VW CRCA-motor
Inhoud
De 3.0-liter Volkswagen CRCA 3.0 TDI-dieselmotor werd geproduceerd van 2011 tot 2018 en werd alleen geïnstalleerd op de twee populairste cross-overs van de groep: Tuareg NF of Q7 4L. Een dergelijke krachtbron werd geïnstalleerd op de Porsche Cayenne en Panamera onder de indexen MCR.CA en MCR.CC.
De EA897-lijn omvat ook verbrandingsmotoren: CDUC, CDUD, CJMA, CRTC, CVMD en DCPC.
Specificaties van de VW CRCA 3.0 TDI-motor
| Exacte hoeveelheid | 2967 cm³ |
| Power systeem | Common rail |
| ICE-kracht | 245 HP |
| torque | 550 Nm |
| Cilinderblok | gietijzeren V6 |
| Blok hoofd | aluminium 24v |
| Diameter cilinder | 83 mm |
| Pistonslag | 91.4 mm |
| Compressieverhouding | 16.8 |
| ICE-functies | 2x DOHC |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | GT 2260 |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 8.0 liter 5W-30 |
| Brandstof type | diesel |
| Milieuklasse | EURO 5/6 |
| Voorbeeldbron | 350 000 km |
Het gewicht van de CRCA-motor volgens de catalogus is 195 kg
Het CRCA-motornummer bevindt zich vooraan, op de kruising van het blok met de kop
Brandstofverbruik Volkswagen 3.0 CRCA
Op het voorbeeld van een Volkswagen Touareg uit 2012 met automatische transmissie:
| stad | 8.8 liters |
| spoor | 6.5 liters |
| Gemengd | 7.4 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de CRCA 3.0 l-motor
| Q7 1 (4L) | 2011 - 2015 |
| Touareg 2 (7P) | 2011 - 2018 |
Nadelen, storingen en problemen van CRCA
De motoren van deze serie bleken betrouwbaarder te zijn dan hun voorgangers, tot nu toe zijn er weinig klachten over.
De belangrijkste motorstoringen houden verband met het brandstofsysteem en de piëzo-injectoren.
Ook op de fora worden periodiek olie- of koelvloeistoflekken besproken.
Bij een rit van meer dan 200 km rekken ze hier vaak uit en moet de distributieketting worden vervangen
Zoals bij alle moderne dieselmotoren zorgen het roetfilter en USR voor veel problemen.
