Elektrische auto's van Tesla worden opgeladen via het netwerk
Vehicle to Grid-technologie of vergelijkbare technologie ontwikkeld door Vehicle to Home wordt door andere bedrijven ontwikkeld.
Tesla heeft niet aangekondigd dat het tweerichtingsladen heeft toegevoegd aan de Model 3 sedan met de mogelijkheid om stroom in de tegenovergestelde richting over te dragen - van de auto naar het elektriciteitsnet (of naar huis). Dat ontdekte elektrotechnisch ingenieur Marco Gaxiola, die reverse engineering doet voor concurrent Tesla. Hij ontmantelde de Model 3 Charger en herbouwde de circuits. Het blijkt dat het elektrische voertuig klaar is voor de V2G-modus (Vehicle to Grid), volgens Electrek, wat betekent dat Tesla de software van reeds gefabriceerde voertuigen op afstand moet updaten om deze hardwarefunctie te activeren.
Hoewel deze ontdekking is gedaan in de Tesla Model 3, is het mogelijk dat andere modellen die al zijn gemaakt een vergelijkbare verborgen opstartupdate hebben ontvangen (of binnenkort zullen ontvangen).
Met het Vehicle to Grid (V2H) of Vehicle to Building systeem kunt u uw villa/gebouw voorzien van stroom met een elektrische auto in het geval van stroomuitval of besparen op tariefverschillen op verschillende tijdstippen van de dag. Het V2G-systeem is een aanvullende evolutie van het V2H-apparaat, waarmee je een enorme batterij van veel auto's kunt maken die energie opslaat tijdens een daling van de netwerkbelasting.
Vehicle to Grid-technologie of vergelijkbare Vehicle to Home-technologie wordt ontwikkeld door verschillende autobedrijven.
Eigenaren van elektrische voertuigen kunnen geïnteresseerd zijn om geld te verdienen door het openbare net toegang te geven tot hun batterij. In dit geval fungeert de elektrische auto (samen met duizenden broers) als een enorme buffer, die pieken in het energieverbruik in de stad afvlakt.
Merk op dat V2G-systemen niet de volledige capaciteit van de batterij in de auto nodig hebben, het is voldoende om slechts een bepaald deel te sparen voor de behoeften van de stad. Dan is het probleem van verdere achteruitgang van de batterij in "extra" laad-ontlaadcycli niet zo acuut. Dit is waar Tesla's geplande groei van de batterijcapaciteit en toekomstige levensduur van de batterij van pas zullen komen.
Voordien moest V2G Tesla de mogelijkheden van stationaire aandrijvingen vollediger ontsluiten. Zoals de Hornsdale Power Reserve in Australië (onofficieel Tesla's grote batterij). Het grootste lithium-ion-energieopslagapparaat ter wereld bevindt zich naast het Hornsdale-windpark (99 turbines). De capaciteit van de batterij is 100 MW, de capaciteit is 129 MWh. In de nabije toekomst kan dit oplopen tot 150 MW en tot 193,5 MWh.
Als Tesla zijn V2G-systeem lanceert, heeft het bedrijf al zijn eigen Autobidder-softwareplatform, waarmee je een virtueel leger kunt creëren uit verschillende zonnepanelen, stationaire energieopslagapparaten (van het niveau van privévilla's tot industriële). De Autobidder zal met name worden gebruikt om de energievoorraad van Hornsdale (Tesla-oprichter, Neoen-operator) te beheren. En nog een interessant punt: in 2015 zeiden vertegenwoordigers van het Amerikaanse bedrijf dat wanneer de vloot geproduceerde Tesla-auto's een miljoen eenheden bereikt, ze samen een enorme buffer zullen vormen die kan worden gebruikt. Tesla bereikte in maart 2020 een miljoen geproduceerde elektrische voertuigen.
