Fiat Idee - een hitidee?

"Ideeën zijn sterker dan geweren", zei een van de grootste criminelen van de XNUMXe eeuw, Joseph Stalin. Een "idee" is als een zaadje: het in vruchtbare grond gegooid, zal ontkiemen en een waardevolle oogst geven, begraven in onvruchtbare grond, het kan op de een of andere manier naar de oppervlakte komen en ontkiemen, maar het zal nooit in een prachtige vrucht veranderen. . En op welke grond groeide het Idee, het Fiat-idee?

Het idee was perfect – een minivan gebaseerd op de Punto city-semi, ruim genoeg en tegelijkertijd compact, ideaal voor de straten van drukke steden en net zo geschikt voor korte weekendtripjes buiten de stad met het gezin. Een idee genaamd "Idee" zou in theorie de markt moeten veroveren. Dit gebeurde echter niet - in 2007 werd Idea wegens lage belangstelling uit het Poolse dealernetwerk gehaald. Het grote kleine busje sloeg niet aan en won de markt niet. Hoewel het er goed uitzag.

Het idee maakte, in tegenstelling tot de nieuwe Punto, Panda of de cultus “2004”, geen indruk met zijn schoonheid. De Fiat-minibus die dit jaar debuteerde, had al een redelijk volwassen, zo niet saai ontwerp: de onbewogen voorkant met een even “spectaculaire” achterkant werd niet lang herinnerd. Ook de zijlijn met het achtergedeelte afgesneden en de resulterende minimale overhang aan de achterkant brachten ons niet op onze knieën. Sterk uitstekende wielkasten, subtiel reliëf op de deuren en spatborden en tamelijk aantrekkelijke aluminium wielen spraken op de een of andere manier ook niet een groter aantal kopers aan. Misschien het interieur?

Kleine afmetingen zijn bij auto's van dit type zowel een nadeel als een voordeel. In het geval van de Idea zijn kleine buitenafmetingen (lengte minder dan 4 m, breedte minder dan 170 cm en hoogte 166 cm) enerzijds een uitstekende doorgang voor de wendbaarheid in de stad en anderzijds een beperking de ruimte in de auto. Zoals gebruikelijk bij auto's van dit type is de voorzijde lekker ruim. Comfortabele stoelen met goede contouren en perfect gepositioneerde armleuningen zorgen voor een aangename reis, zelfs voor relatief lange passagiers. Niet de slechtste afwerkingsmaterialen, een handige versnellingspook en een interessant ontworpen dashboard zien er veel interessanter uit dan een saaie carrosserie. Een beetje afleidend en beledigend is het centraal geplaatste instrumentenpaneel en het stuur met grote diameter, maar je went eraan.

Met een wielbasis van slechts 2.5 meter is de Idea in theorie niet erg prettig om op de achterste zitrij te rijden. Dit is echter waar de kleine Fiat voor een aangename verrassing zorgt. Ondanks zijn kleine buitenafmetingen is er verrassend veel ruimte op de achterbank. Natuurlijk, terwijl er twee passagiers zitten - drie is zeker een beetje veel, vooral omdat de middelste stoel het beste aanvoelt als ... een armleuning. Naar voren en naar achteren verstelbare stoelen met onafhankelijke verstelbare rugleuning veranderen effectief de hoeveelheid been- en bagageruimte. Wat bagage betreft, is er iets meer dan 300 liter bagage beschikbaar met de standaard opstelling van de achterbank. Als u met z'n tweeën reist, kunt u bijna 1.5 m³ bagage meenemen aan boord! Dit is echt een geweldig resultaat.

Het idee was om een ​​goed doordachte auto te creëren, ook qua bedrijfskosten. Daarom experimenteerden ze niet met dure oplossingen in de autoophanging, maar gebruikten ze oude, bewezen en effectieve oplossingen. De voorwielophanging is dus gebaseerd op MacPherson-veerpoten en de achterophanging op een torsiebalk. Goedkoop, betrouwbaar en, zoals tests op de weg hebben aangetoond, effectief. De auto rijdt redelijk stabiel en zelfverzekerd. Het idee steekt ondanks zijn forse hoogte niet te veel uit in bochten, al is het wel gevoelig voor zijwind. Voorzichtigheid is geboden bij hogere snelheden, vooral bij het rijden van open wegen vanaf met bomen bedekte wegen.

Onder de motorkap is plaats voor kleine benzinemotoren (1.2 l, 1.4 l) en dieselmotoren (JTD Multijet 1.3 l in twee vermogensvarianten en 1.9 l). Dieselmotoren waren veel beter geschikt voor de aard van de auto, hoewel hun prijs de aankoop in feite ontmoedigde. Benzinemotoren met een vermogen van 80 en 95 pk respectievelijk voorzagen de auto van behoorlijke en voldoende prestaties. Vooral de 1.4 liter motor met 95 pk ging goed met de Idea om. – 11.5 seconden naar 100 km/u en een topsnelheid van 175 km/u is voor dit type auto meer dan voldoende. Wat diesels betreft, was het de moeite waard om een ​​1.3 liter motor met 90 pk aan te bevelen. - elastisch en redelijk zuinig, hoewel hij in een zwaar beladen auto slecht omging.

Het mislukken van Fiat's enigszins succesvolle minivan-idee werd grotendeels gedreven door financiële overwegingen. Net als de Stilo hadden de accountants van Fiat de Idea te duur. Een nogal slecht uitgeruste auto kost evenveel als een goed uitgeruste compacte auto. Voor elk extra apparaat kostte Fiat veel. Dit werkte op zijn beurt averechts en in zekere zin werd een goed idee het slachtoffer van slechte prijzen.