Testrit Lexus GS F
Testrit

Testrit Lexus GS F

AvtoTachki's goede vriend Matt Donnelly klaagt vaak over zijn leeftijd en grootte, die hem soms in de weg zitten. Desondanks is Matt dol op sportwagens. Deze keer kreeg hij een Lexus GS F

Als u overweegt een Lexus GS F te kopen, zorg er dan voor dat u deze aanschaft in Ultrasonic Blue Micra 2.0. Denk niet eens aan Molten Pearl (om de een of andere reden noemen de Japanners dit pijnlijk fel oranje) of Ultra White. Oranje zorgt ervoor dat je eruitziet als iemand die te veel toevoegingen in zijn eten gebruikt, en wit zorgt ervoor dat je eruitziet als iemand die op het meest interessante moment geen geld meer heeft.

Als je deze sportwagen aanschaft door geld te verdienen met je belangrijkste ambacht van bankrover of huurmoordenaar, dan is elke versie van steenkool / zilver / grijs voldoende. In deze schaduw gaat de auto op in de achtergrond en verandert in een grote, saai ogende Japanse sedan.

Bij het plannen van een bankoverval moet u echter heel duidelijk zijn over het tijdstip waarop u aan uw ontsnapping begint. Onthoud dat je ontdekt en onthuld wordt zodra je eraan denkt om in de ruimte te gaan bewegen. Je start de auto trouwens niet zozeer als je hem wakker maakt, en het lijkt erop dat de GS F nooit in een goed humeur wakker wordt. Net als een beer die tijdens zijn winterslaap wordt gestoord, laat hij een hongerig gebrul horen, wat aangeeft dat hij bereid is om enkele kilometers van de weg te eten en de rest van de auto's bang te maken met zijn kreet.

Testrit Lexus GS F

Zelfs als hij stilstaat, klinkt GS F magisch: hij heeft de mooiste en tegelijkertijd kwaadaardige stem, die voor het eerst de bestuurder bang maakt zodat hij uit de auto springt, of hem hypnotiseert en hem de maximale mogelijkheden laat testen. van een sportwagen.

De enorme luchtinlaat aan de voorkant van het model verbergt een grote 8-liter V5,0. Dit is bijna een museum (op een goede manier) unit produceert een vermogen van 470 pk. en eerlijk gezegd verbrandt een hoop brandstof, zet de motor op hoge toeren, maakt lawaai. Afgezien van een paar zeer slimme brandstofinjectietechnologieën, is dit echt een extreem ouderwets iets: geen turbo's, geen superchargers, geen zware onderdelen nodig voor een AWD-systeem, een adaptieve ophanging, zelfs de computer is hier meer Windows XP dan een die gebruikt NASA. Zie je waarom deze Lexus niet groen is geverfd? Hij komt nog maar uit de tijd dat de omgeving geen invloed had op het ontwerp van de machine.

Testrit Lexus GS F

De GS F is een heel eenvoudige supercar om in te rijden. Je drukt op de knop - hij begint te grommen. Je drukt het pedaal in - het breekt af en blijft vooruit rennen, totdat je ofwel het vertrouwen verliest en je voet van het gas haalt, of de elektronische snelheidsbegrenzer bij 250 km / u niet werkt, of je gewoon zonder benzine komt te zitten.

De auto accelereert in 100 seconden naar 4,6 km / u en, in tegenstelling tot de meeste moderne auto's met hun launch control, waar u de handleiding moet lezen, accelereert de GS F buitengewoon eenvoudig: gas geven, het stuur pakken - alles.

Testrit Lexus GS F

Er zijn echter een paar knoppen die u moet kennen. Sommigen van hen moeten één keer worden ingedrukt voor de hele tijd van het autobezit (in het geval van de Eco-knop, nooit). Hier heb je dus de keuze uit vier instellingen en nog wat toetsen:

