Volkswagen 1.5 TSI-motor. Softstart probleem. Heeft deze motor een fabrieksfout?

Eigenaren van voertuigen van de Volkswagen Group (VW, Audi, Skoda, Seat) uitgerust met een 1.5 TSI benzinemotor in combinatie met een handgeschakelde versnellingsbak hebben vaak geklaagd over het zogenaamde "kangoeroe-effect".

De 1.5 TSI-motor verscheen in 2017 in auto's van de Volkswagen Group. Je vindt het bijvoorbeeld in de Golf, Passat, Superba, Kodiaqu, Leon of Audi A5. Deze aandrijflijn is een constructieve ontwikkeling van het 1.4 TSI-project, dat vele jaren na zijn debuut, ondanks aanvankelijke technische problemen, veel aanhangers kreeg. Helaas begonnen gebruikers van motorfietsen van de nieuwe generatie na verloop van tijd het probleem te signaleren dat ze niet soepel konden starten.

Er kwamen steeds meer vragen op internetfora, waarbij eigenaren klaagden dat hun auto te hard startte en dat ze het niet helemaal konden voorkomen. Erger nog, de diensten haalden de schouders op en konden de vraag waarom de auto zich zo gedroeg niet beantwoorden. Laten we dus eens kijken waar de reden ligt en hoe ermee om te gaan.

Volkswagen 1.5 TSI-motor. Symptomen van storingen

Als we kiezen voor een auto met een DSG-automaat, is het probleem bij ons niet van toepassing, al zijn er soms uitzonderingen op deze regel. Over het algemeen ontstond het probleem bij het vergelijken van 1.5 TSI met handgeschakelde versnellingsbak. Aanvankelijk dachten de ingenieurs dat het om een ​​klein aantal exemplaren ging, maar in feite meldden chauffeurs uit bijna heel Europa regelmatig een mankement en dat aantal groeide met de dag.

De symptomen werden elke keer bijna identiek beschreven, d.w.z. moeite met het regelen van het motortoerental, dat bij het opstarten varieert van 800 tot 1900 tpm. wanneer de motor nog niet op bedrijfstemperatuur is. Het genoemde bereik was afhankelijk van het automodel. Velen merkten ook een trage reactie op bij het indrukken van het gaspedaal. Zoals we al vermeldden, waren het gevolg hiervan behoorlijk sterke schokken, die gewoonlijk het "kangoeroe-effect" worden genoemd.

Volkswagen 1.5 TSI-motor. Fabrieksfout? Hoe ermee om te gaan?

Vele maanden nadat de eerste rapporten werden geregistreerd, zei de fabrikant dat de software de schuld is van alles (gelukkig), dat moet worden afgerond. Er werden tests uitgevoerd en toen begonnen de services de nieuwe versie naar voertuigen te uploaden. De Volkswagen Groep heeft terugroepacties aangekondigd en klanten hebben brieven ontvangen met een hartelijk verzoek om naar het dichtstbijzijnde erkende servicestation te komen om het defect te laten repareren. Tegenwoordig kan de eigenaar controleren of de actie van toepassing is op zijn auto en deze vervolgens laten repareren bij een geselecteerd erkend servicecentrum. De update verbetert de prestaties van de aandrijflijn, hoewel we op internetfora zullen vinden dat deze beter is geworden, maar de auto is nog steeds nerveus of onstabiel om te starten.

Volkswagen 1.5 TSI-motor. Wat is het probleem?

Volgens de theorie van sommige experts is het beschreven "kangoeroe-effect" het primaire resultaat van de koppelcurve en de interactie ervan met Auto Hold. Op het moment van lancering, tussen 1000 en 1300 tpm, was het koppel erg laag en trad er schokken op met een daling en een plotselinge toename van de door de turbocompressor gecreëerde vuldruk. Bovendien hebben de versnellingsbakken van de 1.5 TSI-motor relatief "lange" overbrengingsverhoudingen, wat het gevoel verhoogde. Simpel gezegd, de motor stopte letterlijk even, kreeg toen een "shot" van de boostdruk en begon scherp te accelereren.

Lees ook: Overheid verlaagt subsidies voor elektrische auto's

Sommige gebruikers hebben dit probleem vóór een software-update aangepakt door wat meer gas toe te voegen voordat ze starten, waardoor de druk in het inlaatspruitstuk toenam, waardoor er meer koppel beschikbaar was. Bovendien was het mogelijk om de koppeling iets langer vast te houden voordat er gas werd toegevoegd om Auto Hold eerst uit te schakelen.

Volkswagen 1.5 TSI-motor. Over welke auto's hebben we het?

Nieuwe auto's die tegenwoordig de dealers verlaten, zouden dit probleem niet langer moeten hebben. Wanneer u echter een nieuw gekocht exemplaar met een 1.5 TSI-motor ophaalt, moet u ervoor zorgen dat alles bij het opstarten in orde is - voor uw eigen gemoedsrust. Als we het hebben over gebruikte auto's, dan kan bijna elke auto met deze motor de betreffende aandoening hebben als de software er niet eerder in is bijgewerkt. Simpel gezegd, wanneer u een gebruikte auto koopt, moet u er rekening mee houden dat waar een 1.5 TSI wordt gecombineerd met een handgeschakelde versnellingsbak, er een "kangoeroe-effect" kan zijn.  

Volkswagen 1.5 TSI-motor. Overzicht

Onnodig te zeggen dat sommige eigenaren van 1.5 TSI-auto's erg bezorgd waren dat er duidelijk iets mis was met hun exemplaar. Er werd vaak gevreesd dat de aandrijfeenheid een fabrieksfout had en al snel ernstig zou falen, en de fabrikant wist niet hoe ermee om te gaan. Gelukkig is er een oplossing verschenen, en hopelijk komt daar met de update definitief een einde aan. Tot nu toe wijst alles erop.

Skoda. Presentatie van de lijn van SUV's: Kodiaq, Kamiq en Karoq