten testmodel: €27.020
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:92kW (125


km)
Acceleratie (0-100 km/u): 10,4 p
Maximale snelheid: 200 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus: 5,3l / 100km

Техническая информация

motor: 4 cilinder - 4 takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.999 cm? – maximaal vermogen 92 kW (125 pk) bij 3.700 tpm – maximaal koppel 320-340 Nm bij 1.800 tpm.
Energieoverdracht: door motor aangedreven voorwielen - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S).
capaciteit: topsnelheid 200 km/u - 0-100 km/u acceleratie 10,4 s - brandstofverbruik (ECE) 6,8 / 4,4 / 5,3 l / 100 km, CO2-uitstoot 139 g/km.
Mas: leeg voertuig 1.519 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.155 kg.
Externe afmetingen: lengte 4.778 mm - breedte 1.886 mm - hoogte 1.500 mm - brandstoftank 70 l.
Doos: 540–1.390l

Onze metingen

T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Staat van kilometerstand: 1.140 km


Acceleratie 0-100km:10,7s
402m van de stad: 17,8 jaar (


128 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u: 9,0 (IV.) S
Flexibiliteit 80-120km/u: 11,3 (V.) p
Maximale snelheid: 200km/u


(V.)
test verbruik: 7,5 l/100km
Remafstand bij 100 km/u: 44,8m
AM tafel: 39m

оценка

  • Deze Mondeo is het bewijs dat hybride technologie en gelijkaardige oplossingen niet altijd onder de huid hoeven te worden verborgen om het verbruik (en de uitstoot) te verminderen. Het is voldoende om de bestaande technologieën optimaal te benutten.

Wij prijzen en verwijten

consumptie

stille motor

comfortabel onderstel

abrupt openen / sluiten van de achterklep

vakmanschap

alleen vijfversnellingsbak

Voeg een reactie