Citroën C5 V6 Exclusieve Automaat
We wisten allemaal dat de C5 met het Hydraactive-chassis bijzonder was. Maar als je daar een nieuwe motor van 207 pk, exclusieve uitrusting en een automatische zesversnellingsbak aan toevoegt, zul je er vooral van genieten. Tenzij je natuurlijk van Duitse, Zweedse of Italiaanse machines houdt!
PDF-test downloaden: Citroën Citroën C5 V6 Exclusief Automatische transmissie
Met zulke grote auto's kun je niet fout gaan: wil je naast ruimtecomfort nog meer comfort, dan moet je in de buidel tasten en een groter exemplaar kopen. Hierdoor krijg je geluid, koppel, vermogen, kortom prestige. We kunnen ons namelijk niet voorstellen dat de directeur tijdens een zakenreis altijd met volle kracht zou pushen om een machine van 1 ton de verkeersstroom te laten vangen, en tegelijkertijd de bromfietsers die moeite hadden ze in te halen te vervloeken. . Jij? !! ?
De nieuwe motor bleek krachtiger te zijn qua koppel, en in mindere mate met geluidsbescherming (daarvoor hebben we hem getest op de Peugeot 607, waar hij stiller is, aangezien de droge cijfers van onze metingen zeggen dat bij 90 km /h bij Peugeot is het stiller door decibel.130 km/h voor twee) en synchronisatie met een zesversnellingsbak. De motor en versnellingsbak werkten niet harmonieus, harmonieus, dus de mechanica dwongen ons om onze tijd te nemen. ...
In feite schreeuwde de Citroën C5 om te ontspannen, naar D te schakelen en te genieten van goede muziek, want op een ruige rechtervoet is de versnellingsbak te aarzelend, de motor verspilt te veel en spant zich over het algemeen in om de passagiers dynamischer te maken. meer dan alleen hoofdpijn. Voor een stillere en zachtere rit wordt u verwend met een actief onderstel (derde generatie Hydractive-systeem, waarbij u ook de hoogte van de auto vanaf de grond kunt aanpassen), een zeer indirect stuursysteem (hindert op glad wegdek, zeer onvermoeibaar in dagelijks rijden), zachte stoelen (voor mensen die last hebben van de wervelkolom, maar geen gadgets willen die afleiden van tv-reclame) en - ha, misschien wel het belangrijkste - de hoeveelheid elektrische apparatuur.
Elektrische ramen, parkeersensoren, schakelbare ESP, automatische airconditioning, cd-radio, boordcomputer, gedimde verlichting met contactsleutel om 's nachts veilig bij de auto te komen. ... Wat denk je dat anderen hebben? Hoe zit het met trillingen in de bestuurdersstoel bij het rijden langs een van de langslijnen? Het systeem is schakelbaar, maar ontworpen voor diegenen die veel reizen en het graag overdrijven met de tijd die achter het stuur wordt doorgebracht. Dit moet voorkomen dat de chauffeur tijdens het rijden in slaap valt, ook al werkte ons systeem één keer, niet de tweede, en elke keer waren we een beetje bang voor de niet-aangegeven massage. ...
De Citroën C5 is comfortabel, vooral onder de grotere, en als zodanig de moeite waard om op te halen. Met deze motor kun je niet fout gaan, en de transmissie heeft wat aanpassingen nodig (zoals de miniatuurweergave van de huidige versnelling die volledig onmerkbaar is bij zonnig weer), en Citroën zal er alles aan doen om de bouwkwaliteit te waarborgen. Onze C5 was van de anderen gescheiden door een achterruitwisser die bij hogere snelheden loskwam van de achterruit, en een kastje onder het stuur dat moeilijk te openen was. Maar, zoals de slimmeriken zeggen, perfectie is saai, en u kunt troost putten uit het feit dat alleen uw auto deze "kenmerken" heeft!
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Citroën C5 V6 Exclusieve Automaat
Basisgegevens
| Verkoop: | Citroën Slovenië |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €31.755,97 |
| Kosten testmodel: | €33.466,87 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 152kW (207 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 8,6 p |
| Maximale snelheid: | 230 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 14,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 6 cilinder - 4-takt - V-60° - benzine - cilinderinhoud 2946 cm3 - maximaal vermogen 152 kW (207 pk) bij 6000 tpm - maximaal koppel 285 Nm bij 3750 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - automatische zesversnellingsbak - banden 6/215 R 55 H (Michelin Pilot Primacy). |
| capaciteit: | topsnelheid 230 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 8,6 s - brandstofverbruik (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1589 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2099 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4745 mm - breedte 1780 mm - hoogte 1476 mm. |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 65 l. |
| Doos: | 471 jaren 1315 |
Onze metingen
| T = 10°C / p = 1010 mbar / rel. Eigendom: 43% / Staat, km teller: 5759 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 16,7 jaar ( 139 km/u) |
| 1000m van de stad: | 30,1 jaar ( 177 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 8,3 / 12,8s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 12,3 / 17,6s |
| Maximale snelheid: | 230km/u (V. en VI.) |
| test verbruik: | 11 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 37,9m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Als je dynamiek wilt, kijk je beter naar je concurrenten. Bovenal wil de C5 zich uitleven in comfort, wat ook volledig gelukt is dankzij de nieuwe "zes". En geloof me, met deze auto kom je niet in een grijze vlek terecht tussen Duitse auto's die zo populair zijn onder jongeren.
Wij prijzen en verwijten
комфорт
motor
enorme kofferbak
zachte besturing
Overdragen
indicatie van versnellingen op het dashboard
vakmanschap
