Waarom hebben we crossovers nodig in componentakoestiek?
Inhoud
Bij het installeren van een modern stereosysteem in een voertuig, moet de eigenaar de juiste crossover kiezen. Het is niet moeilijk om dit te doen als je eerst bekend bent met wat het is, waar het voor bedoeld is en als onderdeel van welk luidsprekersysteem het zal werken.
lot
⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ Crossover is een speciaal apparaat in de structuur van het luidsprekersysteem, ontworpen om het vereiste privébereik voor elk van de geïnstalleerde luidsprekers voor te bereiden. Deze laatste zijn ontworpen om binnen bepaalde frequentiebereiken te werken. De uitvoer van de frequentie van het signaal dat buiten het bereik aan de luidspreker wordt geleverd, kan op zijn minst leiden tot vervorming van het weergegeven geluid, bijvoorbeeld:
- als een te lage frequentie wordt toegepast, wordt het geluidsbeeld vervormd;
- als een te hoge frequentie wordt toegepast, krijgt de eigenaar van de stereo-installatie niet alleen te maken met geluidsvervorming, maar ook met het falen van de tweeter (tweeter), die mogelijk gewoon niet bestand is tegen deze manier van werken.
Onder normale omstandigheden is de taak van een tweeter om alleen hoogfrequent geluid, respectievelijk laagfrequent en laag weer te geven. De mid-range band wordt naar de mid-woofer gevoerd - een luidspreker die verantwoordelijk is voor het geluid van mid-range frequenties.
Op basis van het voorgaande is het, om autoaudio met hoge kwaliteit weer te geven, noodzakelijk om de juiste frequentiebanden te selecteren en deze toe te passen op specifieke luidsprekers. Om dit probleem op te lossen, wordt een crossover gebruikt.
Crossover-apparaat
Structureel bevat de crossover een paar frequentiefilters die als volgt werken: als de crossover-frequentie bijvoorbeeld is ingesteld op 1000 Hz, selecteert een van de filters frequenties onder deze indicator. En de tweede is om alleen de frequentieband te verwerken die de opgegeven markering overschrijdt. De filters hebben hun eigen naam: low-pass - voor het verwerken van frequenties onder de duizend hertz; hi-pass - voor het verwerken van frequenties boven duizend hertz.
Dus het principe waarmee een tweerichtings-crossover werkt, werd hierboven gepresenteerd. Er zijn ook driewegproducten op de markt. Het belangrijkste verschil, zoals de naam al aangeeft, is het derde filter dat de middelste frequentieband verwerkt, van zeshonderd tot vijfduizend hertz.
Sterker nog, het vergroten van de geluidsbandfilterkanalen en deze vervolgens naar de juiste luidsprekers voeren, leidt tot een betere en natuurlijkere geluidsweergave in de auto.
technische kenmerken
De meeste moderne crossovers bevatten smoorspoelen en condensatoren. Afhankelijk van de hoeveelheid en kwaliteit van de fabricage van deze reactieve elementen, wordt de kostprijs van het eindproduct bepaald.Waarom bevatten bandpass-crossovers spoelen en condensatoren? De reden is dat dit de eenvoudigste reactieve elementen zijn. Ze verwerken zonder veel moeite verschillende frequenties van het audiosignaal.
Condensatoren kunnen hoge frequenties isoleren en verwerken, terwijl spoelen nodig zijn om lage frequenties te regelen. Als u deze eigenschappen op de juiste manier gebruikt, kunt u het eenvoudigste frequentiefilter krijgen. Het heeft geen zin om in de complexe natuurwetten te duiken en formules als voorbeeld te geven. Wie de theoretische grondslagen nader wil leren kennen, kan gemakkelijk informatie vinden in studieboeken of op internet. Het is voldoende voor profielspecialisten om het werkingsprincipe van netwerken van het LC-CL-type in het geheugen op te frissen.
Het aantal reactieve elementen is van invloed op de crossover-capaciteit. Het cijfer 1 staat voor één element, 2 - respectievelijk twee. Afhankelijk van het aantal en het verbindingsschema van elementen, filtert het systeem op verschillende manieren ongepaste frequenties voor een bepaald kanaal.
