Dieselbrandstof houdt niet van vorst. Wat te onthouden?

De winter, of eigenlijk die dagen dat de temperatuur onder nul zakt, is een bijzondere periode voor dieselmotoren. Feit is dat diesel niet van vorst houdt. Hieronder vallen onder andere paraffinische koolwaterstoffen (meestal paraffinen genoemd) die onder invloed van lage temperaturen van een vloeibare toestand overgaan in een gedeeltelijk vaste toestand. Hierdoor raken de brandstofleidingen vrij gemakkelijk verstopt en stopt de motor door gebrek aan brandstof.

Geschikte olie en depressivum

Dit gebeurt natuurlijk wanneer de dieselbrandstof die aan de motor wordt geleverd niet goed is voorbereid op vorst. Die. in zijn chemische samenstelling zijn er geen maatregelen die het neerslaan van de bovengenoemde paraffinekristallen voorkomen, waardoor de doorgankelijkheid van de brandstofleidingen en het filter effectief wordt geblokkeerd.

Daarom de zogenaamde olie, eerst overgangsolie en daarna winterolie. Het zijn meer dan zomeroliën, ze zijn door hun chemische samenstelling bestand tegen kou en laten, afhankelijk van of het alleen winterolie is of de zogenaamde poololie, een dieselmotor soepel werken, zelfs bij 30 graden vorst.

Automobilisten die al jaren met dieselauto's rijden, weten dat ze in november, en zeker in december, diesel moeten tanken die geschikt is voor dit seizoen. Bovendien, als u in de winter geen problemen wilt hebben met "bevriezende" leidingen, moet u proactief een speciaal middel aan de tank toevoegen dat het gietpunt van dieselbrandstof verlaagt. We krijgen het bij elk tankstation in containers waarin staat in welke verhoudingen het moet worden gemengd met de olie. Deze specificiteit, een depressor genoemd, kan worden toegevoegd aan een tank die al een bepaalde hoeveelheid brandstof bevat, of onmiddellijk nadat we hem hebben gevuld. Het is het beste om voor het tanken een gepaste hoeveelheid toe te voegen, omdat de brandstof dan beter mengt met zo'n reagens.

Zie ook: Winterbrandstof - wat u moet weten

Wees wijs van het kwade

Er moet echter onmiddellijk aan worden toegevoegd dat het depressivum alleen paraffine-neerslag voorkomt. Als de olie "bevriest", is de effectiviteit nul, omdat het de stukken die het brandstofsysteem blokkeren niet oplost, hoewel het hun vorming voorkomt. Dus als we onaangename verrassingen willen voorkomen met bevriezing van brandstof in de kou, laten we dan van tevoren een voorraad van deze specificiteit inslaan, en zelfs als de temperaturen nog steeds positief zijn, voeg het dan af en toe toe aan de tank, voor het geval dat.

Wat moeten we doen als we desondanks nalaten de juiste olie bij te vullen en de motor uitvalt? En u moet weten dat dit zelfs tijdens het rijden kan gebeuren. Deze situatie verandert niet als u probeert de motor te starten door de motor te tornen totdat de accu leeg is, of als u de auto duwt, laat staan ​​probeert deze met een ander voertuig te slepen. Ook als de motor even draait, slaat hij snel weer af. Daarom is het jammer voor dergelijke acties tijd en moeite.

Te warm

De gemakkelijkste manier in zo'n situatie is om de auto in een warme kamer met een positieve temperatuur te zetten. Hoe warmer de garage, hal of andere plek waar de auto kan ontdooien, hoe sneller de paraffinekristallen oplossen en het brandstofsysteem ontgrendelt. Dit kan in ieder geval enkele uren duren. Vroeger warmden chauffeurs van bijvoorbeeld vrachtwagens met speciale branders brandstofleidingen op met “levend” vuur, wat in de eerste plaats erg gevaarlijk was (er was brandgevaar), en bovendien lukte het niet altijd effectief zijn. U kunt echter proberen het systeem te verwarmen, bijvoorbeeld met hete lucht. Als we een speciale blazer of vergelijkbaar apparaat hebben, verkorten we de oplostijd van de was. Nadat de situatie weer normaal is, vergeet dan niet om de juiste olie aan de tank toe te voegen of antivries toe te voegen. Het liefst allebei

Zie ook: Hoe zorg je voor de batterij?

Het is absoluut onpraktisch, vooral voor nieuwe ontwerpen van turbodiesels, om additieven in de vorm van alcohol, gedenatureerde alcohol of benzine te gebruiken, hoewel het gebruik ervan in het verleden zelfs in de handleidingen werd aanbevolen. De resulterende schade en de reparatiekosten van het injectiesysteem zullen onvergelijkbaar hoger zijn dan zelfs de verliezen veroorzaakt door een paar uur onbruikbaarheid van het brandstofsysteem, maar worden op een natuurlijke manier geëlimineerd.

Wat zijn de regels hiervoor

Volgens Poolse normen is het jaar bij tankstations verdeeld in drie periodes: zomer, overgangsperiode en winter. In Poolse klimatologische omstandigheden is de zomerperiode de periode van 16 april tot 30 september, wanneer de temperatuur niet hoger mag zijn dan 0 graden C. De overgangsperiode van 1 oktober tot 15 november en van 1 maart tot 15 april wordt beschouwd als een overgangsperiode. Dit type (tussen)brandstof is vorstbestendig tot ongeveer -10 graden Celsius.Winterolie wordt meestal na 15 november tot eind februari aan tankstations geleverd. Het moet bestand zijn tegen een temperatuur van minimaal -20 graden C. Uiteraard kunnen deze data variëren afhankelijk van de weersomstandigheden.

Er zijn ook arctische oliën die bestand zijn tegen temperaturen van 30 graden of meer, en die komen ook in ons land terecht. Ze komen vooral voor in de noordoostelijke regio's, waar de winters strenger zijn dan bijvoorbeeld in het zuidwesten.

Daarom zullen we voor de winter profylactisch ten minste deze brandstofadditieven inslaan en nu al gieten we ze in de dieselbrandstoftank. Degenen die in de winter veel rijden, moeten ook geïnteresseerd zijn in de staat van het brandstofsysteem in hun auto, met name het brandstoffilter.

Overigens zijn er ook tips over de levering van olie bij gerenommeerde benzinestations, waar niet alleen de hoge kwaliteit ervan is, maar ook het tanken van de aangegeven brandstof op het juiste moment van het jaar.