Proefrit Ford Capri 2.3 S en Opel Manta 2.0 L: Arbeidersklasse
Testrit

Proefrit Ford Capri 2.3 S en Opel Manta 2.0 L: Arbeidersklasse

Ford Capri 2.3 S en Opel Manta 2.0 L: arbeidersklasse

Twee personenauto's uit de jaren 70, succesvolle vechters voor de uniformiteit van de werkdag

Het waren de helden van de jongere generatie. Ze brachten een lifestyle-tintje aan de saaie voorstedelijke routine en sponnen banden voor discotheken voor meisjesachtige looks. Hoe zou het leven zijn zonder Capri en Manta?

Capri versus Manta. Eeuwig duel. Een eindeloos verhaal verteld door de autobladen van de jaren zeventig. Capri I vs Manta A, Capri II vs Manta B. Dit alles is gecategoriseerd op kracht. Soms wachtte Capri echter tevergeefs op hun tegenstander op een ruige ochtend op de plaats die bedoeld was voor de wedstrijd. De Manta-lijn had geen gelijke concurrenten voor de 2,6-liter Capri I, laat staan ​​voor de drie-liter Capri II. Hij moet met hen naar de vergadering komen voor de Opel Commodore.

Maar er was nog steeds genoeg stof voor verhitte discussies op schoolpleinen, fabriekskantines en naburige pubs - en veel minder vaak in advocatenkantoren en dokterspraktijken. In de jaren 'XNUMX waren Capri en Manta populaire stamgasten, zoals de misdaadserie Crime Scene of de tv-show op zaterdagavond.

Opel Manta werd beschouwd als een meer harmonieuze en comfortabele auto

Capri en Manta voelden zich thuis in de saaie binnenplaatsen van betonnen garages in de buitenwijken, in het gezelschap van arbeiders, kleine werknemers of klerken. Het algemene beeld werd gedomineerd door de 1600-versie met 72 of 75 pk, minder vaak lieten sommigen zich de status van het tweelitermodel met 90 pk benadrukken. Voor Ford betekende het ook de overstap naar een kleine zescilindermotor.

In vergelijkende tests won meestal de Opel Manta B. Met name de redactie van auto motor und sport bekritiseerde Ford vanwege de verouderde ophanging met behoud van bladveren in de derde editie en vanwege de ongelijkmatige werking van viercilindermotoren. Manta werd geëvalueerd als een meer harmonieuze, comfortabele en goed gemaakte auto. Het model was verfijnder, iets wat de Capri ondanks kleine revisies in 1976 en 1978 niet kon inhalen. Het viel niet meer te ontkennen dat er onder het welgevormde laken een archaïsche Ford Escort schuilde. Bij de Manta kwam het onderstel echter van Ascona, met een fijn gestuurde starre achteras op haspels die voor een in zijn klasse ongeëvenaarde wendbaarheid zorgde.

Ford Capri ziet er agressiever uit

In die jaren hadden Opel-modellen weliswaar een stijve vering, maar algemeen werd aangenomen dat ze een legendarische bochtstabiliteit hadden. Strikte stijl en strakke tuning vormden een geslaagde combinatie. Tegenwoordig is het tegenovergestelde waar - in de voorkeur van het publiek loopt Capri voor op Manta, omdat hij een ruiger karakter heeft, meer macho dan de elegante, frivole schattige Manta. Met duidelijke krachtsymbolen op de schuin aflopende achterkant en lange snuit lijkt het Ford-model meer op een Amerikaanse oliewagen. Met de Mark III (die in zijn precieze classificatie de ietwat onhandige naam Capri II/78 draagt) slaagt de fabrikant erin de contouren nog meer aan te scherpen en de auto een veel agressievere voorkant te geven met scherpe koplampen die scherp uit de carrosserie zijn gesneden. kap.

De zachtmoedige Manta B kon alleen maar dromen van zo'n magnifiek kwaadaardig uiterlijk - zijn wijd openstaande rechthoekige lantaarns zonder echt rooster ertussen zorgden aanvankelijk voor verwarring. Pas toen de gevechtsuitrusting van de GT / E-versie, inclusief SR-uitrusting en signaalkleuren, sympathie begon te oogsten; Niet minder interessant was het gezellige Berlijn met een vinyl dak en metallic lak, rijkelijk versierd met chromen decor. Met zijn vorm lijkt Manta niet te streven naar de flitsende effecten van het overweldigde Capri-lettertype, zijn stilistische verdiensten zijn discreet aantrekkelijk voor kenners.

Zo heeft de exquise dakconstructie een bijna Italiaanse lichtheid, kenmerkend voor de stijl van de toenmalige Opel-hoofdontwerper Chuck Jordan. En de aristocratisch extravagante vorm van de driedelige coupé was - in tegenstelling tot het vorige model - kenmerkend voor veel eersteklas auto's uit die tijd, zoals de BMW 635 CSi, Mercedes 450 SLC of Ferrari 400i. Onnodig te zeggen dat wat de Opel Manta het meest in de smaak valt, de schuin aflopende achterkant is.

