Wat is reparatie van een hydraulische pomp?

Om een ​​auto goed te laten functioneren, moeten alle mechanismen naar behoren functioneren. Een goed functionerende auto zorgt voor meer comfort tijdens het reizen.

Een van de belangrijkste onderdelen van de auto is de hydraulische pomp. Afhankelijk van de aanpassing van de machine voert deze verschillende functies uit. Het verbetert bijvoorbeeld de werking van het stuurdraaimechanisme. Sommige voertuigen zijn uitgerust met hydraulische remmen.

De toestand van de hydraulische pomp mag niet worden onderschat. Regelmatige diagnostiek van zijn toestand kan ons in de toekomst minder problemen garanderen en tijd en geld besparen voor reparaties.

Kort over de hydraulische pomp

De hydraulische pomp zet mechanische energie om in hydraulische energie, waardoor er druk ontstaat in de richting van de tank naar het benodigde mechanisme. In het geval van sturen zet de hydraulische booster bijvoorbeeld de draaibeweging van het stuurwiel om in een lineaire beweging, waardoor het gemakkelijker wordt om bij hoge snelheden te manoeuvreren.

De hydraulische pomp heeft een aantal toepassingen in stuursysteem, hydraulische krik, graafmachines zoals BobCat, JCV, CAT, John Deer, enz., vrachtwagens, mixers (versbetontransportwagen), onderwagenvering en hydraulische remsystemen van auto's (bijv Mercedes-ABC).

Belangrijkste soorten hydraulische pompen

Hydraulische pompen zijn er in de volgende varianten:

• Radiale zuiger;
• Axiaal zuiger;
• Zuiger;
• Roterend (mes);
• Gekarteld;
• Elektro-hydraulisch.

In de meeste budget- en middenklasse-voertuigen wordt een hydraulische pomp in het stuurhuis gebruikt om de beweging van de tandheugel te verbeteren.

Hoe weet u of een hydraulische pomp moet worden gerepareerd?

Constant pompgeluid, vooral bij nat weer of wanneer het stuur helemaal is gedraaid. Dit is het meest voorkomende "symptoom" van een defecte stuurbekrachtigingspomp. Hier zijn enkele redenen die tot dit effect kunnen leiden:

• Een van de pomplagers is versleten;
• De riemschijf draait niet.

Veel lawaai en geklop bij het draaien... De redenen hiervoor kunnen zijn:

• De pomp levert niet de benodigde hydraulische druk in het rek;
• Pompstoring;
• De hydraulische vloeistof is gelekt;
• Gedeeltelijk of volledig gescheurde helmknop;
• Olielekkage in de holte van het stuurhuis;
• De pomp draait zonder olie aanzuiging

Let ook op de hydraulische pomp als het stuur moeilijk gedraaid kan worden of als de auto opzij wordt gereden.

Als het gaat om het repareren van een hydraulische pomp, is het raadzaam eerst een professional te raadplegen. Het servicecentrum zal een nauwkeurigere diagnose stellen van de toestand van de hydraulische pomp en wat voor reparatie deze nodig heeft. Als u desondanks besluit om het zelf te repareren en dergelijke reparaties al heeft ondergaan, raden we u de volgende stappen aan.

Hoe repareert u zelf een hydraulische pomp?

De reparatie hoeft niet moeilijk te zijn als het probleem alleen in de as of het lager zit en als we een geschikte klem hebben om de ring of schroefpers te verwijderen. Omdat de ring heet geperst in de as van het samenstel, kost het veel moeite om deze te verwijderen en vervolgens opzij te schuiven. Gebruik hiervoor geen hamer.

