Testrit Fiat 500X tegen Renault Captur: urban fashion

Eerste vergelijking van de 500X met een van de sterkste tegenstanders - Renault Captur

Het Italiaanse merk Fiat heeft eindelijk een model uitgebracht dat alle reden heeft om als een belangrijke nieuwigheid te worden beschouwd. Bovendien claimt de 500X zijn rechtmatige plaats in te nemen in de bijzonder populaire Old Continent-klasse van compacte stedelijke cross-overs. Het andere even belangrijke nieuws dat de 500X met zich meebrengt, is het feit dat Fiat hiermee daadwerkelijk de eerste succesvolle stap heeft gezet om iconische ontwerpkenmerken van de kleine 500 naar een geheel nieuw model te brengen en geleidelijk (geliefd bij BMW en hun Britse merk MINI) om een ​​hele familie van diverse voertuigen met een gemeenschappelijke ontwerpfilosofie te bouwen. Terwijl het exterieur van de 500X een typisch Italiaanse uitstraling heeft, verbergt achter de metalen plaat van de auto de techniek van een kleine Amerikaan - het model is een technologische tweelingbroer van de Jeep Renegade. De carrosserie is 4,25 meter lang en 1,80 meter breed, maar de 500X ziet er nog steeds heel schattig uit - bijna net zo klein als de kleine Cinquecento. Ja, Fiat is erin geslaagd een auto te maken die er ongelooflijk schattig uitziet als een teddybeer op wielen zonder kinderachtig of belachelijk te zijn. Het typisch Italiaanse ontwerp weet op het eerste gezicht te bekoren, maar overschrijdt tegelijkertijd de grens van goede smaak niet, opvallend met uitingen van onnodige kitsch.

Dubbele versnelling? Waar is onze stad voor?

Voor degenen die denken dat een model van dit kaliber geen zinvolle aankoop zou zijn zonder vierwielaandrijving, biedt de 500X een efficiënt dubbel aandrijfsysteem dat ook van Jeep is geleend. De huidige vergelijking omvat echter een voorwielaangedreven variant, die naar verwachting meer dan de helft van de verkochte voertuigen zal aandrijven. De 1,4-liter turbobenzinemotor levert 140 pk en de stuwkracht wordt overgebracht via een handgeschakelde zesversnellingsbak. De tegenstander van Fiat heet de Captur TCe 120 en wordt standaard geleverd met een zesversnellingsbak met dubbele koppeling.

Het is belangrijk op te merken dat ondanks de standaard versnellingsbak met dubbele koppeling en de rijke standaarduitrusting, het Renault-model winstgevender is dan de Fiat. Aan de andere kant heeft het Italiaanse model op Lounge-niveau standaard xenonkoplampen en kan het een breed scala aan geavanceerde assistentiesystemen krijgen die niet beschikbaar zijn voor Renault. Renault slaagt erin om rijkere multimediamogelijkheden te weerstaan ​​die het aanbod van Fiat overtreffen.

Dynamiek of comfort

Genoeg theorie, laten we verder gaan met het praktische gedeelte. Met een ontspannen rijstijl beweegt de Captur vlot en vereist minimale inspanning om te sturen. De kleine motor is stil en soepel, de vering vangt oneffenheden soepel en intelligent op. Captur is niet een van die auto's die vatbaar zijn voor extreem rijgedrag. In plaats daarvan beweegt hij zich het liefst veilig en rustig. Als je toch aandringt op meer sportieve activiteiten, zal het ESP-systeem je enthousiasme snel dempen - hetzelfde geldt onder meer voor een niet erg nauwkeurig stuursysteem. De transmissie geeft ook de voorkeur aan rustig rijden boven snel - de auto "rijden" langs de weg naar bochten, zijn reacties zijn een beetje verward en niet helemaal adequaat.

Fiat, aan de andere kant, houdt van haarspeldbochten op haar pad, volgt het gegeven traject gehoorzaam en behendig, de neiging tot onderstuur is erg zwak, en met scherpere veranderingen in de belasting maakt het het zelfs gemakkelijker voor de bestuurder om het glijden van de auto lichtjes te beheersen. achtereind. De motor past perfect bij zijn temperament. Hoewel de motor van de 500X niet zo geavanceerd is als zijn Captur-tegenhanger, reageert hij moeiteloos op elk gaspedaal - vooral wanneer de sportmodus is geactiveerd, wat ook de besturing verbetert. Schakelen is ook nauwkeurig en een waar genoegen. Aan de andere kant van de medaille staat echter de relatief zware rit van de 500X.

Qua rijcomfort heeft de Captur absoluut de overhand, wat prettig is onder andere als ruime laadruimte, een horizontaal verstelbare achterbank, bekleding die kan worden verwijderd en in een gewone wasmachine kan worden gewassen en een lager geluidsniveau in de cabine. Renault is absoluut de beste keuze voor gezinnen. Aan het einde van de test wint Fiat nog steeds, zij het met een paar punten verschil. Eén ding is echter zeker: beide modellen zullen zeker veel trouwe fans vinden onder de bewoners van de stadsjungle.

CONCLUSIE

1.Fiat

Met state-of-the-art uitrusting, ruim interieur en dynamisch rijgedrag rechtvaardigt de 500X zijn hogere prijskaartje. De prestaties van het remsysteem laten echter zeker te wensen over.

2.RenaultDynamiek is niet zijn sterkste kant, maar de Captur pronkt met veel comfort, flexibele binnenruimte en bedieningsgemak. Deze auto biedt veel - voor een goede prijs.

Tekst: Michael Harnishfeger

Foto: Dino Eisele