Verhouding - 90 tot 114 pk in het voordeel van Capri

Met de komst van de Capri III verdween de gevestigde 1300 cc-motor uit het motorengamma. CM en een 1,6-liter motor met bovenliggende nokkenas en een vermogen van 72 pk. wordt de hoofdzin die een bepaald temperament geeft. Op een door ons georganiseerde bijeenkomst in de Langwasser-voorstad van Neurenberg, opgebouwd uit gemeentelijke wijken, verscheen een nogal ongelijk stel. De Capri 2.3 S, die een lichte optische afstemming onderging in de handen van Ford-liefhebber Frank Stratner, ontmoet de perfect bewaard gebleven originele Manta 2.0 L van Markus Prue uit Neumarkt in de Opper-Palts. We voelen de afwezigheid van een tweelitermotor met brandstofinjectie die beter zou passen bij de zescilinder Capri. Nog indrukwekkender is de afwezigheid van chromen bumpers, evenals het symbool van het model - een embleem met een pijlstaartrog (mantel) aan beide zijden van de carrosserie. Verhouding 90 tot 114 pk in het voordeel van de Capri, maar matig vermogen verandert niet veel aan de ruige tweelitermotor met de typische Opel hese stem.

Het is meer ontworpen voor een goede tussentijdse acceleratie dan voor een snelle acceleratie. Toegegeven, de door een ketting aangedreven nokkenas draait al in de cilinderkop, maar hij heeft korte hydraulische vijzels nodig om de kleppen via tuimelaars te bedienen. Het L-Jetronic-injectiesysteem bevrijdt de indrukwekkende viercilinder van de flegmatische aard van Opel-motoren, evenals de 90 pk-versie. en de carburateur met verstelbare demper werkt ook - we doen niet mee aan de race en we schreven lang geleden artikelen over vergelijkende tests. Tegenwoordig komt de triomf van originaliteit en onberispelijke staat van de Manta, verworven door de eerste eigenaar, zelfs tot uiting in de precieze rondingen van de dunne chromen sierlijsten op de spatborden.

In tegenstelling tot de Opel-motor speelt de 2,3-liter V6 van de Capri vrij overtuigend de rol van een V8 voor de kleine man. In het begin is hij behoorlijk stil, maar toch is zijn stem dik en sonoor, en ergens rond de 2500 toeren geeft hij al zijn indrukwekkende gebrul. Een sportluchtfilter en een speciaal afgesteld uitlaatsysteem accentueren de brutale toon van de bescheiden zescilindermotor.

Een stabiele motor met een soepele rit en verrassend gelijkmatige ontstekingsintervallen zorgt voor lui rijden met onregelmatige versnellingswisselingen, evenals schakelen tot 5500 tpm. Dan stijgt de stem van de V6-motor, ooit onofficieel de Tornado genoemd, naar de bovenste registers, maar hunkert hij nog steeds om van versnelling te veranderen - aangezien de eenheid met ultrakorte slag, distributietandwielen en hefstangen vermogen begint te verliezen in de buurt van de topsnelheidslimiet. . Het is vooral prettig om de vitale functies van de gietijzeren zes te bedienen, kijkend naar de chique ronde techniek op het dashboard.

In zijn natuurlijke staat rijdt de Manta zachter dan zijn voormalige rivaal.

De Manta in de L-uitvoering heeft niet eens een toerenteller, het zeer eenvoudige interieur mist een sportieve geest en zelfs de versnellingspook oogt te lang. De situatie binnenin de Capri is anders, neem een ​​flinke slok van de S-bekleding met matzwarte en geruite bekleding. De vierversnellingsbak van Opel biedt echter een idee lichter dan de standaard vijfversnellingsbak Capri, die niet nauwkeurig is, maar een te lange hendel heeft.

Stratner's marineblauwe Capri 2.3 S komt van vorig jaar; Kenners kunnen dit herkennen aan deurknoppen zonder ingebouwde sluitcartridge. Bovendien zit je op Capri veel meer als in een sportwagen, d.w.z. dieper, en ondanks de overvloed aan ruimte, omhult de cabine letterlijk de bestuurder en zijn metgezel.

Manta geeft ook een gevoel van nabijheid, maar niet zo sterk. De hier geboden ruimte is beter verdeeld en de achterzijde zit stiller dan op Capri. Stratner benadrukte de gezonde chassisstijfheid van zijn auto met een lichte daling van de bodemvrijheid, laterale spreiding in de motorkorf en brede 2.8-inch lichtmetalen velgen in de stijl van de XNUMX Injection. De Manta, die zijn natuurlijke uitstraling heeft behouden, hoewel hij vrij stevig in beweging is, vertoont een veel veerkrachtiger vering tijdens het dagelijkse reizen.

