Suzuki K6A-motor
Inhoud
De K6A-motor is ontworpen, gebouwd en in 1994 in massaproductie genomen. Bij het maken van dit project vertrouwde Suzuki op het principe eenvoudiger is beter. Zo ontstond een verbrandingsmotor met een lineaire zuigeropstelling.
De korte slag van de drijfstangen maakte het mogelijk om de motor compact in het subcompacte compartiment te plaatsen. Drie cilinders passen in een compacte behuizing. Het maximale vermogen van de motor is 64 pk.
Dit is niet de krachtigste eenheid, later begonnen ze hem te installeren op kleine vrachtwagens met permanente vierwielaandrijving. Voor een goede tractie werd gezorgd door de installatie van een turbine en een adaptieve versnellingsbak. Het Japanse bedrijf nam een gewaagde stap door een kettingaandrijving in het motorpakket op te nemen.
Voor kleine auto's met drie cilinders is deze versie van de distributieriem zeldzaam. Hierdoor kon de levensduur worden verlengd, maar werd er meer geluid gemaakt bij het werken met hoge snelheden.
K6A heeft verschillende nadelen die de ontwikkelaars over het hoofd hebben gezien:
- Als de distributieketting breekt of een paar tanden verspringt, zal de klep onvermijdelijk buigen.
- De ICE-dekselpakking verslijt na 50 duizend kilometer. De olie begint eruit te persen.
- Lage uitwisselbaarheid van sommige motoronderdelen. Het is gemakkelijker en goedkoper om de motor volledig te vervangen.
Specificaties Suzuki K6A
| Mark | Suzuki K6A |
|---|---|
| Motorvermogen | 54 - 64 pk. |
| torque | 62,7 Nm |
| Volume | 0,7 liters |
| Aantal cilinders | drie |
| Eten | injector |
| brandstof | Benzine AI – 95, 98 |
| ICE-bron opgegeven door de fabrikant | 150000 |
| Timing rijden | ketting |
Het motornummer bevindt zich op een niet erg handige plaats. Dit wordt door fabrikanten als een omissie beschouwd. Op de achterkant van de motor, in het onderste deel, bij de distributieketting, vind je de felbegeerde code.
De fabrikant claimt een gegarandeerd motorvermogen van 150000 kilometer, maar zoals vaak gebeurt, is dit herverzekerd, aangezien de werkelijke periode veel langer is. Met kwaliteitsservice en zonder ongelukken kan zo'n verbrandingsmotor 250 kilometer rijden.
Betrouwbaarheid van de krachtbron
De Suzuki K6A-motor is vrij goedkoop in zijn segment. De belangrijkste taak van de fabrikant was om de kosten van het apparaat zo laag mogelijk te houden. Ze hebben de opdracht uitstekend uitgevoerd. Het bleek een goedkope en competitieve motor te zijn.
Helaas maken de gebruikte materialen in het ontwerp geen volledige revisie van alle componenten en samenstellingen mogelijk. Sommige zijn zo eenvoudig dat ze tot het uiterste verslijten en aangrenzende onderdelen aantasten. Zo kunnen moffen van een gietijzeren legering na vernietiging niet worden vervangen.
De meest voorkomende storing in K6A wordt beschouwd als het doorbranden van de cilinderkoppakking. Dit komt door oververhitting van het voertuig. De gebruikelijke gangreserve bij het leggen is 50 kilometer. Zelfs als de olie niet zichtbaar is, is het beter om deze te verversen zodat deze niet aan de dop blijft plakken.
In principe is het niet nodig om een grote revisie van de motor uit te voeren, beter is om de gehele motor te vervangen. Het leeggewicht is slechts 75 kilogram. Door eenvoud en primitiviteit kunt u het zelf vervangen, zonder speciale vaardigheden. Het belangrijkste is dat de reeks verwisselbare eenheden moet overeenkomen.
Belangrijk: het belangrijkste voordeel van de Suzuki K6A ICE is de efficiëntie. Houd er rekening mee dat het wenselijk is om de tank te vullen met AI 95-benzine, niet met 92.