  • E - voor Eco. Dezelfde knop die u niet hoeft in te drukken. Dit is een heel vreemde ervaring, vergelijkbaar met wanneer je 's nachts een beetje dronken wakker wordt, probeert in te breken in het toilet, niet beseft dat je broek ergens in het enkelgebied is gewikkeld: je vindt dat het leven niet zo moeilijk zou moeten zijn, maar u begrijpt niet wat precies het probleem is.
  • N - voor Normaal. Dit is een "aangenaam agressieve" rijmodus met een uitstekende respons en controle, wat voldoende is om de auto bijna veilig in het stadsverkeer te rijden. Groot plezier.
  • S - voor "slecht" rijden. Perfect voor slechte dagen wanneer alle onzin en verwarring moet worden opgelicht en weggegooid.
  • S + - voor "echt boos, mogelijk suïcidaal" rijden. Voor mij was S genoeg, S + - een beetje eng.
  • De TDV-sleutel is iets uit het technische arsenaal, iets waarmee de achterwielen met verschillende snelheden kunnen draaien. Het klinkt een beetje vreemd, maar het maakt het mogelijk om veel sneller allerlei bochten in de weg te nemen dan zonder dit systeem. Hiervoor moet u echter regelmatig de natuurlijke drang om het rempedaal in te trappen overwinnen. Koop dus een GS F, druk op de TDV-knop en laat dat voor altijd zo. Ja, deze supercar zal niet altijd de eerste op een rechte lijn zijn, maar zelfs de snelste Duitse sedans zullen moeite hebben om Lexus in bochten bij te houden.
  • Een andere knop die moet worden ingedrukt en in deze positie moet worden gelaten, is Stereo. Dit is Lexus en, net als alle andere Lexus, probeert hij passagiers in een cocon te wikkelen, om ze te isoleren van de buitenwereld. Geweldig, maar dat betekent isoleren van de fabelachtig schreeuwende motor. Heel slim liet de Japanner en audiomaker Mark Levinson het motorgeluid via een simposer de cockpit binnenkomen. Simpel gezegd, deze magische melodie vliegt in je oren via 17 perfect afgestelde en goed gepositioneerde luidsprekers.
Testrit Lexus GS F

Omdat dit een ontzettend snelle sportwagen is, die ook nog eens erg grote afmetingen heeft, is de rit behoorlijk brutaal, werkt de vering stijf en kan het remmen ietwat extreem zijn. Gelukkig heeft de GS F geweldige stoelen en geweldige remmen. De stoelen voelen zacht aan tot het moment dat er een scherpe acceleratie optreedt: op dit moment worden ze hard genoeg om je vast te houden.

Een ander cool ding aan de stoelen is dat ze rood zijn. Deze kleur geeft je het gevoel dat je in de mond van een grommende beer zit. Als u op zoek bent naar een GS F, zorg er dan voor dat u niet besluit om de feloranje Brembo-remklauwen te vervangen door meer discrete. Dit is geen conservatieve auto! Fel oranje elementen zijn essentieel voor u om ervoor te zorgen dat als de GS F een beetje meesleept, u ​​hem kunt stoppen.

Testrit Lexus GS F

Dit is de meest fantastische auto die ik in lange tijd heb gereden. Surprise # 1 is een sportwagen van Lexus die net zo snel is als hij eruitziet. Verrassing nummer 2 - hoewel ongelooflijk comfortabel voor een auto van deze klasse, komt het niet in de buurt van het comfortniveau "donzig bed" dat eigenaren van een gewone GS zouden verwachten. En verrassingsnummer 3 is een Lexus met karakter: in de juiste kleur ziet hij er gedurfd en brutaal uit. Het maakt echter niet uit welke kleur de carrosserie heeft, het rijden in deze auto zal leuk en zelfs een beetje boos zijn.

Ik werd verliefd op deze auto. Ik weet zeker dat je er gewoon een in het blauw moet kopen met rode stoelen en oranje remklauwen ... en het aan mij moet lenen.

Lichaamstypesedan
Afmetingen (lengte / breedte / hoogte), mm4705/1845/1390
Wielbasis, mm2730
Leeggewicht, kg1790
Motortypebenzine
Werkvolume, kubieke meter cm4969
Max. Hoogte vermogen, l. van.477/7100
Maximale draai. moment, Nm530 / 4800 - 5600
Type aandrijving, transmissieAutomatische achtversnellingsbak achter
Max. Hoogte snelheid, km / u270
Acceleratie van 0 naar 100 km / u, s4,6
Brandstofverbruik (gecombineerde cyclus), l / 100 km11,3
Prijs vanaf $.83 429

De redactie wil de hoteladministratie van Fresh Wind bedanken voor hun hulp bij het organiseren van de opnames.

 

 

Voeg een reactie