Markus Prue verkoopt gebruikte auto's en zijn bedrijf in Neumarkt heet Classic Garage. Met het juiste instinct voelt hij buitengewoon goede neoclassicisten zoals de koraalrode Manta, die slechts 69 kilometer heeft afgelegd. Markus heeft al een aanbieding ontvangen voor de originele, perfect bewaard gebleven BMW 000i, en om zijn jeugddroom waar te maken, zal de auto-geobsedeerde Beierse afscheid moeten nemen van de prachtige Manta.

"Alleen als ik hem in veilige handen geef, in geen geval aan een of andere tuningmaniak die een mooie kinderwagen in een monster verandert met openslaande deuren en een Testarossa-uitzicht", zei hij. Wat Frank Stratner betreft, zijn connectie met zijn custom Capri 2.3 S ging veel dieper: "Ik zou hem nooit verkopen, ik geef liever mijn Sierra Cosworth op."

TECHNISCHE DATA

Ford Capri 2.3 S (Capri 78), fabr. 1984 jaar

MOTOR Watergekoelde zescilinder V-type (hoek van 60 graden tussen de rijen cilinders), één drijfstang voor elke aselleboog, gietijzeren blok en cilinderkoppen, 5 hoofdlagers, één centrale nokkenas aangedreven door nokkenassen, wordt gebruikt actie van hefstangen en tuimelaars. Cilinderinhoud 2294 cc, boring x slag 90,0 x 60,1 mm, vermogen 114 pk. bij 5300 tpm, max. koppel 178 Nm @ 3000 tpm, compressieverhouding 9,0: 1, één Solex 35/35 EEIT verticale gasklep carburateur, transistorontsteking, 4,25 L motorolie.

POWER GEAR Achterwielaandrijving, handgeschakelde vijfversnellingsbak, optionele Ford C3-koppelomvormer met drie versnellingen automatische transmissie.

LICHAAM EN LIFT Zelfdragende, volledig stalen laadbak. Coaxiale schroefveren en schokdempers vooraan (MacPherson-veerpoten), dwarsbalken, zijdelingse stabilisator, starre achteras met bladveren, laterale stabilisator, gasschokdempers voor en achter, tandheugelbesturing (optie), stuurbekrachtiging, stuurbekrachtiging trommelremmen achter, wielen 6J x 13, banden 185/70 HR 13.

AFMETINGEN EN GEWICHT Lengte 4439 mm, breedte 1698 mm, hoogte 1323 mm, wielbasis 2563 mm, spoorbreedte voor 1353 mm, spoor achter 1384 mm, nettogewicht 1120 kg, tank 58 liter.

DYNAMISCHE KENMERKEN EN KOSTEN Max. snelheid 185 km / u, acceleratie van 0 naar 100 km / u in 11,8 seconden, benzineverbruik 12,5 liter 95 per 100 km.

PRODUCTIETERMIJN EN OPLAGE Ford Capri 1969 - 1986, Capri III 1978 - 1986, totaal 1 exemplaren, inclusief Capri III 886 exemplaren. De laatste auto werd vrijgegeven voor Engeland - Capri 647 324 november 028.

Opel Manta 2.0 l, fabr. 1980 jaar

MOTOR Watergekoelde viercilinder in lijn, grijs gietijzeren cilinderblok en cilinderkop, 5 hoofdlagers, een duplex kettingaangedreven nokkenas in de cilinderkop, parallelle kleppen aangedreven door tuimelaars en korte hefstangen, hydraulisch bediend. Verplaatsing 1979 cm 95,0, boring x slag 69,8 x 90 mm, vermogen 5200 pk bij 143 tpm, max. koppel 3800 Nm @ 9,0 tpm, compressieverhouding 1: 3,8, één GMVarajet II verticale stroomregelklep carburateur, bobine, XNUMX HP motorolie.

POWER GEAR Achterwielaandrijving, handgeschakelde vierversnellingsbak, optionele Opel automatische transmissie met drie versnellingen en koppelomvormer.

LICHAAM EN LIFT Zelfdragende, volledig stalen laadbak. Vooras met dubbele draagarm, schroefveren, stabilisatorstang, starre achteras met veerpoten in lengterichting, schroefveren, diagonale arm en stabilisatorstang, tandheugelbesturing, schijf vooraan, trommelremmen achter, wielen x 5,5 6, banden 13/185 SR 70.

AFMETINGEN EN GEWICHT Lengte 4445 mm, breedte 1670 mm, hoogte 1337 mm, wielbasis 2518 mm, spoorbreedte voor 1384 mm, spoor achter 1389 mm, nettogewicht 1085 kg, tank 50 liter.

DYNAMISCHE KENMERKEN EN KOSTEN Max. snelheid 170 km / u, acceleratie van 0 naar 100 km / u in 13,5 seconden, benzineverbruik 11,5 liter 92 per 100 km.

PRODUCTIE- EN OPLOOPDATUM Opel Manta B 1975 - 1988, totaal 534 exemplaren, waarvan 634 Manta CC (Combi Coupe, 95 - 116), fabr. in Bochum en Antwerpen.

Tekst: Alf Kremers

Foto: Hardy Muchler

Voeg een reactie