Wat is een stil blok en wanneer wordt het gewijzigd

Stille blokken (hierna "s / b" genoemd) zijn een ophangingsonderdeel, dat bestaat uit twee metalen bussen, waartussen zich een rubberen inzetstuk bevindt. Het silentblock verbindt de ophangingsdelen met elkaar, dempt trillingen tussen de knooppunten. Silent blocks dragen bij aan een comfortabele rit door de elasticiteit van het rubber, dat dient als demper tussen de ophangingsdelen. 

Wat is een stil blok en het doel ervan

Silent Blocks werken om vervorming van ophangingsonderdelen en carrosserieën te voorkomen. Zij nemen als eerste schokken en trillingen op, waarna ze worden gedempt door schokdempers. Ook stille blokken zijn onderverdeeld in de volgende categorieën:

• constructie (met één, twee bussen of zonder metalen elementen);
• ontwerpbelasting (massief elastisch inzetstuk of met gaten);
• type bevestiging (bussen of behuizing met nokken);
• mobiliteit (gemiddelde mobiliteit en "zweven");
• materiaal (rubber of polyurethaan).

Structureel verschillen stille blokken in vorm, afhankelijk van het ontwerp van de hendel. Meestal worden twee bussen gebruikt op driehoekige hendels van de MacPherson-type voorwielophanging - achterste stille blokken met twee bussen, voorste met een binnenbout, er is geen buitenste clip. Trouwens, de achterste s/b van de voorwielophanging kan met water worden gevuld. Door dit ontwerp kun je de trillingsenergie beter absorberen, maar zodra de vloeistof eruit begint te stromen, neemt de efficiëntie van stille blokken sterk af.

Volgens de ontwerpbelasting is het beter om solide s / b te gebruiken, hun bron is veel hoger.

Wat mobiliteit betreft, verdienen "zwevende" stille blokken speciale aandacht. Ze worden gebruikt in de achterste multilink-ophanging, ze kunnen in de fusee of dwarsstang worden gedrukt. De "zwevende" naaf heeft een tweede taak: het wiel vrij laten draaien onder een bepaalde hoek, terwijl het onbeweeglijk blijft in het verticale en horizontale vlak. Het product is een kooi, aan beide zijden gesloten met een helmknop, waarbinnen een scharnier is geïnstalleerd.Door de beweging van het scharnier "stuurt" de achtervering indien nodig, de auto op de weg is stabieler in scherpe bochten door hierop .. Het grootste nadeel van de "zwevende" bus is dat de rubberen hoes te kwetsbaar is voor een agressieve omgeving, waarna deze stof en vocht doorlaat, waardoor de levensduur van het onderdeel sterk wordt verkort. 

Waar bevinden zich de stille blokken?

Rubber-metalen bussen worden gebruikt in de volgende ophangingsonderdelen:

• hendels voor en achter;
• longitudinale en transversale stangen van de achterwielophanging;
• als stabilisatorbussen;
• in de fusee;
• in schokdempers;
• als houder voor de aandrijfeenheid en transmissie;
• op subframes.

Het gebruik van volwaardige silentblocks in plaats van rubberen bussen verbeterde de technische eigenschappen van het onderstel aanzienlijk doordat het rubber in de stijve bus beter verdraait, trillingen efficiënter dempt en minder snel slijt. 

Typen en soorten stille blokken

Er zijn twee categorieën waarin alle stille blokken worden geclassificeerd:

• Door het materiaal waaruit ze zijn gemaakt;
• Op type (vorm en ontwerp).

De bussen voor de achterbalk en voorste draagarmen zijn gemaakt van rubber of polyurethaan.

Op type worden ze onderscheiden:

• Standaard niet opvouwbaar. Dergelijke onderdelen hebben een metalen kooi met een rubberen inzetstuk erin. Er zijn ook aanpassingen met één metalen inzetstuk. In dit geval wordt het in de rubberen basis geplaatst.
• Geperforeerd silent block of met holtes in het rubberen gedeelte. Dergelijke silentblocks zorgen voor een soepele draaiing van de hendel. Het onderdeel moet gelijkmatig worden ingedrukt, zodat de belasting over het gehele werkende deel van het element wordt verdeeld.
• Silent block met asymmetrische lugs. Dergelijke onderdelen hebben geen doorgaand montagegat. In plaats daarvan worden nokken gebruikt. Met dit ontwerp kunt u onderdelen repareren die zich in offsetvlakken ten opzichte van elkaar bevinden.
• Zwevend ontwerp. Uiterlijk lijken zwevende silentblocks op kogellagers. Zodat tijdens het gebruik het rubberen deel niet slijt, is het afgedekt met een rubberen laars. Deze aanpassing zorgt voor een soepele beweging van het onderdeel dat erop is gemonteerd. Ze kunnen worden gebruikt voor hendels, maar vaker worden ze in de fusee van de naaf gemonteerd.

Stille blokken controleren?

