as met versnelling
Auto termen,  Artikelen,  Auto apparaat

Wat is de achteras en hoe hij werkt

De achteras wordt vaak een balk of subframe of transmissieversnellingsbak genoemd. Wat het is, hoe het eruit ziet en hoe het werkt - lees verder.

 Wat is de achteras

achteras in sectie

Een achteras is een voertuig dat twee wielen op één as combineert, wielen met vering en een vering met een carrosserie. In het geval van een achterwielaandrijving wordt de versnellingsbak van de transmissie de brug genoemd. 

Achteras functies

Het apparaat dient om verschillende functies uit te voeren:

  • overdracht van koppel. Het differentieel op de achteras verhoogt het koppel door underdrive. Ook kan de brug het rotatievlak van de aandrijfwielen veranderen, waardoor de wielen loodrecht op de carrosserie kunnen draaien wanneer de krukas langs de as van de auto draait;
  • rotatie van de aandrijfwielen bij verschillende hoeksnelheden. Dit effect wordt bereikt door het gebruik van een differentieel (hulpsatellieten), dat het koppel herverdeelt afhankelijk van de belasting van het wiel. Dit maakt het mogelijk om veilig bochten te nemen, vooral bij hoge snelheden, en de aanwezigheid van een differentieelblokkering stelt u in staat om moeilijke secties te overwinnen wanneer een wiel slipt;
  • steun voor wielen en carrosserie. Auto's VAZ 2101-2123, GAZ "Volga" hebben bijvoorbeeld een gesloten achteras, in de behuizing (kous) waarvan er een versnellingsbak voor de as en as is, evenals remtrommels. In dit geval is de ophanging afhankelijk.
brug

Bij modernere auto's biedt de klassieke as een hoog terreinvermogen dankzij een lange veerweg, torsiestijfheid en een soepel rijgedrag, bijvoorbeeld in de Toyota Land Cruiser 200 SUV.

Het apparaat en het ontwerp van de achteras in een auto

Het apparaat en het ontwerp van de achteras in een auto

Elementen van de klassieke achteras:

  • carter (kous), meestal uit één stuk, met een deksel in het midden voor toegang tot de achterkant van het differentieel. Bij UAZ-voertuigen bestaat de carrosserie uit twee delen;
  • leidend en aangedreven tandwiel van het hoofdpaar;
  • differentieelhuis (het asreductiemiddel is erin gemonteerd);
  • half-as versnellingen (satellieten);
  • een set lagers (aandrijftandwiel en differentieel) met een afstandsring;
  • set afstel- en afdichtingspakkingen.

Het werkingsprincipe van de achteras. Wanneer het voertuig in een rechte lijn rijdt, wordt het koppel via de schroefas overgebracht op het aandrijftandwiel van het reductiemiddel. Het aangedreven tandwiel roteert vanwege het aandrijftandwiel en de satellieten draaien er gelijkmatig van (maar niet rond zijn as), waardoor het moment over de wielen 50:50 wordt verdeeld. 

Bij het draaien van een auto met een as-as, is het noodzakelijk om met een lagere snelheid te roteren, vanwege de rotatie van de satellieten om zijn as, in mindere mate, wordt het koppel geleverd aan het onbelaste wiel. Zo zorgt het voor veiligheid en rolt het niet in bochten, ontspoort het en is er minder slijtage aan het rubber.

Differentialen zijn onderverdeeld in verschillende typen, die elk hetzelfde werk doen, maar op verschillende manieren. Er zijn schijf-, schroef- en sperdifferentiëlen met stijve blokkering. Dit alles zorgt voor een hoog vermogen in het hele land, daarom wordt het gebruikt op cross-overs en SUV's. 

achteras

Hoe de achteras te onderhouden. Asonderhoud vereist periodieke verversing van de transmissieolie. Door het gebruik van een hypoïde versnellingsbak moet de olie in de versnellingsbak voldoen aan de GL-5 classificatie. Eens per 200-250 duizend moet het contactvlak tussen de aangedreven en aandrijvende versnellingen, evenals de lagers, worden aangepast. Met de juiste zorg voor lagers, satellieten en vulring gaat hij minstens 300 km mee. 

Soorten achterassen montage

Tegenwoordig zijn er drie soorten achterasassemblages, die verschillen in het type wiel en assteun:

  • semi-gebalanceerde assen;
  • volledig onbelaste assen;
  • onafhankelijke ophanging.
As met semi-gebalanceerde assen

As met semi-gebalanceerde assen, zet ze vast met C-vormige klemmen in het carter. De asas is met een spie in de differentieelbox gefixeerd en wordt vanaf de wielzijde ondersteund door een rollager. Om de dichtheid van de brug te waarborgen, is een oliekeerring voor het lager geïnstalleerd.

onbelaste steekas

Achteras met gebalanceerde assen verschilt daarin dat het koppel op het wiel overbrengt, maar geen zijdelingse belastingen in de vorm van wagenmassa accepteert. Dergelijke assen worden vaak gebruikt op vrachtwagens en SUV's, ze hebben een hoog laadvermogen, maar ze hebben het nadeel van een grotere massa en een complexe constructie.

onafhankelijke ophanging

Achteras met onafhankelijke vering - hier heeft de steekas een uitwendig en inwendig scharnier met gelijke hoeksnelheden, terwijl de rol van aanslag voor de carrosserie wordt vervuld door een onafhankelijke ophangingseenheid, bestaande uit minimaal 3 hendels aan één zijde. Dergelijke assen hebben camber- en teenafstelstangen, hebben een breed scala aan veerwegen en zijn gemakkelijk te repareren aan de versnellingsbak van de achteras dankzij het eenvoudige ontwerp van de bevestiging aan het subframe.

Vragen en antwoorden:

Wat zijn de bruggen met de auto? Er is een doorlopende (gebruikt in auto's met afhankelijke wielophanging), split (wielen zijn gemonteerd op een onafhankelijke wielophanging) en portaal (gebruikt in auto's met meervoudige ophanging met toenemende bodemvrijheid) brug.

Waar worden autobruggen voor gebruikt? Deze unit verbindt de aandrijfwielen en bevestigt ze aan de ophanging. Het ontvangt en geeft het koppel door aan de wielen.

Waar dient de achteras voor? Het wordt gebruikt in voertuigen met achter- en vierwielaandrijving. Het verbindt de aswielen. Het zorgt voor de overdracht van koppel op de wielen met behulp van een schroefas (komt uit de tussenbak) en een differentieel (laat de wielen onafhankelijk in bochten draaien).

4 reactie

  • mixdof

    bedankt voor de uitnodiging :). Ik ben een pandemie-expert en ik kan u helpen.
    PS: hoe gaat het? Ik kom uit Frankrijk 🙂 zeer goed forum 🙂 mixx

  • wooDrork

    hoi, ik ben woo uit Zweden en ik wil iets uitleggen over "pandemie". Vraag het me alsjeblieft 🙂

  • mixdof

    Ik ben een pandemie-expert en ik kan u helpen.
    PS: hoe gaat het? Ik kom uit Frankrijk :) / mixx

  • vermoord Miz

    Hoe heet dit ik kom uit SPANJE.

    Ik heb me een hele tijd geleden geregistreerd. Kan ik dit web zien zonder adblocer?

    Met dank )

Voeg een reactie