Ford Cyclone-motoren
motoren

Ford Cyclone-motoren

Een serie benzine V6-motoren Ford Cyclone is geproduceerd sinds 2006 en heeft in deze tijd een groot aantal modellen en modificaties gekregen.

De V6-serie Ford Cyclone-motoren wordt sinds 2006 geproduceerd in de fabrieken van het concern in Ohio en is ingebouwd in bijna alle min of meer grote modellen van het Amerikaanse bedrijf. Er zijn zowel atmosferische versies van dergelijke eenheden als supercharged versies van EcoBoost.

Ford Cyclone-motorontwerp

In 2006 verscheen de 3.5-liter ICE van de Cyclone-serie op de Ford Edge en Lincoln MKX crossover. Door het ontwerp waren dit typische V6-type krachtbronnen met een camberhoek van 60 °, een aluminium cilinderblok, een paar aluminium DOHC-koppen zonder hydraulische klepstoters en een distributiekettingaandrijving, waarbij de uitlaatnokkenassen door twee afzonderlijke kettingen draaien. Deze motoren hadden gedistribueerde brandstofinjectie en iVCT-faseverschuivers op de inlaatassen.

In 2007 debuteerde een 9-liter Cyclone-serie-eenheid op de Mazda CX-3.7 cross-over, die qua ontwerp volledig leek op de jongere 3.5-liter versie. In 2010 werden alle motoren in de serie geüpdatet: ze onderscheidden zich door een nieuwe stille Morse-ketting en een eigen Ti-VCT variabel kleptimingsysteem op de inlaat- en uitlaatassen. Ten slotte werd in 2017 een 3.3-liter motor met gecombineerde brandstofinjectie geïntroduceerd.

In 2007 werd de 3.5-liter TwinForce-turbomotor geïntroduceerd op de Lincoln MKR-conceptauto, die in 2009 een 3.5 EcoBoost-motor met dubbele turbocompressor werd. De belangrijkste verschillen met atmosferische tegenhangers waren het versterkte ontwerp van een aantal knooppunten, evenals de aanwezigheid van een direct injectiesysteem, een morseketting en Ti-VCT-faseregelaars. Een paar BorgWarner K03- of Garrett GT1549L-turbines, afhankelijk van de versie, waren verantwoordelijk voor het aanjagen.

In 2016 introduceerde Ford de tweede generatie turbomotoren van de 3.5 EcoBoost-lijn met een dubbel injectiesysteem, dat wil zeggen dat ze sproeiers hebben voor zowel directe als gedistribueerde injectie. Verder is er een andere distributieriem met voor elke blokkop aparte kettingen, holle nokkenassen, nieuwe faseverschuivers, een Start-Stop-systeem en krachtigere turbo's van BorgWarner. Op basis van deze motor werd de motor van de moderne Ford GT met een vermogen van 660 pk ontwikkeld.

Ford Cyclone-motoraanpassingen

In totaal zijn er zeven verschillende modificaties van de V6-krachtbronnen van de Ford Cyclone-familie.

1 Wijziging 3.5 iVCT (2006 – 2012)

TypeV-vormige
Van cilinders6
Van kleppen24
Exacte hoeveelheid3496 cm³
Diameter cilinder92.5 mm
Pistonslag86.7 mm
Power systeemverdeling injectie
macht260 - 265 pk
torque335 - 340 Nm
Compressieverhouding10.8
Brandstof typeAI-95
MilieustandaardenEURO 4
Toepassing:

doorwaadbare plaats
Flex-1 (D471)2008 - 2012
Fusie VS 1 (CD338)2009 - 2012
Rand 1 (U387)2006 - 2010
Stier X 1 (D219)2007 - 2009
Stier 5 (D258)2007 - 2009
Stier 6 (D258)2009 - 2012
Lincoln
MKX1 (U388)2006 - 2010
MKZ1 (CD378)2006 - 2012
Mazda
CX-9 I (TB)2006 - 2007
  
kwik
Sabel 5 (D258)2007 - 2009
  

2 Wijziging 3.7 iVCT (2007 – 2015)

TypeV-vormige
Van cilinders6
Van kleppen24
Exacte hoeveelheid3726 cm³
Diameter cilinder95.5 mm
Pistonslag86.7 mm
Power systeemverdeling injectie
macht265 - 275 pk
torque360 - 375 Nm
Compressieverhouding10.5
Brandstof typeAI-95
MilieustandaardenEURO 4
Toepassing:

Lincoln
MKS1 (D385)2008 - 2012
MKT1 (D472)2009 - 2012
Mazda
6 II (GH)2008 - 2012
CX-9 I (TB)2007 - 2015

3 Wijziging 3.5 Ti-VCT (2010 – 2019)

TypeV-vormige
Van cilinders6
Van kleppen24
Exacte hoeveelheid3496 cm³
Diameter cilinder92.5 mm
Pistonslag86.7 mm
Power systeemverdeling injectie
macht280 - 290 pk
torque340 - 345 Nm
Compressieverhouding10.8
Brandstof typeAI-95
MilieustandaardenEURO 5
Toepassing:

doorwaadbare plaats
F-serie 13 (P552)2014 - 2017
Flex-1 (D471)2012 - 2019
Rand 1 (U387)2010 - 2014
Rand 2 (CD539)2014 - 2018
Ontdekkingsreiziger 5 (U502)2010 - 2019
Stier 6 (D258)2012 - 2019