De gemiddelde bron van ophangingsonderdelen van rubber en metaal is 100 km. S / b-diagnose wordt elke 000 km uitgevoerd. Om dit te doen, moet u de auto op een lift heffen. De primaire inspectie is visueel, het is vereist om de aanwezigheid van scheuren of scheuren van rubber te identificeren. Als er scheuren zijn, is dit een teken dat de s / b binnenkort moet worden vervangen.

Verder wordt de controle uitgevoerd met behulp van een houder. Leunend tegen de hendel imiteren we zijn werk, terwijl de slag van de hendel strak moet zijn. Dit geldt ook voor motorsteunen, schokbrekerbussen.

Onderweg een stevige klop op onregelmatigheden, "laksheid" van de ophanging spreekt over de slijtage van de silentblocks.

Wanneer change

Vervanging van silentblocks gebeurt alleen met duidelijke slijtage, in andere gevallen heeft het geen zin om ze aan te raken. Het wordt sterk aanbevolen om het rubber-metalen deel aan beide zijden te vervangen, omdat de ophanging zich tijdens het rijden onvoldoende begint te manifesteren door het verschil in de bediening van de hendels. 

Overigens begint niet elke vering te "klinken" als de s/w wordt gedragen. Bijvoorbeeld: de auto Mercedes-Benz W210 en BMW 7-serie E38 blijven tot het laatst "stil", zelfs als de silentblocks volledig zijn verscheurd. Dit suggereert dat het onderstel moet worden gediagnosticeerd op basis van kilometerstand en de eerste tekenen van ontoereikend veergedrag.

Levenslang

Meestal bereikt de bron van originele componenten 100 km of meer, afhankelijk van waar de auto wordt gebruikt. Over analogen gesproken, de goedkoopste opties kunnen al op de tweeduizend kilometer mislukken. De normale kilometerstand van een goede analoog is 000-50% van de bron van het originele reserveonderdeel. 

Hoe u stille blokken correct kunt wijzigen

De complexiteit van de procedure voor het vervangen van stille blokken hangt af van het model van de auto, meer bepaald van het type ophanging van de auto. Maar zelfs in het eenvoudigste ontwerp zijn stille blokken niet altijd gemakkelijk te vervangen.

Hier is een stapsgewijze instructie voor de volgorde van dit werk:

1. Kies het juiste gereedschap. Om de auto op te hangen, heb je een krik nodig (als deze nog niet in de gereedschapskist van de automobilist zit, dan in een apart artikel details hoe u het voor uw auto kunt kiezen). Je hebt ook een standaard set sleutels nodig. Om het gemakkelijker te maken om stille blokken correct te installeren, is het beter om een ​​hulpmiddel aan te schaffen om ze op de markt te drukken. Daarnaast heb je een speciale trekker voor kogellagers nodig.
2. Til een kant van de auto op en verwijder het opgehangen wiel.
3. Draai de moer bovenop het kogelgewricht los en verwijder deze.
4. De draagarm is losgeschroefd.
5. Het stille blok wordt eruit geperst en een nieuwe wordt erin gedrukt.
6. De hendel is gemonteerd. Smering wordt toegevoegd zodat de verbinding niet sneller verslijt.
7. Dezelfde procedure wordt uitgevoerd met de onderarm.
8. Het wiel is al op de grond gelokt en vastgedraaid.

Als in de auto het achterste deel van de ophanging is uitgerust met stille blokken, worden deze in een vergelijkbare volgorde vervangen:

• De achterkant van de auto hangt uit.
• De staat van de stille blokken en de aanwezigheid van speling in de hendels worden gecontroleerd.
• De achterste stille blokken worden vervangen als er speling in de hendels is of als het rubberen deel van de onderdelen duidelijk versleten is (er zijn vervormingen of scheuren).

Verder worden de silentblocks op de achteras op dezelfde manier gewijzigd als aan de voorkant. De wielen worden geklemd wanneer de machine al op de grond staat om te voorkomen dat het voertuig van de krik glijdt.

Bij het vervangen van stille blokken wordt altijd de geometrie van de ophanging geschonden, omdat de hendels en kogellagers worden losgeschroefd. Om deze reden is het na het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden absoluut noodzakelijk om de uitlijning aan te passen. Hier het belang van deze procedure wordt in detail beschreven.

Welke silentblocks zijn beter: polyurethaan of rubber?

Zeker, in het geval van een silent block-storing, zou een redelijke oplossing zijn om het te vervangen door een identiek exemplaar, dat werd geleverd door de fabrikant. Als de bestuurder niet bekend is met het apparaat van zijn auto, kan de selectie van silent blocks worden uitgevoerd volgens de catalogus voor een specifieke auto.

Voordat de silentblocks worden vervangen, moet de autobezitter beslissen over het materiaal waaruit het onderdeel is gemaakt.

Op de moderne markt voor auto-onderdelen krijgt de koper twee opties: rubber- en polyurethaan-analogen. Hier is het verschil.

