Fiat Abarth 500 2012 Overzicht
De Abarth 500 is een kleine auto met een groot hart. Deze kleine (of moet het een bambino?) Italiaanse sportwagen is gegarandeerd een plezier voor iedereen die graag achter het stuur zit.
In Australië houden we van hete auto's, dus werd besloten om alleen het topmodel Abarth 500 Esseesse te importeren (proberen "SS" te zeggen met een Italiaans accent en opeens is "Esseesse" logisch!).
WAARDE
De Australische line-up omvat de standaard Abarth 500 Esseesse en de Abarth 500C Esseesse cabriolet, onze testauto was een gesloten coupé.
De Abarth 500 wordt standaard geleverd met elektrisch bedienbare zijspiegels, climate control airconditioning, elektrische ramen, een Interscope audiosysteem met radio, cd en mp3. Een groot deel van de bediening van het audiosysteem kan worden gedaan met de Fiat Blue&Me handsfree om onoplettendheid van de bestuurder tot een minimum te beperken.
Dit model is niet alleen anders qua uiterlijk: de Abarth 500 heeft een verstevigde ophanging, geperforeerde remschijven en stijlvolle 17×7 lichtmetalen velgen (gigantisch voor zo'n kleine auto) in een stijl die uniek is voor dit model.
TECHNOLOGIE
De Abarth 500 Esseesse heeft een viercilinder, 1.4-liter turbomotor die zich onder de motorkap bevindt en de voorwielen aandrijft. Hij levert 118 kW vermogen en 230 Nm koppel. Als zodanig is hij compleet anders dan de originele Abarth met de motor achterin uit 1957.
ontwerp
Het gaat niet alleen om de manier waarop hij rijdt, het gaat ook om de retro-styling, die op onze sprankelend witte testauto verder werd versterkt door stijlvolle rode zijstrepen met 'Abarth'-opschrift. Het Abarth "schorpioen"-embleem, dat trots in het midden van de grille is geplaatst, en de wielnaven laten er geen twijfel over bestaan dat deze kleine machine een uitschieter is als het gaat om bijten in de staart.
Over de staart gesproken, kijk eens naar die grote spoiler en enorme uitlaattips. Ook de remklauwen en buitenspiegels zijn volledig rood gespoten.
De verlaagde ophanging wordt benadrukt door een bodykit die de ruimte tussen de voor- en achterwielen netjes opvult en doorloopt met luchtinlaten in de achterbumper. Een diepere voorspoiler verbetert de aerodynamica en levert ook extra lucht aan het koelsysteem en de motor.
VEILIGHEID
Functies voor het vermijden of minimaliseren van botsingen zijn onder meer ABS-remmen met EBD (Electronic Brakeforce Distribution) en HBA (Hydraulic Brake Assist) voor maximale remkracht. Er is ook ESP (Electronic Stability Program) voor te allen tijde maximale controle. De Hill Holder zorgt voor een gemakkelijke start op een heuvel voor rijders die liever de handrem niet gebruiken.
Mocht het je toch nog lukken om het mis te hebben, dan zijn er zeven airbags. De Abarth 500 kreeg een EuroNCAP-beoordeling van vijf sterren, wat niet gemakkelijk te behalen is in zo'n klein pakket.
HET RIJDEN
Acceleratie is zwaar, maar niet in de geest van een volwaardige sportwagen als de Subaru WRX waarmee de Abarth waarschijnlijk vergeleken zal worden. Integendeel, de Italiaanse bambino heeft genoeg kracht waardoor de bestuurder de auto in de juiste versnelling moet houden om er het maximale uit te halen.
Om de bijdrage van de bestuurder te maximaliseren, wordt een turbometer op het dashboard geïnstalleerd wanneer de Sport-knop wordt ingedrukt. We genoten ervan om de kleine motor naar het rood te duwen en te luisteren naar het doelgerichte geluid dat het maakte toen het op volle toeren draaide. Abarth bevatte ook een normale modus voor degenen die er zin in hebben - ik kan niet zeggen dat we het lang hebben geprobeerd.
We hielden ervan hoe de brutale persoonlijkheid van de Abarth tot uiting kwam in het koppel dat aan het stuur trok wanneer het gaspedaal bij lage snelheden op de grond werd gedrukt. De ingenieurs van Abarth installeerden een systeem genaamd Torque Transfer Control (TTC) dat fungeert als een soort sperdifferentieel om onderstuur te beperken en de ergernis van hard rijden op ruwe wegen tegen te gaan.
De feedback via het stuur is uitstekend, net als hoe de hete kleine Italiaan het gas kan regelen. Het is een geweldige rijervaring en iedereen die met de Abarth heeft gereden, is teruggekomen met een glimlach op het gezicht.
Tenzij ze op ruwe en geprepareerde Australische binnenwegen reden, waar een glimlach op een gezicht kon veranderen in een grimas veroorzaakt door een stijve vering. Dit wordt nog verergerd door de korte wielbasis van de "baby".
VERDICT
Wilt u een Ferrari of een Maserati bezitten, maar komt u ongeveer een half miljoen onder de vraagprijs? Waarom dan niet zelf een proefrit maken in een veel voordeligere auto van dezelfde Italiaanse sportstal? Of misschien heb je al een of twee Ferrari's in je garage en wil je nu een paar speeltjes kopen om je kinderen mee te verwennen?
Fiat Abarth 500 Essex
Prijs: vanaf $ 34,990 (mechanisch), $ 500C vanaf $ 38,990 (auto)
MOTOREN: 1.4L turbo 118kW/230Nm
Overdragen: handgeschakelde vijfversnellingsbak of vijftraps automaat
versnelling: 7.4 seconden
dorst: 6.5 l/100 km
