Testrit Ford C-MAX en Grand C-MAX
Inhoud
Introductie
De nieuwe C-MAX maakt indruk met zijn dubbele dashboard, aangezien de vijfzitsversie de Grand C-MAX met 7 plaatsen heeft aangeschaft. En denk niet dat dit precies dezelfde auto is die net is ingepakt met twee extra stoelen. Als je de twee modellen vanaf de achterkant bekijkt, zul je merken dat ze aanzienlijk verschillen in ontwerp, tot het punt waarop je niet weet welke je moet kiezen.
Terwijl Ford de C-MAX met 5 zitplaatsen als jonger en sportiever uitbrengt, vinden wij de Grand C-MAX achterin moderner, vooral vanwege de scherpe hoeken en schuifdeuren. Een ander groot nieuws in het kleine en middelgrote segment van Ford zijn de 1.600 cc EcoBoost-turbomotoren. Zie het uitdelen van 150 en 180 pk.
Bij het eerste contact hadden we de mogelijkheid om zowel de C-MAX als de Grand C-MAX te rijden.
Praktische oplossingen Ford C-MAX en Grand C-MAX voor elke smaak
Praktische oplossingen voor elke smaak. Afgezien van het uiterlijk en de achterdeuren, onderscheidt de Grand zich van een eenvoudige C-MAX door zijn 140 mm langere wielbasis (2.788 mm vs. 2.648 mm). Dit betekent dat er twee extra zitplaatsen zijn die gemakkelijk toegankelijk zijn dankzij de “pass through”-filosofie.
Dit is een speciaal mechanisme waarmee de middelste stoel van de 2e zitrij naar beneden klapt en snel en gemakkelijk onder de stoel aan de rechterkant kan worden opgeborgen, waardoor een vrije doorgang ontstaat tussen de twee buitenste stoelen voor gemakkelijke toegang tot de 3e rij (zie Instructies een van de volgende video's).
De laatste twee stoelen zijn ideaal voor kleine kinderen, aangezien volwassenen tot 1,75 m alleen comfortabel zullen zijn voor korte afstanden, terwijl ze neerklappen en in de vloer verdwijnen De nieuwe C-MAX vijfzitter daarentegen maakt gebruik van het beproefde comfortsysteem het vorige model met drie aparte 40/20/40 klapstoelen op de tweede rij.
Met dit systeem kan de middelste stoel worden neergeklapt en kunnen de buitenste stoelen diagonaal naar achteren en naar binnen worden bewogen, wat het comfort van de achterpassagiers verhoogt. Bij beide modellen biedt de tweede zitrij voldoende ruimte voor zowel knieën als hoofd.
Alleen degenen die in het midden zitten, zullen grotere breedte zoeken. Over het algemeen zijn er weinig, maar grote en praktische opbergruimtes, zoals een diepe armleuning en slimme luiken naar de vloer, onder de voeten van de passagiers op de 2e rij. Tot slot is het 230 V stopcontact aan de achterkant van de vloerconsole erg praktisch.
Nadruk op het rijden met de Ford C-MAX en Grand C-MAX
Een heel goed zicht op de cockpit verbetert als je achter het stuur kruipt. Het dashboard is hetzelfde in beide C-MAX en is gemaakt van hoogwaardige materialen. De bovenkant is bedekt met zacht plastic en de middenconsole is prachtig versierd met zilver en glanzend zwart.
Het zicht rondom is goed, alle bedieningselementen zijn ergonomisch geplaatst en de versnellingspook bevindt zich hoog op de middenconsole, precies daar waar de rechterhand van de bestuurder "valt". Plus de ontspannende blauwe achtergrondverlichting van het dashboard en het dashboardscherm wijzen allemaal op een plezierige rijervaring.
Maar er zijn maar een paar stappen nodig om te beseffen dat het rijden met de C-MAX uw aanvankelijke verwachtingen overtreft. 1.6 EcoBoost met 150 pk is een echte ontdekking. Trekt van onderaf, zonder knoppen of stappen in zijn slag, beweegt de carrosserie zeer dynamisch en levert uitstekende prestaties (0-100 km/u in respectievelijk 9,4 en 9,9 seconden op de C-MAX en Grand C-MAX).
Tegelijkertijd vermindert het de CO-uitstoot2, slechts 154 g / km (159 voor de Grand C-MAX). Even positief zijn de recensies voor de Durashift handgeschakelde zesversnellingsbak, die een superieur gevoel en functionaliteit biedt, evenals zacht en nauwkeurig schakelen.
Подвеска Ford C-MAX en Grand C-MAX
De schorsing was een van zijn sterke punten. Ford gaat verder en de resultaten zijn indrukwekkend. Beide varianten van de nieuwe MPV zijn uitstekend. Door de vering vast te houden, worden de bewegingen van het lichaam effectief gecontroleerd, zelfs in opeenvolgende continue bochten, waardoor aanzienlijke kanteling van het lichaam wordt voorkomen.
Tegelijkertijd is het comfort en de rijkwaliteit aanzienlijk verbeterd, waardoor de C-MAX ook op dit gebied een leider in zijn klasse is. Het zeer goede stuur draagt met zijn gevoel, gewicht en precisie bij aan het rijplezier, terwijl de standaard voor veiligheid zorgt.
Koppelvectorregeling is beschikbaar om de stabiliteit en flexibiliteit te verbeteren. Tussen de twee modellen ziet de 5-zits C-MAX er iets rechter uit dan de Grand C-MAX, vooral door zijn kortere wielbasis. Beiden zijn erg ontspannend tijdens de reis. Geluidsisolatie houdt de cabine stil en aerodynamisch geluid is hoorbaar na 150 km / u.
De enige constatering is het afrolgeluid van de achterwielen, dat licht hoorbaar is op de achterbank.
НDe nieuwe C-MAX en Grand C-MAX zijn eind 2010 te zien op de Ford Show. In 2011 zijn de motoren uitgerust met een Stop & Start-systeem en wordt het op hetzelfde platform gelanceerd. In 2013 volgden eindelijk plug-in hybrides, op basis van de nieuwe C-MAX, met verdere verfijningen.
Bekijk videobeoordeling