Herstel stap voor stap

1. Verwijder de pomp;
2. Schoon van olie en vuil;
3. Verwijder de achterklep na het verwijderen van de borgring. Het is gemakkelijk te verwijderen, omdat het deksel een technologisch gat heeft voor het gemakkelijker verwijderen van de ring.
4. Verwijder langzaam en voorzichtig het deksel om alle interne pomponderdelen te verwijderen en kijk in welke volgorde ze zijn gemonteerd. U moet opletten hoe de behuizing is gemonteerd en geïnstalleerd.
5. Verwijder voorzichtig de binnenkant van de pomp, volg de volgorde en richting van de verwijderde onderdelen. Op dit punt wordt het niet aanbevolen om de oppervlakken te wassen of te ontvetten, omdat roestige vlekken op de platen en andere elementen zullen verschijnen.
6. We controleren op mechanische schade of scheuren op de werkoppervlakken. Als we problemen vinden, heeft het geen zin om verder te gaan met de volgende stappen, maar een nieuwe pomp te installeren.
7. De volgende stap is om de as samen met het lager te spannen. Zorg er tegelijkertijd voor dat u het uiteinde van de as niet beschadigt, aangezien deze zich in het naaldlager in het achterdeksel bevindt. Dit lager wordt meestal niet vervangen.
8. Nu moeten we een schroefpers of een lager eruit slaan met een huls die de ring vasthoudt. De onderste lagerring ondersteunt en ondersteunt ook de bus. Het wordt aanbevolen om de doorvoer met een brander te verwarmen, waarbij u ervoor zorgt dat de vlam uit de buurt van de as blijft.
9. We vervangen het lager en de oliekeerring door nieuwe.
10. Verhit met een zaklamp de ringkoker tot kersenrood en duw de huls snel in de schacht. Hiervoor hebben we een pers nodig, omdat je bij deze procedure grote inspanningen moet leveren. Het vliegtuig moet gelijk liggen met de voorkant van de as.
11. Spoel de binnenkant van de pomp door met petroleum en smeer met hydraulische olie of automatische transmissieolie.
12. Installeer de oliekeerring.
13. Was de as met petroleum en smeer deze in met olie.
14. Was alle interne componenten en smeer ze vervolgens. We monteren alle onderdelen zorgvuldig in omgekeerde volgorde.
15. Druk voorzichtig op het deksel en installeer de borgring.

Nu hoeft u alleen nog maar de pomp op de auto te installeren en de tank tot de rand te vullen met olie bedoeld voor automatische transmissies. Afhankelijk van het systeem is ongeveer 1 liter olie nodig. Daarna starten we de auto voor een korte tijd en maken een aantal volledige omwentelingen van het stuur naar links en rechts.

Hoe de levensduur van een hydraulische pomp verlengen?

• Het vloeistofniveau in de tank moet regelmatig worden gecontroleerd.
• Draai het stuur niet helemaal om de veerpoot te beschermen.
• Voer periodieke diagnoses uit van het hydraulische aandrijfsysteem.

Welke elementen worden beïnvloed door problemen met de hydraulische pomp?

Meestal zijn dit zuigers, kleppen, cilinders, afdichtingen, mondstukken, slangen en tanden.

De hydraulische heugel maakt deel uit van het stuursysteem van veel moderne voertuigen. Meestal geleverd met een hydraulische pomp. Afhankelijk van het automodel kan de aandrijving hydraulisch, mechanisch, elektromechanisch en elektrisch zijn.

Stuurhuis

De werking van het stuurhuis is rechtstreeks afhankelijk van de bruikbaarheid van de pomp en van de kwaliteit van de leiding. Dit kunnen flexibele slangassemblages zijn of stevige metalen buizen. Hydraulische vloeistof stroomt onder vacuüm en druk door de leidingholte en beweegt de tandheugel in de gewenste richting.

Het is absoluut gevaarlijk om te rijden met een beschadigd stuurhuis.

Er zijn drie soorten stuurhuizen: hydraulisch, elektrisch en mechanisch, en het eenvoudigste type tandheugel is een mechanisch tandheugel, omdat het geen extra krachtomvormers heeft, ook wel versterkers genoemd.

De hydraulische en elektrische rails hebben extra rotatieversterking voor gemakkelijker rijden. De hydraulische tandheugel is uitgerust met een tandwielkast aangedreven door een pomp, en de elektrische tandheugel is uitgerust met een elektromotor.

Deze twee typen komen steeds vaker voor in de moderne auto, maar hun structuur wordt complexer en daardoor wordt het onderhoud van de auto zelf duurder.

Als we besluiten een veerpoot te repareren, moeten we ervoor zorgen dat ons voertuig een werkende hydraulische pomp heeft en dat er geen hydraulische olie lekt. Anders zal onze nieuwe rail waarschijnlijk breken.

Hydraulische kleppen

Onder de onderdelen die belangrijk zijn voor het stuursysteem van het voertuig, zijn de hydraulische kleppen. Ze zijn verantwoordelijk voor het vasthouden van druk, het richten en afvoeren van vloeistoffen.

drives

Actuatoren zetten hydraulische energie om in mechanische energie. De aandrijvingen zijn hydraulische cilinders. Ze worden gebruikt in landbouw-, bouw- en industriële machines.

Vragen en antwoorden:

Hoe een hydraulische veerpoot ontluchten? De borgnaald wordt een paar slagen losgedraaid. De plunjer wordt in de hoogste stand gebracht en losgelaten. Deze procedure wordt uitgevoerd elke keer dat er olie wordt gegoten.

Hoe de hydraulische veerpoot vullen? Het bevestigingsmiddel wordt losgeschroefd en de aftapkraan met de zuiger wordt eruit gehaald. De zuiger wordt ontdaan van vuil, evenals de ontluchtingsklep. De olie wordt op dezelfde manier afgetapt als het apparaat wordt gepompt. Daarna worden alle afdichtingen vervangen en wordt het mechanisme gewassen.