Het is logisch om aan te nemen dat meer toegepaste reactieve elementen het filtratieproces beter maken. Het filterschema voor ongewenste frequenties voor een bepaald kanaal heeft zijn eigen kenmerk, de zogenaamde roll-off slope.
Filters hebben de inherente eigenschap om ongewenste frequenties geleidelijk af te snijden, niet onmiddellijk.
Dat heet gevoeligheid. Afhankelijk van deze indicator worden producten onderverdeeld in vier categorieën:
- eerste orde modellen;
- modellen van de tweede orde;
- derde orde modellen;
- vierde orde modellen.
Verschillen tussen actieve en passieve crossovers
Laten we de vergelijking beginnen met een passieve crossover. Uit de praktijk is bekend dat de passieve crossover de meest voorkomende en meest voorkomende variëteit op de markt is. Op basis van de naam kunt u begrijpen dat passieve exemplaren geen extra vermogen nodig hebben. Dienovereenkomstig is het voor de voertuigeigenaar gemakkelijker en sneller om de apparatuur in zijn auto te installeren. Maar helaas is snelheid niet altijd een garantie voor kwaliteit.
Vanwege het passieve principe van het circuit moet het systeem een deel van de energie van het filter opnemen om de werking ervan te garanderen. In dit geval hebben reactieve elementen de neiging om de faseverschuiving te veranderen. Dit is natuurlijk niet het grootste nadeel, maar de eigenaar zal de frequenties niet kunnen finetunen.
Actieve crossovers stellen u in staat om van dit nadeel af te komen. Het feit is dat, hoewel ze veel gecompliceerder zijn dan passieve, de audiostream er veel beter in wordt gefilterd. Door de aanwezigheid van niet alleen spoelen en condensatoren, maar ook extra halfgeleiderelementen, slaagden de ontwikkelaars erin om de grootte van het apparaat aanzienlijk te verkleinen.
Ze worden zelden gevonden als afzonderlijke apparatuur, maar in elke autoversterker, als integraal onderdeel, is er een actief filter. Vanwege het passieve principe van het circuit moet het systeem een deel van de energie van het filter opnemen om de werking ervan te garanderen. In dit geval hebben reactieve elementen de neiging om de faseverschuiving te veranderen. Dit is natuurlijk niet het grootste nadeel, maar de eigenaar zal de frequenties niet kunnen finetunen.
Actieve crossovers stellen u in staat om van dit nadeel af te komen. Het feit is dat, hoewel ze veel gecompliceerder zijn dan passieve, de audiostream er veel beter in wordt gefilterd. Door de aanwezigheid van niet alleen spoelen en condensatoren, maar ook extra halfgeleiderelementen, slaagden de ontwikkelaars erin om de grootte van het apparaat aanzienlijk te verkleinen.
Ze worden zelden gevonden als afzonderlijke apparatuur, maar in elke autoversterker, als integraal onderdeel, is er een actief filter.
We raden u ook aan om vertrouwd te raken met het bijbehorende onderwerp "Twitter correct verbinden en installeren".
Functies instellen
Om autoaudio van hoge kwaliteit te krijgen, moet je de juiste afsnijfrequentie kiezen. Bij gebruik van een actieve drieweg-crossover moeten twee afsnijfrequenties worden gespecificeerd. Het eerste punt markeert de lijn tussen lage en middenfrequentie, de tweede - de grens tussen midden en hoog. Alvorens de crossover aan te sluiten, moet de eigenaar van de auto altijd onthouden dat het noodzakelijk is om de frequentiekarakteristieken van de luidspreker correct te selecteren.
Ze mogen in geen geval frequenties krijgen waarop ze gewoon niet normaal kunnen werken. Anders leidt dit niet alleen tot een verslechtering van de geluidskwaliteit, maar ook tot een afname van de levensduur.
Passief crossover-bedradingsschema
Video: waar dient een audio-crossover voor?
Conclusie
We hebben veel energie gestoken in het maken van dit artikel en hebben geprobeerd het in een eenvoudige en begrijpelijke taal te schrijven. Maar het is aan jou om te beslissen of we het hebben gedaan of niet. Als je nog steeds vragen hebt, maak dan een onderwerp aan op het "Forum", wij en onze vriendelijke gemeenschap zullen alle details bespreken en het beste antwoord erop vinden.
En tot slot, wil je het project helpen? Abonneer je op onze Facebook-community.