Rubberen stille blokken

In het hart van dergelijke silentblocks wordt rubber gebruikt. Deze onderdelen zijn goedkoop en gemakkelijker te vinden in winkels. Maar deze optie heeft een aantal belangrijke nadelen:

• Klein werkmiddel;
• Kraken, ook na vervanging;
• Ze verdragen geen agressieve omgevingsinvloeden, bijvoorbeeld rubberen scheuren onder belasting bij strenge vorst.

Stille blokken van polyurethaan

Het belangrijkste nadeel van polyurethaan silentblocks in vergelijking met de vorige versie zijn de hoge kosten. Deze factor wordt echter teniet gedaan door de aanwezigheid van vele voordelen:

• Stil werk;
• Het gedrag van de auto op de weg wordt zachter;
• Het draaipunt is niet overdreven vervormd;
• Verlengde levensduur (soms tot 5 keer in vergelijking met een rubberen analoog);
• Het dempt trillingen beter;
• Verbetert het rijgedrag van het voertuig.

Redenen voor mislukking en wat er in het stille blok kapot gaat

Kortom, de hulpbronnen van elk auto-onderdeel worden niet alleen beïnvloed door de kwaliteit, maar ook door de bedrijfsomstandigheden. Het gebeurt zo dat een kwalitatief hoogstaand silent block zijn hulpbronnen niet uitput in een auto die constant op een hobbelige weg rijdt.

In een ander geval wordt de auto vooral in de stad gebruikt en rijdt de bestuurder nauwkeurig en afgemeten. In dergelijke situaties kan zelfs een stil budgetblok een fatsoenlijke bron verspillen.

De belangrijkste storing van silentblocks is breuk of vervorming van het rubberen onderdeel, omdat het een demper is voor het draaipunt. Op sommige knooppunten werken draaiende krachten erop. Het breken van de metalen clip is zeer zeldzaam. De belangrijkste reden hiervoor is een schending van de dringende procedure.

Het rubberen onderdeel slijt voortijdig in de volgende gevallen:

• Overtreding van de technologie voor het vervangen van stille blokken. Als de bevestigingsbouten zijn vastgedraaid, moet het voertuig stevig op de wielen staan ​​en niet worden opgekrikt. Anders zal een verkeerd vastgemaakt onderdeel verdraaien nadat de machine op de grond is neergelaten. Vervolgens breekt het rubber bij extra belasting.
• Overtreding van het persproces. Als het onderdeel verschoven is geïnstalleerd, wordt de belasting tijdens het gebruik niet gelijkmatig verdeeld.
• Natuurlijke slijtage. Sommige chauffeurs letten alleen op silent blocks als er een probleem mee is, waardoor de aanbevolen levensduur vaak wordt overschreden.
• Agressieve blootstelling aan chemicaliën. Deze reden omvat reagentia waarmee de weg is bezaaid. Gewone motorolie breekt ook gemakkelijk rubber af.

Hier zijn de tekenen dat u kunt vaststellen dat de silentblocks moeten worden vervangen:

• De auto heeft bijna 100 kilometer gereden (als de wegomstandigheden van slechte kwaliteit waren, neemt het vervangingsinterval af - na ongeveer 000-50 duizend);
• Er treedt speling op, de auto wordt onstabiel en minder comfortabel om te rijden;
• Het loopvlakpatroon van de band verslijt ongelijkmatig (houd er rekening mee dat dit het gevolg kan zijn van andere defecten, die worden beschreven in afzonderlijk artikel);
• De hendelbevestigingen zijn beschadigd.

Door tijdig en hoogwaardig onderhoud aan de auto uit te voeren, voorkomt de eigenaar van de auto onnodige verspilling bij het repareren van onderdelen die nog niet zijn aangekomen.

Video: "Typen en vervanging van stille blokken"

Deze video bespreekt verschillende soorten stille blokken en de volgorde van hun vervanging:

Vervanging van stille blokken. Soorten stille blokken

Vragen en antwoorden:

Wat gebeurt er als de stille blokken niet worden gewijzigd? Door het geëxplodeerde stille blok komt de draagarm scheef te staan. Door de verhoogde speling is de montagezitting van het scharnier kapot, wat zal leiden tot breuk van de gehele hendel.

ЧWat doet het stille blok? Allereerst verbinden deze elementen de ophangingsdelen van de auto. Tijdens beweging ontstaan ​​er trillingen tussen deze onderdelen. Het stille blok verzacht deze trillingen.

Waarom wordt het stille blok genoemd? Van het Engelse stille blok - een stille knoop. Het is een niet-scheidbaar element met twee bussen verbonden door vulkanisatie.

Waar zijn de voorarmbussen voor? Omdat er een zacht materiaal (rubber of siliconen) in het ontwerp van het stille blok zit, dempt het trillingen en schokken die optreden in de hendels door de ophangingsdelen met elkaar te verbinden.