Auto's waarop Suzuki K6A-motoren zijn geïnstalleerd
- Altwerken - 1994 - 1998
- Jimny – 1995 – 1998 jaar.
- Wagon R – 1997 – 2001 г.
- Alt HA22/23 - 1998 - 2005
- Jimny JB23 - sinds 1998 van release.
- Alto HA24 - geproduceerd van 2004 tot 2009
- Alto HA25 - sinds 2009.
- Cappuccino
- Suzuki Palet
- Suzuki tweeling
Verbruiksartikelen vervangen
Motoren met een laag vermogen hebben niet minder aandacht nodig dan V 12-motoren Het olieverversingsschema wordt niet alleen gemeten in kilometerstand, maar ook in de levensduur van de auto. Dus als de auto zes maanden stil heeft gestaan, ongeacht de kilometerstand, is het tijd om de vloeistof te vervangen.
Wat betreft de olie zelf, semi-synthetische stoffen kunnen in de zomer worden gebruikt, maar synthetische stoffen moeten bij koud weer worden gegoten. ICE is niet wispelturig, maar de gevoeligheid voor slecht smeermiddel blijft.
Voor langdurig gebruik van K6A is het beter om er motorolie in te gieten van een fabrikant die zich door de jaren heen heeft bewezen. Jaag niet op lage kosten, uiteindelijk zal de motor u er dankbaar voor zijn. De vloeistofverversingsperiode is 2500 - 3000 kilometer. De kilometerstand is veel korter dan bij andere auto's. Dit komt omdat de motor zelf ook klein is. In feite trekken 60 paarden het gewicht van de auto en de 3-cilindermotor is versleten. In krachtigere sedans met een draaiende verbrandingsmotor is de olievoorraad langer.
Oliën voor K6A-motor
- LIQUIMOLY
- TOYOTA
- MOLY GROEN
- Shell
- Mobiel
Viscositeitsindex 5W30 voor alle vermelde merken van oliefabrikanten. Voor elke motor zijn motorboten die in de fabriek van de machinefabrikant worden geproduceerd natuurlijk duurder en beter. Het merk Suzuki heeft een eigen lijn motoroliën die geschikt zijn voor gelijknamige auto's.
Elke tweede keer moet het oliefilter samen met de olie worden vervangen. Bovendien mogen we het cabinefilter en het filterelement van de motorluchtinlaat niet vergeten. De eerste wordt twee of drie keer per jaar vervangen, de tweede één keer.
De vloeistof in de versnellingsbak wordt uiterlijk 70 - 80 duizend kilometer vervangen. Anders zal de olie dikker worden en zich op één plek verzamelen. De bron van bewegende delen zal sterk afnemen.
Motor tuning
ICE voor kleine auto's leent zich zelden voor forceren. Suzuki is geen uitzondering. De enige optie om het vermogen van de motor in dit geval te vergroten, is het vervangen van de turbine. Aanvankelijk werd een injectie-eenheid met laag vermogen in de motor geïnstalleerd.
Hetzelfde Japanse bedrijf biedt daarvoor een sportievere turbine en speciale firmware aan. Dit is volgens fabrikanten het maximale wat uit deze motor geperst kan worden.
Natuurlijk zijn sommige vakmensen in de garage soms in staat om het vermogen te overklokken. Het is alleen de moeite waard eraan te denken dat de veiligheidsmarge van onderdelen beperkt is, dit is tenslotte een verbrandingsmotor voor een kleine auto.
Mogelijkheid om van motor te wisselen
Suzuki K6A is eenvoudig te vervangen. En u kunt kiezen voor een contractmotor of origineel, gloednieuw of gebruikt. Het gewicht van de motor is slechts 75 kilogram. U kunt de gewenste eenheid vinden in de online winkel of in grote netwerken van autoreparatiewerkplaatsen. Bij het kiezen moet u zeker vertrouwen op de aanpassing van de eigen verbrandingsmotor, anders moet u samen met de motor ook de bekleding van de versnellingsbak vervangen.
