We houden een recht spoor - we vervangen de dwarshendel - instructies!

De draagarm is het deel van de stuurgeometrie dat het voorwiel verbindt met het chassis van het voertuig. De draagarm is zeer beweeglijk met een zekere zijdelingse speling door de lagers. Deze lagers, of bussen, bestaan ​​uit een rubberen huls uit één stuk die stevig op een bedieningsarm is gedrukt. Wanneer het rubber door invloeden van buitenaf of overmatige veroudering broos wordt, verliest de draagarm zijn stabiliteit.

Wishbone-defect

De draagarm is een zeer massief onderdeel gemaakt van gelast metaal . Zolang het niet wordt blootgesteld aan overmatige spanning of corrosie, kan er vrijwel geen schade ontstaan. Het zwakke punt zijn de geperste bussen.. 

Hoewel ze van massief rubber zijn gemaakt, kunnen ze na verloop van tijd verslijten, barsten of hun elasticiteit verliezen. Als gevolg hiervan is de bedieningshendel niet meer goed verbonden met het voorwiel en gaat de mobiliteit ervan achteruit. In plaats daarvan veroorzaakt een versleten draagarm ongewenste wielspeling. De volgende symptomen kunnen optreden:

- de auto houdt zijn koers niet meer (instorting).
Elke hobbel in de weg zorgt voor herrie.
— De besturing is erg "sponsachtig".
- de auto heeft een toenemende neiging tot slippen.
- Banden piepen.
– verhoogde eenzijdige slijtage van de voorbanden

Al met al is een versleten bedieningshendel meer dan alleen vervelend. Dit leidt tot kostbare schade en vermindert de rijveiligheid aanzienlijk. Daarom moet dit onderdeel zo snel mogelijk worden vervangen.

Wat je nodig hebt?

Om de dwarsarm succesvol te vervangen heeft u het volgende nodig:

1 autolift 1 versnellingsbak krik 1 momentsleutel 1 set sleutels 1 set ringsleutels, gebogen 1 elektrische decoupeerzaag (voor bus) 1 nieuwe draagarm en 1 nieuwe draagarmbus

Detectie van een defecte dwarsarm

Een defecte hendel of een defecte bus is gemakkelijk te herkennen: een dikke rubberen ring is poreus en gebarsten . Als het defect de rijkwaliteit duidelijk beïnvloedt, is het mogelijk dat de rubberen bus volledig is gescheurd. Door de hendel met de hendel op en neer te bewegen, worden de scheuren duidelijk zichtbaar.

De bus en draagarm zijn star met elkaar verbonden en kunnen daarom niet afzonderlijk worden vervangen. Om veiligheidsredenen is de huls aan het gelaste metalen deel bevestigd. Bij een defect moet het gehele onderdeel worden vervangen. Aangezien de bedieningshendels erg goedkoop zijn, is dit geen probleem. Bovendien is het vervangen van de hele hendel veel eenvoudiger dan bussen in en uit te drukken.

Veiligheid eerst!

Het vervangen van de dwarsarm vergt werkzaamheden onder het voertuig. De autolift is perfect. Als er geen is, zijn autoreparaties toegestaan ​​in de verhoogde positie onderhevig aan aanvullende veiligheidsmaatregelen:

– Zet het voertuig nooit vast met alleen een simpele krik.
– Plaats altijd geschikte assteunen onder het voertuig!
– Trek de handrem aan, schakel in versnelling en plaats veiligheidswiggen onder de achterwielen.
- Werk nooit alleen.
– Gebruik geen tijdelijke oplossingen zoals stenen, banden, houten blokken.

Handwerk stap voor stap handleiding

Dit is een algemene beschrijving van het vervangen van draagarmen, geen reparatiehandleiding. We benadrukken dat het vervangen van de dwarsarm een ​​taak is voor een gediplomeerd automonteur. Wij aanvaarden geen verantwoordelijkheid voor fouten die het gevolg zijn van het imiteren van de beschreven stappen.

1. Verwijderen van het wiel Nadat de auto op de lift is vastgezet, wordt het wiel aan de aangedane zijde verwijderd.

2. Draai de bouten los De verbinding tussen de draagarm en het voertuig is afhankelijk van het type. Een schroefverbinding met een verticale trekstang, drie bouten op het wiel en twee bouten op het chassis is gebruikelijk. Eén chassisbout is verticaal, de andere horizontaal. Borg de moer met een ringsleutel om de verticale bout los te draaien. Nu kan de bout van onderaf worden losgedraaid.

