Fiat

Inhoud OprichterEmbleemGeschiedenis van het automerk in modellenVragen en antwoorden: In de wereld van de autoproductie neemt Fiat een ereplaats in. Het is een van de bekende bedrijven voor de productie van mechanische middelen voor landbouw, bouw, vracht- en personenvervoer en natuurlijk auto's. De wereldwijde geschiedenis van automerken wordt aangevuld door de unieke ontwikkeling van evenementen die het bedrijf zo bekend hebben gemaakt. Hier is het verhaal van hoe een groep zakenlieden erin slaagde om van één onderneming een heel autoconcern te maken. Oprichter Aan het begin van de auto-industrie begonnen veel enthousiastelingen zich af te vragen of ze ook voertuigen van verschillende categorieën moesten gaan produceren. Een soortgelijke vraag rees op in de hoofden van een kleine groep Italiaanse zakenlieden. De geschiedenis van de automaker begint in de zomer van 1899 in de stad Turijn. Het bedrijf kreeg meteen de naam FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Aanvankelijk hield het bedrijf zich bezig met de assemblage van Renault-auto's, die waren uitgerust met De Dion-Bouton-motoren. In die tijd was het een van de meest betrouwbare krachtbronnen in Europa. Ze werden door verschillende fabrikanten gekocht en op hun voertuigen geïnstalleerd. De allereerste fabriek van het bedrijf werd gebouwd aan het begin van de 19e en 20e eeuw. Er werkten anderhalfhonderd medewerkers. Twee jaar later werd Giovanni Agnelli CEO van het bedrijf. Toen de Italiaanse regering de hoge invoerrechten op staal afschafte, breidde het bedrijf snel zijn activiteiten uit en begon het vrachtwagens, bussen, motoren voor schepen en vliegtuigen te produceren, evenals wat landbouwmachines. Automobilisten zijn echter meer geïnteresseerd in de start van de productie van personenauto's van dit bedrijf. In eerste instantie waren dit uitsluitend luxe modellen die zich niet onderscheidden door hun eenvoud. Alleen de elite kon ze betalen. Maar desondanks liep het exclusieve snel uiteen, aangezien het merk vaak verscheen onder de deelnemers aan verschillende races. In die tijd was het een krachtig lanceerplatform waarmee je je merk kon 'ontwarren'. Embleem Het eerste embleem van het bedrijf is gemaakt door een kunstenaar die het heeft afgebeeld in de vorm van een oud perkament met een inscriptie. De inscriptie was de volledige naam van de nieuw geslagen automaker. Ter ere van de uitbreiding van de reikwijdte van de activiteiten besluit de directie van het bedrijf het logo te wijzigen (1901). Het was een blauw geëmailleerde plaat waarop de gele afkorting van het merk met de oorspronkelijke vorm van de letter A was afgebeeld (dit element is tot op de dag van vandaag ongewijzigd gebleven). Na 24 jaar besluit het bedrijf de stijl van het embleem te veranderen. Nu werd de inscriptie op een rode achtergrond gemaakt en verscheen er een lauwerkrans omheen. Dit logo verwees naar meerdere overwinningen in verschillende autocompetities. In 1932 verandert het ontwerp van het embleem opnieuw, dit keer in de vorm van een schild. Dit gestileerde element paste perfect bij de originele roosters van de toenmalige modellen die van de productielijnen rolden. In dit ontwerp ging het logo 36 jaar mee. Elk model dat sinds 1968 van de productielijn is gerold, heeft dezelfde vier letters op de grille gehad, alleen visueel zijn ze gemaakt in aparte vensters op een blauwe achtergrond. De 100ste verjaardag van het bestaan ​​van het bedrijf werd gekenmerkt door de verschijning van de volgende generatie van het logo. De ontwerpers van het bedrijf besloten het embleem van de jaren 20 terug te geven, alleen de achtergrond van de inscriptie werd blauw. Dit gebeurde in 1999. Het logo is in 2006 verder gewijzigd. Het embleem was ingesloten in een zilveren cirkel met een rechthoekig inzetstuk en halfronde randen, waardoor het embleem een ​​driedimensionale uitstraling kreeg. De bedrijfsnaam was in zilveren letters op een rode achtergrond geschreven. De geschiedenis van het automerk in modellen De eerste auto waaraan de werknemers van de fabriek werkten, was het model 3/12НР. Het onderscheidende kenmerk was de transmissie, die de auto uitsluitend naar voren bewoog. 