Ferrari

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобиля в моделяхВопросы и ответы: Компания Ferrari славится стильными спорткарами с элегантными формами. Bovendien is dit concept terug te vinden in alle modellen van het merk. Tijdens de ontwikkeling van de motorsport was het dit Italiaanse bedrijf dat de toon zette voor de meeste races. Wat heeft bijgedragen aan de snelle groei van de populariteit van het merk in de autosportwereld? Hier is het verhaal. De oprichter Het bedrijf dankt zijn faam aan de oprichter, die twee decennia lang in de fabrieken van verschillende Italiaanse autofabrikanten werkte, waardoor hij de ervaring van de meesten van hen in zich opnam. Enzo Ferrari werd geboren in 98 van de 19e eeuw. Een jonge specialist krijgt een baan bij Alfa Romeo, waarvoor hij al geruime tijd meedoet aan autocompetities. Met autoracen kunnen auto's worden getest onder extreme bedrijfsomstandigheden, zodat de bestuurder beter kan begrijpen wat een auto nodig heeft om snel te kunnen gaan zonder uit elkaar te vallen. Deze weinige ervaring hielp Enzo om te verhuizen naar de functie van een specialist in het voorbereiden van auto's voor wedstrijden, en om behoorlijk succesvol te zijn, aangezien hij uit persoonlijke ervaring overtuigd was dat modernisering succesvoller zou zijn. Op basis van dezelfde Italiaanse fabriek werd de racedivisie Scuderia Ferrari opgericht (1929). Deze groep controleerde tot eind jaren dertig het hele raceprogramma van Alfa Romeo. In 1939 voegde Modena's lijst van fabrikanten een nieuwkomer toe die zou uitgroeien tot een van de meest exclusieve sportwagenmerken in de autogeschiedenis. Het bedrijf werd door Enzo Ferrari Auto-Avio Construzioni genoemd. Het hoofdidee van de oprichter was de ontwikkeling van motorsport, maar hij moest ergens geld vandaan halen om sportwagens te maken. Hij stond sceptisch tegenover straatauto's en beschouwde ze als een noodzakelijk en onvermijdelijk kwaad waardoor het merk in de autosport kon blijven. Dit was de enige reden waarom er regelmatig nieuwe wegmodellen van de lopende band rolden. Het merk staat bekend om de unieke en elegante lichaamssilhouetten van de meeste modellen. Dit werd mogelijk gemaakt door samenwerking met verschillende tuningstudio's. Het bedrijf was een frequente klant van Touring uit Milaan, maar de belangrijkste "leverancier" van exclusieve carrosserie-ideeën was de PininFarina-studio (over deze studio lees je in een aparte recensie). Embleem Het logo met een opfokhengst is verschenen sinds de oprichting van de sportdivisie van Alfa Romeo, in het 29e jaar. Maar elke auto die de groep opwaardeerde had een ander embleem - de autofabrikant, onder leiding waarvan het team onder leiding van Enzo werkte. De geschiedenis van het embleem begint toen Ferrari optrad als fabrieksracer. Zoals Enzo zelf herinnerde, ontmoette hij na de volgende race zijn vader Francesco Baracca (een gevechtspiloot die het beeld van een steigerend paard in zijn vliegtuig gebruikte). Zijn vrouw stelde voor om het logo te gebruiken van haar zoon die sneuvelde tijdens de strijd. Sinds dat moment is het label van het beroemde merk niet veranderd en werd het zelfs beschouwd als een familiestuk dat de autofabrikant bewaarde. De geschiedenis van de auto in modellen De eerste door Ferrari geproduceerde straatauto verscheen onder de naam van het bedrijf AA Construzioni. Het was een model 815, met onder de motorkap een 8-cilinder krachtbron met een inhoud van anderhalve liter. 1946 - het begin van de geschiedenis van Ferrari-auto's. De eerste auto komt tevoorschijn met de beroemde opfokhengst op een gele achtergrond. Model 125 kreeg een 12-cilinder aluminium motor. Het belichaamde het idee van de oprichter van het bedrijf - om een ​​straatauto heel snel te maken, zonder in te boeten aan comfort. 1947 - het model had al twee typen motoren. Aanvankelijk was het een 1,5-liter-eenheid, maar de 166-versie krijgt al een tweeliter-modificatie. 1948 - Er wordt een beperkt aantal speciale Spyder Corsa-auto's geproduceerd, die gemakkelijk van straatauto's in Formule 2-auto's kunnen worden veranderd. Het was voldoende om alleen de spatborden en koplampen te verwijderen. 1948 Ferrari-sportteam wint Mille-Mile en Targa-Florio. 1949 - De eerste overwinning in de belangrijkste race voor fabrikanten - 24 Le-Mann. Vanaf dit moment begint een ongelooflijk interessant verhaal van confrontatie tussen twee autogiganten - Ford en Ferrari, dat herhaaldelijk voorkomt in de scripts van verschillende regisseurs van speelfilms. 1951 - de productie van de 340 America met een 4,1-liter motor begint, die twee jaar later een krachtigere 4,5-liter-motor kreeg. 1953 - de wereld van automobilisten maakt kennis met het Europa 250-model, onder de motorkap waarvan een interne verbrandingsmotor van drie liter was. 1954 - te beginnen met de 250 GT begint een nauwe samenwerking met de Pininfarin-ontwerpstudio. 1956 - De limited edition 410 Super America verschijnt. In totaal rolden er 14 stuks van een exclusieve auto van de lopende band. Slechts enkele rijke mensen konden het zich veroorloven. 