Dubbel massa vliegwiel. Hoe zijn leven te verlengen?
Momenteel is meer dan 75% van de voertuigen die voor de Europese markt worden geproduceerd, uitgerust met een dubbelmassavliegwiel. Hoe ze op de juiste manier te gebruiken en te onderhouden?
Het toenemende gebruik van het dubbelmassavliegwiel in moderne voertuigen wordt niet alleen ingegeven door de wens om het rijcomfort te verbeteren door een efficiëntere trillingsfiltering in de transmissie. Deze beslissing werd grotendeels ingegeven door factoren zoals bijvoorbeeld de ontwikkeling van schakelmechanismen met een toename van het aantal overbrengingsverhoudingen, de vervanging van gietijzer door lichtere materialen, de wens om de uitlaatemissies te verminderen.
Tweemassavliegwielen maken veel lagere toerentallen mogelijk, vooral in hoge versnellingen. Dit is vooral prettig voor zuinig rijdende bestuurders, maar houd er rekening mee dat het streven naar een zo laag mogelijk brandstofverbruik een andere, minder positieve kant heeft: het overbelast de motor en transmissiecomponenten.
De redactie adviseert:
Aanbevolen voor vijfjarigen. Overzicht van populaire modellen
Zullen chauffeurs de nieuwe belasting betalen?
Hyundai i20 (2008-2014). Waard om te kopen?
ZF Services merkt op dat om de levensduur van het dubbelmassavliegwiel te garanderen, het eerst nodig is om de motortoerentallen in verschillende versnellingen correct te gebruiken. Moderne aandrijvingen bieden meer mogelijkheden, maar desondanks wordt constant rijden met lage snelheden sterk afgeraden. Frequent smoren van de motor, bijvoorbeeld bij het starten vanuit de tweede versnelling, evenals langdurig extreem rijden, waarbij de koppeling slipt, kan ook een negatief effect hebben. Dit leidt tot oververhitting van de secundaire massa van het dubbelmassavliegwiel, wat op zijn beurt leidt tot beschadiging van het onderlinge wiellager en een verandering in de consistentie van het dempingssmeermiddel. Als gevolg van hoge temperaturen hardt het smeermiddel uit, waardoor de veren van het dempingssysteem moeilijk kunnen werken. De geleidingen, belleville-veer en demperveren lopen droog en het systeem produceert trillingen en geluiden. Ernstige lekkage van smeermiddel uit het dubbelmassavliegwiel verhindert ook dat het opnieuw in een voertuig wordt gebruikt.
Een veelvoorkomende oorzaak van een kortere levensduur van het dubbelmassavliegwiel is ook de slechte staat van de aandrijfeenheid, die zich manifesteert door overmatige trillingen die dit element beïnvloeden. Dit is meestal het gevolg van ongelijke ontstekings- en injectiesystemen of ongelijke compressie in afzonderlijke cilinders.
Bij het vervangen van een dubbelmassavliegwiel wordt aanbevolen om statische of dynamische tests uit te voeren op afzonderlijke motortestblokken. Controleer eerst de dosisaanpassing bij warme en stationaire motor. Bij systemen met pompinjectoren beïnvloedt een verschil in dosisaanpassing groter dan 1 mg/u de overbelasting. Als er een apparaat wordt gebruikt dat correcties geeft in mm³/h, dan moet mg/h worden omgerekend naar mm³/h door mg te delen door de dieseldichtheidsfactor 0,82-0,84, ofwel 1 mg/h = ca. 1,27 mm³/u).
In Common Rail-systemen is het toegestane verschil dat het vliegwiel begint te belasten 1,65 mg/h, of ongeveer 2 mm³/h. Overschrijding van de gespecificeerde toleranties leidt tot een verkorting van de levensduur van het wiel en zeer vaak tot schade.