1902 - De productie van het sportmodel 24 HP begint. Toen de auto de eerste prijs won, was de bestuurder V. Lancia, en op het 8HP-model was de algemeen directeur van het bedrijf, J. Agnelli vestigde het record in de tweede Ronde van Italië. 1908 - het bedrijf breidt zijn activiteiten uit. Een dochteronderneming, Fiat Automobile Co., verschijnt in de Verenigde Staten. Vrachtwagens verschijnen in het arsenaal van het merk, fabrieken zijn betrokken bij de productie van schepen en vliegtuigen, en trams en bedrijfsvoertuigen rollen van de lopende band; 1911 - een vertegenwoordiger van het bedrijf wint de Grand Prix-race, die in Frankrijk werd gehouden. Het S61-model had zelfs naar moderne maatstaven een enorme motor - het volume was 10 en een halve liter. 1912 - De directeur van het bedrijf besluit dat het tijd is om over te stappen van auto's in beperkte oplage voor de elite en autoraces naar in massa geproduceerde auto's. En het eerste model is Tipo Zero. Om het ontwerp van de machines te onderscheiden van vertegenwoordigers van andere fabrikanten, trok het bedrijf externe ontwerpers aan. 1923 - na de deelname van het bedrijf aan de creatie van militair materieel en moeilijke interne problemen (ernstige stakingen leidden ertoe dat het bedrijf bijna instortte), verschijnt de eerste auto met 4 zitplaatsen. Ze had het serienummer 509. De belangrijkste beheerstrategie is gewijzigd. Als eerder werd gedacht dat de auto voor de elite was, was het motto nu gericht op gewone klanten. Ondanks pogingen om het project vooruit te helpen, kreeg de auto geen erkenning. 1932 - de eerste naoorlogse auto van het bedrijf, die wereldwijde erkenning kreeg. De debutant heette Balilla. 1936 - Een model wordt geïntroduceerd bij een wereldwijd publiek van automobilisten, dat nog steeds in productie is en drie generaties kent. Dit is de beroemde Fiat-500. De eerste generatie duurde op de markt van 36 tot 55 jaar. In de loop van de productiegeschiedenis zijn er 519 duizend exemplaren van die generatie auto's verkocht. Deze miniatuur dubbele machine kreeg een motor van 0,6 liter. Het bijzondere aan deze auto was dat eerst de carrosserie werd ontwikkeld en vervolgens het chassis en alle andere onderdelen van de auto daarop werden aangepast. 1945-1950 na het einde van de Tweede Wereldoorlog gedurende een half decennium produceert het bedrijf verschillende nieuwe modellen. Dit zijn de 1100V en 1500D modellen. 1950 - Lancering van de productie van de Fiat 1400. De dieselmotor bevond zich in de motorruimte. 1953 - Model 1100/103 verschijnt, evenals 103TV. 1955 - Model 600 geïntroduceerd, dat een lay-out van de motor achterin had. 1957 - De productiefaciliteit van het bedrijf begint met de productie van de New500. 1958 - De productie van twee kleine auto's onder de naam Seicentos begint, evenals Cinquecentos, die beschikbaar zijn voor de algemene gebruiker. 1960 - De 500e modellijn wordt aangevuld met een stationwagencarrosserie. De jaren zestig begonnen met een verandering in het management (Agnelli's kleinkinderen werden directeuren), die tot doel heeft om nog meer gewone automobilisten aan te trekken in de kring van fans van het bedrijf. De productie van de subcompacte modellen 850, 1800, 1300 en 1500 begint. 1966 - werd speciaal voor Russische automobilisten. In dat jaar begon de bouw van de Volga Automobile Plant onder een overeenkomst tussen het bedrijf en de regering van de USSR. Dankzij een nauwe samenwerking was de Russische markt gevuld met Italiaanse auto's van hoge kwaliteit. Volgens het project van het 124e model werden VAZ 2105 en 2106 ontwikkeld. 1969 - Het bedrijf neemt het merk Lancia over. Het Dino-model verschijnt, evenals een aantal kleine auto's. Toenemende autoverkopen over de hele wereld dragen bij aan de uitbreiding van de productiecapaciteit. Zo bouwt het bedrijf fabrieken in Brazilië, Zuid-Italië en Polen. In de jaren zeventig legde het bedrijf zich toe op het moderniseren van afgewerkte producten om ze relevant te maken voor de generatie automobilisten van die tijd. 1978 - Fiat introduceert een gerobotiseerde assemblagelijn in zijn fabrieken, die begint met het assembleren van de Ritmo. Het was een echte doorbraak op het gebied van innovatieve technologieën. 