4 Wijziging 3.7 Ti-VCT (2010 – 2020)

TypeV-vormige
Van cilinders6
Van kleppen24
Exacte hoeveelheid3726 cm³
Diameter cilinder95.5 mm
Pistonslag86.7 mm
Power systeemverdeling injectie
macht300 - 305 pk
torque370 - 380 Nm
Compressieverhouding10.5
Brandstof typeAI-95
MilieustandaardenEURO 5
Toepassing:

doorwaadbare plaats
F-serie 12 (P415)2010 - 2014
Rand 1 (U387)2010 - 2014
Mustang5 (S197)2010 - 2014
Mustang6 (S550)2014 - 2017
Lincoln
Continentaal 10 (D544)2016 - 2020
MKS1 (D385)2012 - 2016
MKZ2 (CD533)2012 - 2016
MKT1 (D472)2012 - 2019
MKX1 (U388)2010 - 2015
MKX2 (U540)2015 - 2018

5 Wijziging 3.3 Ti-VCT (2017 - heden)

TypeV-vormige
Van cilinders6
Van kleppen24
Exacte hoeveelheid3339 cm³
Diameter cilinder90.4 mm
Pistonslag86.7 mm
Power systeemdubbele injectie
macht285 - 290 pk
torque350 - 360 Nm
Compressieverhouding12.0
Brandstof typeAI-98
MilieustandaardenEURO 6
Toepassing:

doorwaadbare plaats
F-serie 13 (P552)2017 - 2020
F-serie 14 (P702)2020 - heden
Ontdekkingsreiziger 6 (U625)2019 - heden
  

6 Wijziging 3.5 EcoBoost I (2009 – 2019)

TypeV-vormige
Van cilinders6
Van kleppen24
Exacte hoeveelheid3496 cm³
Diameter cilinder92.5 mm
Pistonslag86.7 mm
Power systeemdirecte injectie
macht355 - 380 pk
torque475 - 625 Nm
Compressieverhouding10.0
Brandstof typeAI-98
MilieustandaardenEURO 5
Toepassing:

doorwaadbare plaats
F-serie 12 (P415)2010 - 2014
F-serie 13 (P552)2014 - 2016
Flex-1 (D471)2009 - 2019
Ontdekkingsreiziger 5 (U502)2012 - 2019
Expeditie 3 (U324)2014 - 2017
Stier 6 (D258)2009 - 2019
Lincoln
MKS1 (D385)2009 - 2016
MKT1 (D472)2009 - 2019
Navigator 3 (U326)2013 - 2017
  

7 Wijziging 3.5 EcoBoost II (2016 - heden)

TypeV-vormige
Van cilinders6
Van kleppen24
Exacte hoeveelheid3496 cm³
Diameter cilinder92.5 mm
Pistonslag86.7 mm
Power systeemdubbele injectie
macht375 - 450 pk
torque635 - 690 Nm
Compressieverhouding10.5
Brandstof typeAI-98
MilieustandaardenEURO 6
Toepassing:

doorwaadbare plaats
F-serie 13 (P552)2016 - 2020
F-serie 14 (P702)2020 - heden
Expeditie 4 (U553)2017 - heden
  
Lincoln
Navigator 4 (U544)2017 - heden
  

Nadelen, problemen en storingen van de Ford Cyclone verbrandingsmotor

Waterpomp

Het zwakke punt van de units van deze familie is de niet erg duurzame waterpomp, die wordt aangedreven door een grote distributieketting en daarom is de vervanging ervan erg ingewikkeld en duur. Eigenaren rijden vaak tot het uiterste, wat leidt tot antivries in het smeermiddel en corrosie van onderdelen van de verbrandingsmotor. In de meest verwaarloosde gevallen gaat de pomp wel helemaal uit.

Vereisten voor brandstof

De fabrikant staat het gebruik van AI-92-benzine toe, zelfs voor de versie met turbocompressor, wat kan leiden tot ontploffing en vernietiging van de zuigers. Zelfs door slechte brandstof wordt de gasklep hier snel vuil, de benzinepomp faalt, de lambdasondes branden door en de katalysator wordt vernietigd, en de kruimels kunnen in de cilinders en hallo oliebrander terechtkomen.

distributie kettingen

Op de EcoBoost-turbomotor van de eerste generatie onderscheiden distributiekettingen zich door een bescheiden hulpbron, vaak strekken ze zich al uit tot 50 km en begint de regeleenheid fouten te gieten. Bij motoren met supercharger van de tweede generatie werd de timingaandrijving herzien en was het probleem verdwenen.

Roet op de kleppen

De EcoBoost-motor met directe injectie heeft last van koolstofafzettingen op de inlaatkleppen, wat meestal resulteert in een verminderd vermogen en een onstabiele werking van de krachtbron. Daarom schakelden ze bij de tweede generatie verbrandingsmotoren over op gecombineerde brandstofinjectie.

Andere zwakke punten

De faseregelaars en steunen van de krachtbron zijn hier geen erg grote hulpbron, en de EcoBoost-modificatie heeft ook bougies, bobines, hogedrukbrandstofpompen en dure turbines. Zelfs op gespecialiseerde fora klagen ze vaak over problemen met stationair draaien bij koud weer.

De fabrikant gaf een motorresource aan van 200 km, maar meestal gaan ze tot 000 km.

De kosten van Ford Cyclone-motoren op de secundaire

De minimale kosten120 000 roebels
Gemiddelde wederverkoopprijs180 000 roebels
Maximale kosten250 000 roebels
Contractmotor in het buitenland2 300 euro
Koop zo'n nieuw toestel8 760 euro

ICE Ford Cycloon 3.5 liter
230 000 roebel
Staat:boe
Opties:compleet
Werkvolume:3.5 liters
power:260 HP

* Wij verkopen geen motoren, de prijs is ter referentie


Voeg een reactie