Wat is een helmknop?

Gerelateerde onderdelen van de auto hebben bescherming nodig. De aanwezigheid van smeermiddelen op de interactieplaatsen (knooppunten) omvat het gebruik van speciale afdekkingen die lekkage en het binnendringen van vreemde deeltjes (stof, vuil, water, enz.) Dit is het antwoord op de vraag "wat is een kofferbak?" — beschermende rubberen hoes:.

helmknoppen van machines kunnen verschillende vormen en maten hebben - in de vorm van een ring die lijkt op een oliekeerring, in de vorm van een bel of langwerpig. Maar ze hebben allemaal één functie: de bescherming van een scharnierende of ander soort wrijfverbinding.

Helmknopschade is een serieus probleem. Zelfs de kleinste scheur in het ontwerp kan tot stof en vocht leiden. Verontreiniging zal een schuurmiddel vormen dat zal leiden tot versnelde slijtage van onderdelen, prestatieproblemen en corrosie.

Omdat helmknoppen worden blootgesteld aan verschillende soorten invloeden, hebben ze periodieke inspectie en beoordeling van hun toestand nodig om het moment waarop het tijd is om ze te vervangen niet te missen en om schade aan de verbinding zelf te voorkomen.

Om ervoor te zorgen dat iets zijn functies foutloos kan uitvoeren de boot moet de volgende eigenschappen hebben::

• elasticiteit van het materiaal (voor bewegende delen);
• aanpassingsvermogen om bij verschillende temperaturen te werken;
• weerstand tegen agressieve externe omgeving;
• geen reactie op brandstoffen en smeermiddelen.

Het originele onderdeel voldoet volledig aan de gepresenteerde lijst met functies en is een betrouwbaardere optie dan een kwalitatief hoogstaand exemplaar of gelijkwaardig.

Overweeg vervolgens welke soorten helmknoppen in auto's worden aangetroffen.

Vervangingsset voor homokineet

Wat is een homokineet?

SHRUS (constante snelheidsverbinding) is een opmerkelijk detail van een auto met voorwielaandrijving. Het aandrijfontwerp omvat aan elke kant twee homokineten (binnen en buiten). Ze worden allemaal beschermd door helmknoppen.

Om bescherming te bieden in moeilijke omstandigheden zijn helmknoppen voor "granaten" (zoals homokineten ook worden genoemd) gemaakt van siliconen en neopreen. Hun vorm lijkt op kegel gemaakt "accordeon". Het is niet toevallig gekozen, omdat dit de enige manier is waarop het onderdeel knijpen en uitrekken voorkomt bij het veranderen van de hoek van de scharnierkooien. De helmknop wordt aan beide zijden vastgezet met klemmen. Ze helpen stof buiten te houden en houden het scharnier dag in dag uit veilig.

Door periodieke inspectie van de aandrijving kan schade aan de homokineethoes tijdig worden opgespoord. Als een scheur, breuk of andere mechanische schade wordt gevonden die de dichtheid schendt, moet de granaathoes onmiddellijk worden vervangen.

Het vervangen van de homokineethoes is een eenvoudige, maar lastige procedure. Om het uit te voeren, u moet eerst de schijf verwijderen. Snijd daarna de beschadigde helmknop door en verwijder de homokineet. Voordat u een nieuwe hoes op het scharnier plaatst, moet u deze grondig spoelen en vervolgens nieuw vet op het geheel aanbrengen. Als alles klaar is, kun je de onderdelen weer op hun plek terugbrengen.

Net als een beschadigde laars, mogen klemmen nooit opnieuw worden gebruikt. Ze zijn verplicht aan vervanging toe.

Wat is een trekstanglaars?

Het stuurmechanisme voorziet ook in het gebruik van helmknoppen. Hun bevestiging en vorm zijn rechtstreeks afhankelijk van de ontwerpkenmerken. Op basis van de plaats van bevestiging wordt de complexiteit van de reparatiewerkzaamheden die nodig zijn om de helmknop te vervangen wanneer deze beschadigd is gedetecteerd:

Stuurhuis en spoorstanghoezen

• Als de helmknop op zijn plaats zit bevestiging stuurstangen aan de tandheugel, zoals in de VAZ-2109 wordt gedaan, dan moet je hier even zweten. Om deze te vervangen zullen een aantal procedures moeten worden uitgevoerd, waaronder het volledig demonteren van de stuurinrichting.
• In automodellen als de VAZ "Oka" zijn de helmknoppen ook aan de uiteinden van het stuurhuis. Om ze te vervangen, volstaat het om de klem te verwijderen, de stang los te maken door de bevestigingsmoer los te draaien en de beschadigde laars te verwijderen.
• Van alle soorten helmknoppen met trekstang zijn er nogal ongebruikelijke. Dus in het Volkswagen Polo II-model zijn de helmknoppen elastische doppen, gekleed op het lichaam en vastgemaakt met een kraag. Ze helpen voorkomen dat vuil de binnenkant van het stuurmechanisme binnendringt en zijn gemakkelijk te demonteren.

