FAW

Inhoud OprichterEmbleemMerkgeschiedenis in modellen FAW is een staatsautobedrijf in China. De geschiedenis van autofabriek nr. 1 begon op 15 juli 1953. Het begin van de Chinese auto-industrie werd gekenmerkt door het bezoek van een delegatie onder leiding van Mao Zedong aan de USSR. De Chinese leiders bewonderden het feit dat de naoorlogse auto-industrie (en niet alleen) op haar best was. De Sovjet-auto-industrie maakte zoveel indruk op de deelnemers aan de reis dat als gevolg daarvan een internationale overeenkomst van wederzijdse hulp en vriendschap tussen de twee landen werd ondertekend. Onder deze overeenkomst stemde de Russische zijde ermee in om China te helpen bij de bouw van de eerste autofabriek in China. Oprichter De oprichting van de eerste autofabriek in China werd ondertekend in april 1950, toen de Chinese auto-industrie officieel haar geschiedenis begon. De steen in de eerste autofabriek werd door Mao Zedong zelf gelegd. Het werd geopend in Changchun. Aanvankelijk werd een driejarig werkplan goedgekeurd. De naam van de eerste fabriek werd gegeven door First Automotive Works en de naam van het merk verscheen uit de eerste letters. Vijftig jaar later werd het bedrijf bekend als China FAW Group Corporation. Bij de bouw van de fabriek speelden Sovjetspecialisten een belangrijke rol tussen de landen, er was een uitwisseling van ervaring en productietechnologieën voor het maken en leveren van reserveonderdelen en materialen. Trouwens, de fabriek is gebouwd als een onderneming die vrachtwagens produceert. De technische troepen van China namen deel aan de constructie. De bouw verliep in hoog tempo. De eerste partij onderdelen werd geproduceerd door werknemers van de autofabriek op 2 juni 1955. Minder dan een maand later ontving de Chinese auto-industrie afgewerkte producten - de Jiefang-vrachtwagen, gebaseerd op de Sovjet-ZIS, rolde van de lopende band. Het draagvermogen van de machine is 4 ton. De plechtige openingsceremonie van de fabriek vond plaats op 15 oktober 1956. De eerste fabriek van de Chinese auto-industrie produceerde ongeveer 30 auto's per jaar. Aanvankelijk stond de fabriek onder leiding van Zhao Bin. Hij was in staat om veelbelovende richtingen voor de ontwikkeling van de gehele auto-industrie in de Chinese industrie te plannen en aan te geven. De eerste autofabriek specialiseerde zich korte tijd in de constructie van vrachtwagens. na enige tijd verschenen er toch personenauto's met de namen "Dong Feg" ("oostenwind") en "Hong Qi" ("rode vlag"). De markt is echter niet opengesteld voor Chinese auto's. Maar al in 1960 was competente economische planning de aanzet voor het feit dat het uitvoeringsniveau toenam. Sinds 1978 begon de productiecapaciteit te stijgen van 30 naar 60 duizend auto's per jaar. Het embleem voor de auto's van de eerste Chinese autofabriek was een blauw ovaal met een inscriptie eenheid. aan de zijkanten waarvan vleugels zijn. Het bord verscheen in 1964. De geschiedenis van het merk in modellen Zoals gezegd was FAW oorspronkelijk gericht op vrachtwagens. Een decennium later zag de wereld iets nieuws: in 1965 rolde een langgerekte Hoggi-limousine van de lopende band. Het werd al snel de auto die werd gebruikt door Chinese regeringsvertegenwoordigers en buitenlandse gasten, wat betekent dat het de titel van prestigieus kreeg. De auto was voorzien van een motor met 197 pk. Het volgende model was een open topless limousine. 1963 tot 1980 het CA770-model werd gerestyled, zij het in een vrij beperkte hoeveelheid. Sinds 1965 werd de auto geboren met een verlengde wielbasis en was hij uitgerust met drie rijen passagiersstoelen. In 1969 zag de gepantserde restyling het licht. De verkoop van auto's uit de Chinese auto-industrie heeft zich verspreid naar de landen Zuid-Afrika, Pakistan, Thailand en Vietnam. Ook verschenen FAW-auto's op de Russische en Oekraïense markt. Sinds 1986 heeft de Chinese autofabriek Dalian Diesel Engine Co overgenomen, dat gespecialiseerd is in de productie van onderdelen voor vrachtwagens, bouw- en landbouwmachines. En in 1990 richtte de eerste leider van de Chinese auto-industrie een onderneming op met merken als Volkswagen, en begon toen te werken met merken als Mazda, General Motors, Ford, Toyota. FAW is sinds 2004 in Russische open ruimtes verschenen. Vrachtwagens gingen als eerste in de verkoop. Bovendien heeft een vertegenwoordiger van de Chinese auto-industrie samen met de fabrikant "Irito" in Gzhel een onderneming opgericht die vrachtwagens begon te assembleren. Sinds 2006 begon de productie van SUV's en pick-ups in Biysk en vanaf 2007 begonnen dumptrucks te produceren. Sinds 10 juli 2007 is er een dochteronderneming verschenen in Moskou - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company. Sinds 2005 rolt de hybride Toyota Prius van de lopende band. Deze prestatie van de auto-industrie was het resultaat van de Sichuan FAW Toyota Motors joint venture. Daarna kocht het Chinese bedrijf een licentie van Toyota, waardoor het een ander model kon ontwikkelen en te koop kon aanbieden: een sedan - Hongqi. Daarnaast werden Jiefang hybride bussen gelanceerd. Het bedrijf heeft ook een apart merk, Besturn, dat sinds 2006 de middelgrote B70 sedan produceert, gebaseerd op het Mazda 6-apparaat. Het model is uitgerust met een 2-liter viercilindermotor met een vermogen van 17 pk. Dit is een betrouwbare machine, die sinds 2006 in China wordt verkocht en in 2009 op de binnenlandse markt verscheen. Sinds 2009 wordt ook de Besturn B50 geproduceerd. Dit is een compact model met een 1,6 liter viercilinder motor. Het vermogen van deze machine is gelijk aan 103 pk van het 2e generatie merk Volkswagen Jetta. De auto is uitgerust met een versnellingsbak met 5 of 6 versnellingen, respectievelijk handgeschakeld of automaat. Deze machine is sinds 2012 op de Russische markt gevestigd. Op de Moscow Motor Show, gehouden in 2012, toonde het Chinese autobedrijf voor het eerst de FAW V2 hatchback. Ondanks de kleine afmetingen heeft de auto een vrij ruim interieur en een kofferbak van 320 liter. uitgerust met een 1,3-liter motor, vermogen 91 pk. Het model is uitgerust met ABS, EBD-systemen, spiegels en elektrische ramen, evenals airconditioning en mistlampen. In het huidige stadium heeft het Chinese bedrijf fabrieken in het hele Middenrijk en dekt het de wereldmarkt. De belangrijkste richting voor het bedrijf is de productie van nieuwe en gerestylede oude competitieve automodellen.