S32-motor - op welke motorfiets vind je dit ontwerp? Is de SHL M11 de enige motor met deze motor?
Bediening van de motorfiets

S32-motor - op welke motorfiets vind je dit ontwerp? Is de SHL M11 de enige motor met deze motor?

De Poolse auto-industrie heeft een zeer rijke geschiedenis, vooral als het gaat om motorfietsen. De M11 SHL Lux had een iconisch motorontwerp. Hoogwaardige kunststof cilinder en een inhoud van 173 cc of 175 cc zijn de belangrijkste kenmerken van SHL-motorfietsen en concurrerende WSK- of WFM-motorfietsen. Bij de ontwikkeling van de moderne C-32-motor namen ingenieurs een voorbeeld van de eerdere C-06-ontwerpbasis, die werd gebruikt in Duitse motorfietsen. Lees meer over historische tweewielers en bekijk de S32-motoropties in SHL M11.

S32-motor - hoe zag het eruit? Wat is de technische specificatie?

De S-32-motoren die op de SHL zijn geïnstalleerd (en niet alleen) zijn gemaakt op basis van Duitse motorfietsontwikkelingen. De toename van het volume tot 173 cm³ werd bereikt door de cilinderdiameter te vergroten. De nieuwe motor, samen met een grotere cilinder en een volledig opnieuw ontworpen kop, was minder storingsgevoelig en presteerde beter. Sinds 1966 wordt naast een aluminium cilinder een massieve gietijzeren huls gebruikt bij de productie. Dit maakte de 175cc-motor lichter en efficiënter.

Nieuwe eenheid en zijn verbeteringen

Sinds 1967 is de SHL M11W uitgerust met een geheel nieuw aandrijfontwerp. Deze S32-motor is gemaakt door ingenieur Wiesław Wiatrak en gaf hem de pakkende naam W-2A Wiatr. Iets groter volume tot 174 cm³ en vermogen met 12 pk. zijn de belangrijkste kenmerken van deze motor. Vergeleken met de basis S32-motor was het verschil 3 pk. Dit verbeterde de dynamiek van de motorfiets enorm. De S32-motor zelf werd geproduceerd in de Zakłady Metalowe Dezamet-fabriek in Nowa Demba.

S32-motor - productie van Lux-versie

De motoren die we beschrijven zijn gemaakt voor de opvolgers van de SHL M06. De M11 Lux-modellen werden in 1963 op de Poolse markt geïntroduceerd. De motorfietsen van deze serie waren iets beter uitgerust en hadden bijvoorbeeld. met vergrote brandstoftank) en chromen schokbrekers. De prijs van een motorfiets met een S32-motor was in die tijd iets meer dan 15 XNUMX. zloty. Interessant is dat sommige motorfietsen uit Polen naar de Amerikaanse markt gingen. Toen, in 1962, kocht India een licentie om M11-modellen met een S32-motor te produceren. Het SHL-model in deze uitvoering werd tot 2005 in dit land geproduceerd onder de naam Rajdoot.

Algemene gegevens over S32-motoren in SHL

Hier is de specificatie van de S32-motor, die is geïnstalleerd op de populaire SHL-modellen in ons land.

  1. De cilinderdiameter bereikte ongeveer 61 mm en de zuigerslag van de Wind-versie was maar liefst 59,5 mm.
  2. De cilinderinhoud varieerde van 173 tot 174 cm³, afhankelijk van de versie.
  3. Het hoogste motortoerental werd behaald op de S-32 Wiatr (tot 5450 tpm).
  4. Het gebruik van een natte vierplatenkoppeling zorgt voor rijcomfort.
  5. De S32-motor ontwikkelde een maximaal koppel van 1,47 Nm bij 3500 tpm.

Het ontwerp van deze motor was eenvoudig, waardoor elke reparatie praktisch ter plekke kon worden uitgevoerd. Voor motorfietsen met de S32-motor kwam het brandstofverbruik niet boven de gemiddelde waarde van 2,9 tot 3,2 l/100 km uit.

Zoals u kunt zien, was de eenheid die vele jaren geleden in Poolse motorfietsen werd gebruikt destijds zeer efficiënt. Bent u op zoek naar een klassieke motorfiets met precies dit motormodel?

Een foto. hoofd: Pibwl via Wikipedia, CC BY-SA 3.0

Voeg een reactie