1958 - automobilisten krijgen de mogelijkheid om 250 Testa Rossa aan te schaffen; 1959 - Een gestileerde 250 GT California verschijnt, die op bestelling is gemaakt. Het was een van de meest succesvolle open modificaties van de F250. 1960 - De originele GTE 250 fastback is gebaseerd op het populaire 250-model. 1962 - Lancering van een elegant model, dat ook populair is bij autoverzamelaars - Berlinetta Lusso. De maximumsnelheid van een straatauto was iets meer dan 225 km/u. 1964 - De 330 GT wordt geïntroduceerd. Tegelijkertijd werd de homologatie van de populaire 250-serie - GTO uitgebracht. De auto kreeg een V-vormige motor van drie liter met 12 cilinders, waarvan het vermogen 300 pk bereikte. Een versnellingsbak met 5 versnellingen liet de auto accelereren tot 283 kilometer per uur. In 2013 ging één van de 39 exemplaren onder de hamer voor 52 miljoen dollar. dollars. 1966 - een nieuw V-vormig motormodel voor 12 cilinders verschijnt. Het gasdistributiemechanisme bestond nu uit vier nokkenassen (twee voor elke kop). Deze unit kreeg een dry sump systeem. 1968 - Een van de meest iconische Daytona-modellen wordt geïntroduceerd. Uiterlijk was de auto niet zoals zijn voorgangers, hij onderscheidde zich door terughoudendheid. Maar als de bestuurder besluit zijn functionaliteit te demonstreren, dan met een topsnelheid van 282 km / u. weinig mensen kunnen het aan. 1970 - De reeds bekende volumineuze spatborden en ronde koplampen met een schuine snede verschijnen in het ontwerp van de sportwagens van de populaire autofabrikant. Een van deze vertegenwoordigers is het Dino-model. De Dino-auto werd enige tijd als een apart merk geproduceerd. Onder de motorkap van deze auto's werden vaak niet-standaard motoren gebruikt, zoals een V-6 2,0 voor 180 paarden, die werd behaald bij 8 omwentelingen. 1971 - het uiterlijk van de sportversie van de Berlinetta Boxer. Het bijzondere aan deze auto was de boxermotor, evenals het feit dat de versnellingsbak eronder zat. Het chassis was gebaseerd op een buizenframe met stalen carrosseriepanelen, vergelijkbaar met raceversies. Tot het begin van de jaren tachtig kregen kopers verschillende aanpassingen van de 1980GT308-auto aangeboden, die door de ontwerpstudio van Pininfarina gingen. 1980 - Een ander legendarisch model verschijnt - Testarossa. De straatsportwagen kreeg een verbrandingsmotor van vijf liter met twee inlaat- en uitlaatkleppen voor elk van de 12 cilinders, met een vermogen van 390 pk. De auto versnelde tot 274 km/u. 1987 - Enzo Ferrari is betrokken bij de ontwikkeling van een nieuw model - F40. De reden hiervoor is om de inspanningen van het bedrijf gedurende zijn bestaan ​​​​te benadrukken. De jubileumauto kreeg een in de lengterichting gemonteerde 8-cilindermotor, die op een buizenframe werd gemonteerd, dat werd versterkt met Kevlar-platen. De auto was verstoken van enig comfort - hij had zelfs geen stoelverstelling. De ophanging bracht elke hobbel in de weg over op de carrosserie. Het was een echte racewagen, die het hoofdidee van de eigenaar van het bedrijf weerspiegelde - de wereld heeft alleen sportwagens nodig: dit is het doel van mechanische middelen. 1988 - het bedrijf verliest zijn oprichter, waarna het in het bezit komt van Fiat, dat tot dan toe al de helft van de merkaandelen bezat. 1992 - De Autosalon van Genève presenteert een achterwielaangedreven 456 GT coupé en GTA-model van de Pininfarina-studio. 1994 - de budget sportwagen F355 verschijnt, ook gepasseerd door een Italiaanse ontwerpstudio. 1996 - Ferrari 550 Maranello debuteert; 1999 - het einde van het tweede millennium werd gekenmerkt door de release van een ander ontwerpmodel - 360 Modena, dat werd gepresenteerd op de Autosalon van Genève. 2003 - een ander thematisch model wordt gepresenteerd aan de autowereld - Ferrari Enzo, die werd uitgebracht ter ere van de beroemde ontwerper. De auto kreeg de contouren van een auto formule 1. Als krachtbron werd gekozen voor een 12-cilinder ICE met 6 liter en 660 pk. Tot 100 km/u accelereert de auto in 3,6 seconden en de maximumsnelheid ligt rond de 350. In totaal verlieten er 400 de lopende band zonder één exemplaar. Maar alleen een echte fan van het merk kon een auto bestellen, aangezien daarvoor ongeveer 500 duizend euro moest worden betaald, en dan op voorhand bestellen. 2018 - De CEO van het bedrijf kondigt aan dat er aan de ontwikkeling van een elektrische supercar wordt gewerkt. In de loop van de geschiedenis van het merk zijn er vele ongelooflijk mooie sportwagens geïntroduceerd, die nog steeds door veel verzamelaars worden begeerd. Naast schoonheid hadden deze auto's een groot vermogen. Zo waren de F1-auto's, die de overwinning van de beroemde Michael Schumacher behaalden, afkomstig van Ferrari. Hier is een videoreview van een van de nieuwste modellen van het bedrijf - LaFerrari: vragen en antwoorden: wie heeft het Ferrari-logo bedacht? Bedacht en ontwikkelde het logo van de oprichter van het Italiaanse merk van sportwagens - Enzo Ferrari. Tijdens het bestaan ​​van het bedrijf heeft het logo verschillende upgrades ondergaan. Wat is het Ferrari-logo? Het belangrijkste element van het embleem is een opfokhengst.