VW BDH-motor
Inhoud
De 2.5-liter dieselmotor Volkswagen BDH 2.5 TDI werd geproduceerd van 2004 tot 2006 en werd geïnstalleerd op de Passat B5, evenals op Audi-modellen als de A6 C5 en de cabriolet op basis van de A4 B6. Deze krachtbron is in wezen een bijgewerkte versie van de beroemde BAU-motor naar EURO 4.
De EA330-lijn omvat ook verbrandingsmotoren: AFB, AKE, AKN, AYM, BAU en BDG.
Specificaties van de VW BDH 2.5 TDI motor
Exacte hoeveelheid | 2496 cm³ |
Power systeem | directe injectie |
ICE-kracht | 180 HP |
torque | 370 Nm |
Cilinderblok | gietijzeren V6 |
Blok hoofd | aluminium 24v |
Diameter cilinder | 78.3 mm |
Pistonslag | 86.4 mm |
Compressieverhouding | 18.5 |
ICE-functies | 2x DOHC |
hydraulische lifters | ja |
Timing rijden | riem |
Faseregelaar | geen |
drukvulling | VGT |
Wat voor soort olie om te gieten? | 6.0 liter 5W-30 |
Brandstof type | diesel |
Milieuklasse | EURO 4 |
Voorbeeldbron | 320 000 km |
Brandstofverbruik Volkswagen 2.5 BDH
Op het voorbeeld van een Volkswagen Passat 4WD uit 2005 met handgeschakelde versnellingsbak:
stad | 10.6 liters |
spoor | 5.9 liters |
Gemengd | 7.6 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de BDH 2.5 l-motor
A4 B6 Cabriolet | 2004 - 2006 |
A6 C5 (4B) | 2004 - 2005 |
Passat B5 (3B) | 2004 - 2005 |
Nadelen, storingen en problemen van BDH
De meeste problemen voor eigenaren worden veroorzaakt door storingen in de grillige VP44-injectiepomp
Bijgewerkte holle nokkenassen barsten vaak bij runs van 150 - 250 duizend km
Ook sijpelt er constant vet uit de gewrichten van de motor en van onder de kleppendeksels.
In de turbine wigt het geometriemechanisme vaak, het viskeuze koppelingslager gaat niet lang mee
Van oliën van lage kwaliteit kunnen hydraulische klepstoters en drukreduceerventielen vastlopen.