3. Ontkoppeling van draagarmen Koppel eerst de dwarsarm los van de zijkant van het wiel. Trek vervolgens de horizontale chassisbout eruit. Nu is de dwarsarm vrij.

4. Een nieuwe draagarm installeren De nieuwe hendel wordt geïnstalleerd in plaats van het oude onderdeel. Eerst heb ik hem op het stuur aangesloten. De drie bouten op de naaf worden aanvankelijk met slechts enkele slagen vastgedraaid, omdat het onderdeel een bepaalde speling nodig heeft voor verdere montage. De horizontale chassisbout is nu geplaatst en vastgeschroefd 2-3 beurten . Het plaatsen van de verticale chassisbout kan een beetje lastig zijn. Pas echter op dat u de ingeperste bussen van de nieuwe draagarm niet beschadigt. LET OP: kortere levensduur van een nieuwe dwarsverbinding door verkeerde montage!Draai de bouten van het chassis van de draagarm nooit vast terwijl het voorwiel nog in de lucht is. De arm is over het algemeen pas stevig vergrendeld als de voorwieldemper is verbogen en onder normale druk staat. Als de hendel te snel wordt vastgedraaid, zullen te sterke torsiekrachten de bussen vernielen, waardoor hun levensduur wordt verkort. niet minder dan 50% .

5. Het voorwiel lossen Nu wordt het voorwiel opgekrikt met een versnellingsbakkrik totdat de schokbreker doorbuigt 50%. Dit is zijn gebruikelijke rijpositie. De draagarmbus staat onder normale spanning en staat niet onder spanning. Alle bouten kunnen nu worden aangedraaid tot het voorgeschreven aanhaalmoment.

6. Het wiel installeren en de uitlijning controleren Uiteindelijk wordt het voorwiel met een bepaald koppel gemonteerd en vastgezet. Het vervangen van een dwarsarm gaat altijd gepaard met ingrepen in de stuurgeometrie, dus de auto moet vervolgens naar de garage om de uitlijning te controleren.

7. Vervangen van de dwarsarmbus De bus hoeft niet altijd vervangen te worden. Hoewel dit onderdeel vrij goedkoop is, is het erg moeilijk om het te vervangen, omdat dit alleen mogelijk is met behulp van speciaal gereedschap. Als u geen gereedschap bij de hand heeft, mag de bedieningsarm alleen in zijn geheel worden vervangen met de bus vooraf geïnstalleerd.De draagarmbus verbindt de draagarm horizontaal met het chassis. Als los onderdeel wordt deze niet altijd bij de draagarm geleverd. De dwarsarm moet worden gedemonteerd zoals beschreven. Vervolgens wordt het met een drukgereedschap uit de huls geperst. Dan wordt er een nieuw lager in geperst. Bij het monteren van een refurbished draagarm moet het voorwiel weer ontlast worden om ongewenste torsie in de naaf te voorkomen. TIP: Een defecte draagarmbus kan met een decoupeerzaag worden verwijderd. In de meeste gevallen is een snede over het rubber tot aan de pen van de draagarm voldoende. De bus moet nu voldoende spanning hebben om hem uit de bedieningsarm te trekken. Het installeren van een nieuwe bus op de pen is een ander probleem. Een populaire doe-het-zelfmethode is om het met een grote sleutel en een paar hamerslagen in te slaan. We raden deze procedure niet aan. Voorzichtig inschuiven met een bankschroef is veel beter voor beide componenten en verlengt de levensduur van dit zeer moeilijk te vervangen onderdeel aanzienlijk.

Расходы

Een nieuwe draagarm begint ca. € 15 (± £ 13). Een complete set kopen is veel goedkoper. De vooras wordt meegeleverd

• - hefboom
• - drijfstang
• - bollager
• - stuurstangen
• - dwarsarm bussen
• - steun scharnier

voor beide kanten kost slechts 80 - 100 euro . De inspanning om al deze onderdelen te vervangen is slechts iets meer dan het vervangen van een enkel draagarmtje. Na het vervangen van één van deze onderdelen dient de auto in ieder geval te worden gecontroleerd op wieluitlijning en daarom is het de moeite waard om de gehele as in één keer te vervangen. Uiteindelijk verouderen deze componenten tegelijkertijd. Als een draagarm begint te falen, zullen alle andere onderdelen in dat gebied waarschijnlijk snel volgen. Door een volledige vervanging wordt een bepaald nieuw uitgangspunt gecreëerd, waardoor problemen op dit gebied voor vele jaren worden vermeden.