Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Op de basis, de Ford Focus genaamd, werd in Keulen een krachtige turbodiesel geïnstalleerd en was alles rijk uitgerust. Klinkt aantrekkelijk; buitenspiegels met elektrische aandrijving, alle ramen zijn automatisch (uiteraard elektrisch) in beide richtingen, de bestuurdersstoel is elektrisch verstelbaar, het Sony audiosysteem met cd-wisselaar (6) is zeer goed, de airconditioning is automatisch en is in lengterichting verdeeld , de passagiersruimte is op het paneel instrumentatie is gekoeld, het leer op het stuur en de versnellingspook, een deel van de mechanica (stuurbekrachtiging!) kan in een sportiever programma werken, de voorruit is elektrisch verwarmd (wat Ford van al lang een uitzondering, maar blijft een uitzondering in de autowereld), de koplampen buigen en het interieur oogt echt prestigieus.
De motorprestaties zijn ook overtuigend, vooral gezien het gewicht van het voertuig. Maar zeer grote vermogens vragen wel wat belasting: net boven stationair hapert de motor op adem, wat het starten soms oncomfortabel maakt (bergopwaarts starten), en op bepaalde momenten stijgt het vermogen sterk, bijna abrupt. In het laatste geval neemt de goed waargenomen onmiddellijke toename van overmatige acceleratie de verantwoordelijkheid op zich, wat aan de ene kant welkom is omdat het bliksemsnel inhalen mogelijk maakt zonder terug te schakelen, maar ook onhandig kan zijn totdat de bestuurder eraan gewend is.
Het is bijvoorbeeld interessant dat de motor in de vierde versnelling gemakkelijk "slechts" tot 3800 tpm en net boven de 4000 toeren maakt, hoewel de rode rechthoek op de toerenteller belooft tot 4500 tpm te draaien. Dit uitgesproken sportieve karakter van de motor in het middentoerenbereik vereist een ervaren en energieke bestuurder die weet hoe hij een auto moet besturen. Traditioneel is een zeer goede aandrijflijn perfect voor dit soort rijden.
Ongeacht de motor overtuigt de Focus nog steeds met zijn ruimtegevoel, vooral de vijfdeurs die is ontworpen voor gezinnen. Hij zit er goed in (nou ja, het stuur kan misschien een centimeter lager), het zicht eromheen (ook in de buitenspiegel) is erg goed, en de meters zijn netjes en transparant. Maar net als bij de grotere Mondeo misten we door verschillende designstijlen (cirkels, ovalen, rechthoeken) op het dashboard (inclusief het stuur) binnenin meer nuttige opbergruimte en ook de boordcomputer is hiervoor onaanvaardbaar. .
De prijs en de nogal veeleisende motor zijn factoren die de kring van potentiële kopers verkleinen. Net als de motor moeten ze veeleisend zijn – en natuurlijk voor autoliefhebbers. Alleen dan is zo'n Focus in goede handen.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Basisgegevens
Verkoop: | Avto Triglav doo |
---|---|
Prijs basismodel: | €22.103,99 |
Kosten testmodel: | €25.225,34 |
Bereken de kosten van een autoverzekering | |
Stroom: | 100kW (136 km) |
Acceleratie (0-100 km/u): | 9,3 p |
Maximale snelheid: | 203 km / u |
ECE verbruik, gemengde cyclus: | 5,6l / 100km |
Техническая информация
motor: | 4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel met directe injectie - cilinderinhoud 1997 cm3 - maximaal vermogen 100 kW (136 pk) bij 4000 tpm - maximaal koppel 320 Nm bij 2000 tpm. |
---|---|
Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 50 W (Continental ContiSportContact). |
capaciteit: | topsnelheid 203 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 9,3 s - brandstofverbruik (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
Mas: | leeg voertuig 1300 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1850 kg. |
Externe afmetingen: | lengte 4340 mm - breedte 1840 mm - hoogte 1490 mm. |
Binnenafmetingen: | brandstoftank 55 l. |
Doos: | 385 jaren 1245 |
Onze metingen
T = 16°C / p = 1025 mbar / rel. Eigendom: 59% / Staat, km teller: 13641 km | |
Acceleratie 0-100km: | 9,3s |
---|---|
402m van de stad: | 16,8 jaar ( 136 km/u) |
1000m van de stad: | 30,6 jaar ( 170 km/u) |
Flexibiliteit 50-90km/u: | 1,0 / 17,7s |
Flexibiliteit 80-120km/u: | 9,4 / 14,3s |
Maximale snelheid: | 196km/u (WIJ.) |
test verbruik: | 9,5 l/100km |
Remafstand bij 100 km/u: | 37,3m |
AM tafel: | 40m |
оценка
De motor en uitrusting dicteren de prijs, die wordt bepaald door de koper. De motor is soms te agressief om in deze Focus als een typische gezinsauto te worden beschouwd.
Wij prijzen en verwijten
Apparatuur
salon ruimte
motorprestaties:
Overdragen
buitenspiegels
onvriendelijke motor
slechte opslagruimte
interieur stijl
onhandige handgrepen voor het sluiten van vijf deuren
boordcomputer