Motoren Mitsubishi Pajero iO

Deze auto is in ons land meer bekend onder de naam Mitsubishi Pajero Pinin. Onder deze naam werd deze auto in Europa verkocht. In het begin een beetje geschiedenis van deze SUV.

Het lijkt veel mensen dat de eerste volwaardige cross-over van het Japanse bedrijf de Mitsubishi Outlander was. Maar niet veel mensen weten dat er bij wijze van spreken nog een tussenliggende optie was.

In de 20e eeuw was Mitsubishi een van de weinige volwaardige SUV-fabrikanten ter wereld. Het lijkt erop dat er geen mensen zijn die niet hebben gehoord van de beroemde Mitsubishi Pajero-jeep.

Toen cross-overs aan populariteit begonnen te winnen, bouwden de Japanners een experimentele auto, die net als cross-overs een dragende carrosserie had, maar tegelijkertijd werden alle offroad-systemen die op de oudere Pajero zaten erop geïnstalleerd.

Pajero Pinin had natuurlijk geen versie met voorwielaandrijving, die tegenwoordig zo populair is op cross-overs.

De productie van de auto begon in 1998 en liep door tot 2007. Het uiterlijk van de auto is ontwikkeld door de Italiaanse ontwerpstudio Pininfarina, vandaar het voorvoegsel in de naam van de SUV. Trouwens, voor Europa werd een kleine Pajero geproduceerd in Italië, in een fabriek die eigendom was van Italianen.

De auto liet geen recordverkoopcijfers zien, wat een vrij solide prijs beïnvloedde, die op zijn beurt werd gevormd vanwege het grote aantal offroad-systemen, zonder welke moderne cross-overs het met succes redden. En in 2007 werd de productie van de auto stopgezet zonder de volgende generatie te creëren. Op dat moment had de hierboven genoemde Outlander al met succes de niche van cross-overs van Mitsubishi Corporation bezet.

Toegegeven, in sommige landen wordt de auto nog steeds geproduceerd en met succes verkocht. In China staat Changfeng Feiteng bijvoorbeeld nog steeds op de lopende band.

Bovendien produceren de Chinezen al de tweede generatie van de auto. Het wordt trouwens alleen voor de Chinese markt geproduceerd en blijkbaar wordt het, in overleg met de Japanners, niet geëxporteerd.

Maar China is een heel ander verhaal, en we zullen terugkeren naar onze schapen, of liever naar onze Pajero Io en zijn krachtbronnen.

In de loop van de productiejaren zijn er drie motoren en alle benzinemotoren op geïnstalleerd:

• 1,6 liter motor. Fabrieksindex Mitsubishi 4G18;
• 1,8 liter motor. Fabrieksindex Mitsubishi 4G93;
• 2 liter motor. Fabrieksindex Mitsubishi 4G94.

Laten we ze allemaal in meer detail bekijken:

Mitsubishi 4G18-motor

Deze motor is een vertegenwoordiger van een grote familie Mitsbishi Orion-motoren. Bovendien is dit de grootste krachtbron van de familie. Het is gebouwd op basis van 4G13 / 4G15-motoren, met een inhoud van respectievelijk 1,3 en 1,5 liter.

De 4G18 gebruikte een cilinderkop van deze motoren, maar tegelijkertijd werd het volume vergroot door de zuigerslag te vergroten van 82 naar 87,5 mm en de cilinderdiameter iets te vergroten, tot 76 mm.

Wat de cilinderkop betreft, deze heeft 16 kleppen op deze motoren. En de kleppen zelf zijn voorzien van hydraulische compensatoren en hoeven niet afgesteld te worden.

Ondanks het feit dat de motor was gemaakt volgens de normen van de jaren 90, toen ze bijna eeuwigdurende motoren maakten, leed hij niet aan overmatige betrouwbaarheid en had hij een zeer onaangename kinderziekte.

Ergens na 100 km begon de motor actief olie en rook te verbruiken. Dit komt door het feit dat na zo'n vrij bescheiden run zuigerveren op deze motoren lagen.

En dit was op zijn beurt te wijten aan fouten in het ontwerp van het motorkoelsysteem. Dus het kopen van een gebruikte Mitsubishi Pajero iO met deze motoren wordt ten zeerste afgeraden.

Andere technische kenmerken van deze krachtbronnen:

Motorvolume, cm³	1584
Type brandstof	Benzine AI-92, AI-95
Aantal cilinders	4
Vermogen, h.p. bij tpm	98-122/6000
Koppel, N * m bij tpm.	134/4500
Cilinderdiameter, mm	76
Zuigerslag, mm	87.5
Compressieverhouding	9.5:1

Mitsubishi 4G93-motor

Twee andere krachtbronnen die onder de motorkap van de Pajero Pinin te vinden zijn, behoren tot de grote familie van 4G9-motoren. Deze motorenfamilie, en deze motor in het bijzonder, onderscheidt zich door zijn cilinderkop met 16 kleppen en bovenliggende nokkenassen.

Deze krachtbron werd met name beroemd omdat het een van de eerste motoren was die was uitgerust met een direct GDI-brandstofinjectiesysteem.

Deze motoren bleken zo populair dat er meer dan een miljoen van werden geproduceerd en naast Pajero iO werden ze op de volgende modellen geïnstalleerd:

• Mitsubishi-charisma;
• Mitsubishi Colt (Mirage);
• Mitsubishi Galant;
• Mitsubishi Lansier;
• Mitsubishi RVR/Space Runner;
• MitsubishiDingo;
• Mitsubishi Emeraude;
• Mitsubishi Eterna;
• Mitsubishi FTO;
• Mitsubishi GTO;
• Gratis Mitsubishi;
• Mitsubishi Ruimtester;
• Mitsubishi Spacewagon.

Specificaties van motoren:

Motorvolume, cm³	1834
Type brandstof	Benzine AI-92, AI-95
Aantal cilinders	4
Vermogen, h.p. bij tpm	110-215/6000
Koppel, N * m bij tpm.	154-284/3000
Cilinderdiameter, mm	81
Zuigerslag, mm	89
Compressieverhouding	8.5-12: 1

Overigens zijn er versies van deze motor die zijn uitgerust met een turbocompressor, maar die zijn niet op de Pajero Pinin geïnstalleerd.

Mitsubishi 4G94-motor

Welnu, de laatste motor van degenen die op een kleine Mitsubishi SUV zijn geïnstalleerd, is ook een vertegenwoordiger van de 4G9-familie. Bovendien is dit de grootste vertegenwoordiger van deze familie.

Het werd verkregen door het volume van de vorige 4G93-motor te vergroten. Het volume werd vergroot door het installeren van een krukas met lange slag, waarna de zuigerslag toenam van 89 naar 95.8 mm. Ook de diameter van de cilinders nam iets toe, echter slechts 0,5 mm en werd 81,5 mm.

De kleppen van deze krachtbron zijn, net als de hele familie, uitgerust met hydraulische compensatoren en hoeven niet te worden afgesteld. Tandriem aandrijving. De riem wordt elke 90 km vervangen.

Technische kenmerken van de 4G94-motor:

Motorvolume, cm³	1999
Type brandstof	Benzine AI-92, AI-95
Aantal cilinders	4
Vermogen, h.p. bij tpm	125/5200
145/5700
Koppel, N * m bij tpm.	176/4250
191/3750
Cilinderdiameter, mm	81.5
Zuigerslag, mm	95.8
Compressieverhouding	9.5-11: 1

Eigenlijk is dit alle informatie over Mitsubishi Pajero iO-motoren, die de moeite waard is om aan het gerespecteerde publiek te introduceren.