Wat is een balschoen?

kogelgewricht laars

In tegenstelling tot eerdere modellen, is de laars voor de kogelgewrichten in de ophanging heeft een paddestoelachtige structuur. Het brede deel bevindt zich op het lichaam van de steun en het smalle deel past op de vinger. Lage belastingen op de balschoen maakten het mogelijk om de "accordeon" te verlaten, die in analogen wordt gebruikt om mechanische vervormingen te voorkomen.

Om de helmknop vast te zetten, wordt een borgring gebruikt. Het is alleen aan het lichaam bevestigd. Aan de andere kant wordt de laars vastgehouden door een strakke pasvorm.

Een beschadigde balschoen is eenvoudig te vervangen. Maak hiervoor het kogelgewricht los van de naaf en wrik vervolgens de borgring los met een schroevendraaier. Zodra dit is gebeurd, kan de laars van de steun worden getrokken. Voordat u een nieuwe boot installeert, moet u voorzichtig blootgestelde oppervlakken afspoelen en vet ze eerst in.

Soortgelijke helmknoppen worden gebruikt op spoorstangeinden. Hun ontwerp is identiek, evenals het vervangingsproces. Het enige verschil is de maat.

Wat is een schokdemperlaars?

Schokdemper laars

Om de schokdempers te beschermen, worden helmknoppen gebruikt in de vorm van een gegolfde rubberen laars, die meestal helemaal niet is bevestigd. Ze worden op hun plaats gehouden door een goede pasvorm en beschermen de chromen steel tegen vuil en stof.

De uitzondering zijn de "klassieke" VAZ-modellen, die een metalen behuizing gebruiken die de schokdemperstang beschermt. Het biedt langdurige bescherming, maar de effectiviteit om te voorkomen dat vuil binnendringt, is iets lager dan die van rubberen tegenhangers.

Aan het materiaal van de helmknoppen van schokdempers worden hoge eisen gesteld. Om iets normaal te laten werken in omstandigheden met verhoogde belasting, moet het bestand zijn tegen temperaturen van -40 tot +70 graden. Bovendien moet het materiaal bestand zijn tegen het binnendringen van olie, brandstof of zoutoplossingen, die in de winter op wegen worden verwerkt.

Eventuele schade aan de koffer is onherstelbaar. Zodra het werd opgemerkt, moet de hoes onmiddellijk worden vervangen om negatieve gevolgen te voorkomen.

Wat is een remschoen?

Remklauw laarzen

De auto-remklauw heeft de aanwezigheid van twee soorten helmknoppen tegelijk: geleide helmknoppen en zuiger helmknop. elk van hen verschilt in vorm, maar is gemaakt van een elastisch materiaal dat bestand is tegen verhoogde spanning en de remklauw beschermt tegen het binnendringen van vuil en stof.

Vaak veranderen de helmknoppen van de remklauw tijdens preventieve reparatiewerkzaamheden. Nadat de aantasting van het materiaal of de schade aan de constructie is vastgesteld, moet de eigenaar van de auto: onmiddellijk vervangen detail. Als dit niet op tijd gebeurt, kunnen de gevolgen zeer onaangenaam zijn.

Zo zal een breuk van de zuigerhoes en het daaropvolgende binnendringen van vuil leiden tot mechanische schade aan de cilinder en zuiger, roestvorming en zelfs vastlopen. En schade aan de helmknoppen van de geleiders leidt ertoe dat ze zuur worden, wat ongelijke slijtage van de schijfremblokken veroorzaakt.

vliegwiel laars

Wat is een vliegwiellaars?

Vliegwiellaars - "witte kraai" onder broers. In tegenstelling tot hoezen voor een kogelgewricht of homokineet, is het gemaakt van metaal, om het vliegwiel betrouwbaar te beschermen tegen vreemde elementen en vloeistoffen. Het wordt ook wel het koppelingshuisdeksel genoemd.

Net als andere onderdelen kan de vliegwielhoes mechanisch beschadigd, versleten of gecorrodeerd zijn. Als het niet mogelijk is om de normale toestand te herstellen, moet deze worden vervangen.