1980 - De Autosalon van Genève introduceert de Panda-demonstrator. ItalDesign studio werkte aan het ontwerp van de auto. 1983 - De cultus Uno rolt van de productielijn, waar sommige automobilisten nog steeds blij mee zijn. In de auto werden geavanceerde technologieën toegepast op het gebied van elektronica aan boord, motorontwerp, interieurmaterialen, enz. 1985 - De Italiaanse fabrikant introduceert de Croma hatchback. De eigenaardigheid van de auto was dat deze niet op zijn eigen platform werd gemonteerd, maar hiervoor werd een platform genaamd Tipo4 gebruikt. De modellen van de Lancia autofabrikant Thema, Alfa Romeo (164) en SAAB9000 waren gebaseerd op hetzelfde ontwerp. 1986 - het bedrijf breidt uit en neemt het merk Alfa Romeo over, dat een aparte divisie van het Italiaanse concern blijft. 1988 - debuut van de Tipo-hatchback met een 5-deurs carrosserie. 1990 - De omvangrijke Fiat Tempra, Tempra Wagon en de kleine bestelwagen Marengo verschijnen. Deze modellen werden ook op hetzelfde platform geassembleerd, maar het onderscheidende ontwerp maakte het mogelijk om aan de behoeften van verschillende categorieën automobilisten te voldoen. 1993 - verschillende modificaties van de kleine auto Punto / Sporting verschijnen, evenals het krachtigste GT-model (de generatie werd na 6 jaar bijgewerkt). 1993 - het einde van het jaar werd gekenmerkt door de release van een ander krachtig automodel van Fiat - de Coupe Turbo, die kon concurreren met de compressormodificatie van de Mercedes-Benz CLK, evenals de Boxter van Porsche. De auto had een topsnelheid van 250 km/u. 1994 - Ulysse wordt geïntroduceerd op het autosalon. Het was een minibus waarvan de motor dwars over de carrosserie was geplaatst en de transmissie het koppel overbracht op de voorwielen. De carrosserie is een "single-volume", waarin 8 mensen rustig samen met de bestuurder zaten. 1995 - Fiat (een model van de Barchetta sportspin), die door de ontwerpstudio van Pininfarina passeerde, werd tijdens de Autosalon van Genève erkend als de mooiste cabriolet in de cabine. 1996 - als onderdeel van de samenwerking tussen Fiat en het PSA-concern (evenals het vorige model), verschijnen twee modellen Scudo en Jumpy. Ze hadden een gemeenschappelijk U64-platform, waarop ook enkele Citroën- en Peugeot Expert-modellen werden gemaakt. 1996 - het Palio-model werd geïntroduceerd, dat oorspronkelijk was gemaakt voor de Braziliaanse markt, en vervolgens (in de 97e) voor Argentinië en Polen, en ook (in de 98e) werd een stationwagen aangeboden in Europa. 1998 - aan het begin van het jaar wordt een bijzonder kleine auto van de Europese klasse A gepresenteerd (lees hier over de classificatie van Europese en andere auto's) Seicento. In hetzelfde jaar begint de productie van de elektrische versie van de Elettra. 1998 - Het model Fiat Marera Arctic werd op de Russische markt gepresenteerd. In hetzelfde jaar kregen automobilisten het Multipla-minivan-model gepresenteerd met een buitengewoon carrosseriedesign. 2000 - op de Autosalon van Turijn wordt het Barchetta Riviera-model gepresenteerd in een luxe configuratie. In de herfst van hetzelfde jaar verscheen een civiele versie van de Doblo. De variant die in Parijs werd gepresenteerd, was een vracht- en passagiersvariant. 2002 - Het Stilo-model werd gepresenteerd aan de Italiaanse fans van extreem rijden (in plaats van het Brava-model). 2011 - de productie van de familie-crossover Freemont begint, waaraan ingenieurs van Fiat en Chrysler hebben gewerkt. In de daaropvolgende jaren nam het bedrijf de verbetering van eerdere modellen weer ter hand en bracht nieuwe generaties uit. Tegenwoordig werken onder leiding van het concern wereldberoemde merken als Alfa Romeo en Lancia, evenals een sportafdeling, waarvan de auto's het Ferrari-embleem dragen. En tot slot bieden we een kleine review van de Fiat Coupé: Vragen en antwoorden: In welk land wordt Fiat geproduceerd? Fiat is een Italiaanse fabrikant van auto's en vrachtwagens met meer dan 100 jaar geschiedenis. Het hoofdkantoor van het merk is gevestigd in de Italiaanse stad Turijn. Wie is eigenaar van Fiat? Het merk is eigendom van Fiat Chrysler Automobiles. Naast Fiat bezit het moederbedrijf Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks. Wie heeft Fiat gemaakt? Het bedrijf werd in 1899 opgericht door investeerders, onder wie Giovanni Agnelli. In 1902 werd hij directeur van het bedrijf.