Diesel op LPG - wie heeft er baat bij zo'n gasinstallatie? Gids
Door de recente stijging van de dieselprijzen is de belangstelling voor gasgestookte dieselmotoren toegenomen. Controleer wat voor soort transformatie het is.
Het idee om LPG te verbranden in een dieselmotor is niet nieuw. In Australië wordt deze technologie al jaren toegepast in bedrijfswagens. Zo worden de bedrijfskosten verlaagd.
In een tijdperk waarin de prijs van diesel gelijk is aan de prijs van benzine, begint het tanken van autogas ook winst te maken in dieselpersonenauto's. Wel de staat van hoge kilometerstand.
LPG-calculator: hoeveel u bespaart door op autogas te rijden
Drie systemen
Dieselmotoren kunnen op verschillende manieren op LPG rijden. Een daarvan is de ombouw van een dieselmotor naar een motor met vonkontsteking, d.w.z. werkt als een benzine-eenheid. Dit is een monobrandstofsysteem (single fuel) - werkt alleen op autogas. Dit is echter een erg dure oplossing, aangezien het een volledige revisie van de motor vereist. Daarom wordt het alleen gebruikt voor werkende machines.
Het tweede systeem is dual-fuel, ook wel gas-diesel genoemd. De motor wordt aangedreven door de dieselinjectie te beperken en te vervangen door LPG. Dieselbrandstof wordt geleverd in een hoeveelheid die zelfontbranding in de cilinder mogelijk maakt (van 5 tot 30 procent), de rest is gas. Hoewel deze oplossing goedkoper is dan monostuwstof, zijn er ook aanzienlijke kosten aan verbonden. Naast de installatie van een gasinstallatie is ook een systeem nodig om de dosis dieselbrandstof te beperken.
Zie ook: Gasinstallatie op een auto - welke auto's zijn beter bij HBO
Het derde en meest voorkomende systeem is dieselgas. In deze oplossing is LPG slechts een toevoeging aan dieselbrandstof - meestal in een verhouding: 70-80 procent. dieselbrandstof, 20-30 procent autogas. Het systeem is gebaseerd op een gasinstallatie, vergelijkbaar met die voor benzinemotoren. Zo bevat de installatiekit een verdamperreductiemiddel, een injector of gasmondstukken (afhankelijk van het motorvermogen) en een elektronische besturingseenheid met bedrading.
Hoe werkt het?
De hoofddosis dieselbrandstof wordt in de verbrandingskamers van de motor geïnjecteerd en een extra portie gas wordt in het inlaatsysteem geïnjecteerd. De ontsteking wordt geïnitieerd door een zelfontbrandende dosis olie. Dankzij de toevoeging van gasvormige brandstof wordt het dieselbrandstofverbruik verminderd, wat de brandstofkosten met ongeveer 20 procent verlaagt. Dit komt omdat de toevoeging van gas ervoor zorgt dat dieselbrandstof beter verbrandt. In een conventionele dieselmotor is door de hoge viscositeit van OH en overtollige lucht een volledige verbranding van de brandstof bijna onmogelijk. Bij units met een Common Rail-systeem bijvoorbeeld maar 85 procent. het mengsel van dieselbrandstof en lucht brandt volledig. De rest wordt omgezet in uitlaatgassen (koolmonoxide, koolwaterstoffen en fijnstof).
Omdat het verbrandingsproces in het dieselgassysteem efficiënter is, worden ook het motorvermogen en het koppel verhoogd. De bestuurder kan de intensiteit van de gasinjectie in de motor regelen door het gaspedaal in te trappen. Als hij er harder op drukt, komt er meer gas in de verbrandingskamer en accelereert de auto beter.
Zie ook: Benzine, diesel, LPG - we hebben uitgerekend wat de goedkoopste rit is
Bij sommige turbomotoren is een vermogenstoename tot 30% mogelijk. meer dan nominaal vermogen. Tegelijkertijd heeft de verbetering van de bedrijfsparameters van de motor geen nadelige invloed op zijn hulpbron, aangezien deze het resultaat zijn van bijna volledige verbranding van de brandstof. Verbeterde verbranding resulteert in koolstofvrije cilinders en zuigerveren. Daarnaast zijn de uitlaatkleppen, de turbocompressor schoon en wordt de levensduur van de katalysatoren en roetfilters aanzienlijk verlengd.
Hoeveel kost het?
In Polen zijn de meest gebruikte drie units die werken in een dieselgassysteem. Dit zijn DEGAMix van Elpigaz, Solaris van Car Gaz en Oscar N-Diesel van Europegas.
Zie ook: Nieuwe LPG-voertuigen - vergelijking van prijzen en installaties. Gids
De prijzen voor de installaties van deze fabrikanten, ontworpen voor auto's en veel bestelwagens, zijn vergelijkbaar en variëren van PLN 4 tot 5. zloty. De montagekosten van een LPG-systeem voor een dieselmotor zijn dus niet gering. Daarom is de belangstelling voor deze systemen bij autogebruikers laag.
LPG-calculator: hoeveel u bespaart door op autogas te rijden
Volgens de deskundige
Wojciech Mackiewicz, hoofdredacteur van de branchewebsite gazeeo.pl
– Het laten draaien van de motor op diesel en aardgas is een zeer efficiënt systeem. Dit bespaart niet alleen bedrijfskosten, maar is ook schoner voor het milieu. Een groter motorrendement (toename van vermogen en koppel) is ook van groot belang. Tegelijkertijd is de duurzaamheid en bedrijfszekerheid van de aandrijving hoger, aangezien de installatie de werking van de motorcontrollers niet verstoort. Het installeren van HBO op een dieselmotor is echter alleen voordelig als de auto een hoog jaarkilometrage heeft en het voor hem het beste is om buiten de stad te rijden. De specificiteit van deze systemen is dat ze het meest efficiënt werken wanneer de motor met dezelfde belasting draait. Om deze reden worden in het wegtransport LPG-dieselinstallaties toegepast.
Wojciech Frölichowski
