Wat is een Rifter? // Korte test: Peugeot Rifter GT Line 1,5 BlueHDi 130
Welnu, de Rifter is natuurlijk geen Peugeot-crossover met het opschrift 3008, die er qua oppervlakte het dichtst bij in de buurt komt, evenals gedeeltelijke plaatwerktechniek. Maar degenen die niets geven om modevliegen (lees: SUV-looks) kunnen een minder modieus Peugeot-model krijgen dat hen ongeveer hetzelfde zal rijden, maar zeker minder zal opvallen. Ik kan zelfs uitleggen waarom ze de Partner een nieuwe naam hebben gegeven.: omdat ze door gebruik te maken van nieuwe items uit hun persoonlijk programma - i-cockpit en betere interieurmaterialen, wilden benadrukken dat dit iets anders is dan Partner.
Sterker nog, ze hebben het goed gedaan.
En ze hadden nog een probleem met Peugeot. Zowel Citroën als Opel zijn op hetzelfde fundament gebouwd en er moest genoeg variatie worden gevonden om elk van de drie verschillend, maar toch aantrekkelijk genoeg te maken.
We moeten de Rifter-ontwerpers toegeven dat ze zichzelf genoeg hebben bewezen om niet langer in de harde schaduw van Citroën Berlingo als Partner te staan. Het wordt ook geholpen door de look met een heel ander masker en koplampen die hem een heel andere look geven, ik zou zeggen minder truck-achtig dan de Berlingo of Opel Combo Lif. En de bestuurdersstoel is ook lovenswaardig.... Het is hetzelfde als de cross-overs, en een klein plat stuur en instelmeters op de bovenkant van het dashboard geven het extra gemak. Natuurlijk scoort hij ook punten op het gebied van ruimte, en voor degenen die hem als comfortabele gezinsauto willen gebruiken, biedt hij ook accessoires zoals de mogelijkheid om alleen de achterklepramen te openen, de rugleuning neer te klappen of de ramen te openen . op beide achterste schuifdeuren.
Het familiegedeelte (in de GT Line-versie) omvat ook een airconditioning met twee zones, die ook op warme dagen geschikt is om te koelen, en biedt drie verschillende efficiëntieprogramma's. Voor het welzijn is het laagste niveau voldoende, waarbij de luchttoevoer minder intens is, maar toch effectief.
Peugeot heeft natuurlijk de rijkste GT Line-uitrusting en de Rifter doet het goed.
De Rifter heeft een breed scala aan aandrijf- en vermogensopties, maar er zijn eigenlijk maar twee verschillende motoren beschikbaar.. De 1,2-liter driecilinder turbomotor is verkrijgbaar met 110 of 130 pk, terwijl de 1,5-liter viercilinder turbomotor verkrijgbaar is met 75, 100 of 130 pk. Als je voldoende vermogen nodig hebt voor een zuiver geweten, dan zijn er minder opties, in feite slechts twee met maximaal vermogen. Maar degene met de benzinemotor is alleen compatibel met de (achttraps) automatische transmissie, dus voor wie op zoek is naar een redelijk geprijsde versie, is de combinatie diesel en handgeschakelde zesversnellingsbak, net als de vorige, de beste keuze. geverifieerde versie. Ook op snelwegen rijdt hij er comfortabel mee (in het Duits mag je hier met een snelheid van meer dan 130 km/u rijden). Zelfs in dergelijke gevallen blijft het gemiddelde debiet binnen het aanvaardbare bereik! Alleen op wegen met veel kuilen blijkt het comfortabele onderstel minder geschikt.
Peugeot Rifter GT Line 1.5 BlueHDi 130 (2019)
Basisgegevens
| Kosten testmodel: | € 25.240 |
|---|---|
| Prijs basismodel met kortingen: | € 23.800 XNUMX € |
| Proefmodel prijs korting: | € 21.464 |
| Stroom: | 96kW (130 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 10,4 ss |
| Maximale snelheid: | 185 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 4,3l / 100km |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.499 cm3 - maximaal vermogen 96 kW (130 pk) bij 3.750 tpm - maximaal koppel 300 Nm bij 1.750 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/215 R 60 H (Goodyear Efficient Grip Performance). |
| capaciteit: | topsnelheid 184 km/u – 0-100 km/u acceleratie in 10,4 s – gemiddeld brandstofverbruik in gecombineerde cyclus (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-uitstoot 114 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.430 kg - toelaatbaar totaalgewicht 3.635 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.403 mm - breedte 1.848 mm - hoogte 1.874 mm - wielbasis 2.785 mm - brandstoftank 51 l. |
| Doos: | kofferbak 775–3.000 XNUMX l |
Onze metingen
| Meetcondities: T = 16°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 4.831 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 11,6ss |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,0 jaar ( 124 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 10,0 / 15,2s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 12,9 / 17,3s (10,0 / 15,2 s) |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,9 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 37,7m |
| ben meja: | 40,0m |
| Geluid bij 90 km/u | 59dB |
оценка
Gezien de uitrusting en prijs kan de Rifter een zeer goede keuze zijn.
Wij prijzen en verwijten
ruimtelijkheid en gebruiksgemak
connectiviteit
motor en brandstofverbruik
prijs
extra opening van glas op de achterklep
transparantie achter de linker A-stijl
rijbaanassistent
toegang tot Isofix-bevestigingen
