Elektrische voertuigen en koeriersdiensten. De toekomst van de logistieke dienstverlening ligt bij de elektricien?

Nul CO2-uitstoot, aanzienlijk lagere bedrijfskosten, betere efficiëntie zijn slechts enkele van de voordelen van elektrische voertuigen die steeds vaker worden gekozen door de grootste koeriersbedrijven. Het is vermeldenswaard dat niet alleen logistieke reuzen zoals UPS, DPD of DHL de uitdagingen van elektromobiliteit aangaan; er gebeurt ook veel in de achtertuin van het land. De richting van ECO op het gebied van logistiek in Polen wordt bepaald door InPost, dat zijn vloot elektrische voertuigen dynamisch uitbreidt - in 2021 is het bedrijf van plan dit uit te breiden tot 500 van dergelijke voertuigen. Warschau wordt de eerste volledig elektrische stad met emissievrije levering aan pakketautomaten.

Elektromobiliteit in Polen is nog steeds een ver verwijderd onderwerp

Elektrische voertuigen zijn een sensatie in de wereld en er kan zonder enige twijfel worden gezegd dat ze de toekomst van de auto-industrie zijn. De elektrische industrie is echter nog steeds alleen toegankelijk voor een select aantal in Polen, voornamelijk vanwege de beperkte oplaadinfrastructuur, hoge autoprijzen of een gebrek aan echte financiële ondersteuning voor individuele klanten. Dit alles betekent dat alleen grote bedrijven of klanten met een rijke portemonnee die in de buurt van oplaadpunten wonen of die een goed geplande route hebben rekening houdend met dergelijke plaatsen, het zich kunnen veroorloven om een ​​elektricien in te schakelen.

Elektrische auto's ja, maar waar is de infrastructuur?

De grootste belemmering voor de lage verkoop van elektrische apparaten is de eerder genoemde onderontwikkelde oplaadinfrastructuur. Hoewel elke maand in dit onderwerp steeds beter wordt, is er nog steeds weinig aan de hand. Volgens de elektrische mobiliteitsmeter die beschikbaar is op de PSPA-website, zijn er momenteel 1364 oplaadstations voor elektrische voertuigen (AC 912, DC 452) in het land - stations zijn voornamelijk geconcentreerd rond de grootste steden zoals Warschau, Krakau of Katowice. Dit aantal overtuigt zeker niet degenen die hebben overwogen om van een diesel- of benzinemotor over te stappen op een elektrische auto.

Elektrische voertuigen en koeriersdiensten. Ligt het tijdperk van IVF-levering voor ons?

De elektrische revolutie in het land wordt gedreven door logistieke bedrijven die op zoek zijn naar zuinigere en milieuvriendelijkere benodigdheden voor hun klanten. En we hebben het niet alleen over de onbetwiste voordelen voor het milieu, maar ook over kwesties die verband houden met transportefficiëntie en economische kwesties. Elektrische voertuigen zijn op de lange termijn goedkoper, efficiënter en minder ongevalsgevoelig dan voertuigen met een verbrandingsmotor. Daarnaast maken het lagere geluidsniveau en de afwezigheid van schadelijke uitstoot in dergelijke voertuigen het voor koeriers makkelijker om te bezorgen Curier berichten nog sneller – bijvoorbeeld dankzij vrije rijstroken voor bussen, minder verkeersopstoppingen of de mogelijkheid om afgesloten gebieden in te rijden voor auto's met verbrandingsmotoren.

InPost besteedt bijzondere aandacht aan ecologie en kondigt "groene" bezorging aan

InPost, 's werelds meest milieuvriendelijke logistieke operator, wil leveringen aan pakketautomaten milieuvriendelijker maken. Nu al betekent het afleveren van een pakket bij een pakketautomaat een CO0,35-reductie van minimaal 2 kg per pakket, een CO75-reductie tot wel 2020% in vergelijking met traditionele thuisbezorging per koerier. Bezorging aan pakketautomaten kan nog milieuvriendelijker als pakketten volledig vrij van schadelijke uitstoot bij hen worden bezorgd – vandaar de strategische richting voor verdere uitbreiding van het wagenpark. Volgens InPost gaan elektrische koeriersauto's door Warschau, Wroclaw en Krakau rijden, steden die al jaren kampen met schadelijke luchtvervuiling. Alleen al in 40 voegde de pakketautomaatoperator 200 nieuwe Nissan e-NV200 XL Voltia en e-NV XNUMX toe aan zijn wagenpark.

Het lijdt geen twijfel dat investeren in elektrische voertuigen een enorme stap is in de richting van de toekomst van de logistiek, maar er kan zeker meer worden gedaan. De ecologische voetafdruk van toeleveringsketens zal kleiner zijn als de ontwikkeling van logistieke bedrijven naar ECO hand in hand gaat met de opleiding van degenen die klaar zijn om online te winkelen.