Vliegwiel: gelijkmatige en betrouwbare motorprestaties

De verbrandingsmotor blijft verreweg de meest efficiënte krachtbron in auto's. Met deze unit kunt u elke afstand afleggen en van uw reis genieten zonder veel tijd te besteden aan het vullen van de brandstoftank.

Om de motor te starten en een soepele acceleratie te garanderen, moet deze echter een speciaal onderdeel hebben. Dit is het vliegwiel. Bedenk waarom het nodig is in de motor, welke soorten vliegwielen beschikbaar zijn en ook hoe u het correct kunt bedienen, zodat het niet van tevoren defect raakt.

Wat is een vliegwiel van een automotor?

Simpel gezegd, een motorvliegwiel is een getande schijf. Het is aan een uiteinde van de krukas bevestigd. Dit onderdeel verbindt de motor en de transmissie van de auto. Om ervoor te zorgen dat het koppel soepel wordt overgebracht naar de juiste versnellingsbaksnelheid, is een koppelingskorf tussen de mechanismen geïnstalleerd. Het drukt de koppelingsplaat tegen de vliegwielelementen, waardoor het koppel van de motor naar de aandrijfas van de versnellingsbak kan worden overgebracht.

Het principe van het motorvliegwiel

Het vliegwiel is bevestigd aan de krukas in de buurt van het hoofdlager. Afhankelijk van het ontwerp van de schijf compenseert deze trillingen tijdens het draaien van het krukmechanisme. Veel moderne vliegwielen zijn uitgerust met een veermechanisme dat als demper fungeert wanneer de motor schokt.

Als de motor stilstaat, wordt het vliegwiel gebruikt om de krukas te draaien. In dit geval werkt het volgens het principe van een handmatige starter voor oude auto's (de handmatige hendel werd in een speciaal gat in de motor gestoken, waardoor de bestuurder de krukas kon draaien en de verbrandingsmotor kon starten).

Vliegwiel ontwerp

De meeste vliegwielen zijn niet complex van ontwerp. In veel auto's is dit een stevige, zware schijf met aan het uiteinde tanden. Het is met bouten aan de eindflens van de krukas bevestigd.

Met een toename van het vermogen van krachtbronnen en een toename van hun maximale snelheid, werd het noodzakelijk om gemoderniseerde onderdelen te maken die al een complex ontwerp hebben. Ze kunnen gerust een dempermechanisme worden genoemd, en geen gewoon onderdeel.

De rol en plaats van het vliegwiel in de motor

Afhankelijk van het ontwerp heeft het vliegwiel naast de rijfunctie voor de transmissie nog andere rollen:

• Trillingen verzachten bij ongelijkmatige rotatie. Fabrikanten streven ernaar de timing van slagen in de cilinders van de verbrandingsmotor te verdelen, zodat de krukas met minimale schokken draait. Desondanks zijn torsietrillingen nog steeds aanwezig (hoe minder zuigers in de motor, hoe duidelijker de trilling zal zijn). Een modern vliegwiel moet dergelijke trillingen zoveel mogelijk dempen om snelle slijtage van de versnellingsbak te voorkomen. Hiervoor heeft het ontwerp verschillende veren met verschillende stijfheid. Ze zorgen voor een soepele toename van de krachten, zelfs bij abrupte werking van de unit.
• Overdracht van koppel van de motor naar de aandrijfas van de transmissie. Dit proces wordt verzekerd door de koppelingskorf. Daarin is de aangedreven schijf stevig bevestigd op het wrijvingsoppervlak van het vliegwiel met behulp van een drukmechanisme.
• Zorgt voor de overdracht van koppel van de starter naar de krukas bij het starten van de motor. Voor dit doel is de vliegwielkroon voorzien van tanden die het startversnelling inschakelen.
• Demperwijzigingen zorgen voor traagheidskracht om het krukmechanisme te ontkoppelen. Hierdoor kunnen de zuigers soepel uit het dode punt (boven of onder) bewegen.

Vliegwielen worden vaak zo zwaar gemaakt dat ze een kleine hoeveelheid kinetische energie kunnen opslaan wanneer de cilinder een expansieslag ondergaat. Dit element stuurt deze energie terug naar de krukas, waardoor het werk van de resterende drie slagen (inlaat, compressie en vrijgave) wordt vergemakkelijkt.

Soorten vliegwielen

Zoals eerder vermeld, was het vliegwiel bij oude auto's gemaakt van een gietijzeren schijf, aan het uiteinde waarvan een tandkrans erop werd gedrukt. Met de ontwikkeling van de auto-industrie en de toename van de vermogenskarakteristieken van power units zijn er nieuwe vliegwielen ontwikkeld die qua efficiëntie van elkaar verschillen.

Van alle typen worden er drie onderscheiden:

• Enkele massa;
• Dubbele massa;
• Lichtgewicht.

Enkele massa vliegwielen

De meeste verbrandingsmotoren zijn uitgerust met dit type vliegwielmodificatie. De meeste van deze onderdelen zijn gemaakt van gietijzer of staal. Er is een groot gat op het bevestigingspunt aan de krukas, en er zijn montagegaten voor de montagebouten op de behuizing eromheen gemaakt. Met hun hulp wordt het onderdeel stevig bevestigd op de flens nabij het hoofdlager.

Aan de buitenkant bevindt zich een platform voor het contact van de koppelingsaandrijfplaat (wrijvingsvlak). De kroon aan het uiteinde van het onderdeel wordt alleen gebruikt als de motor wordt gestart.

Tijdens het fabricageproces in de fabriek worden dergelijke schijven uitgebalanceerd om extra trillingen tijdens de werking van het mechanisme te elimineren. Balans wordt bereikt door een deel van het metaal van het oppervlak van het onderdeel te verwijderen (meestal wordt er een overeenkomstig gat in geboord).

Vliegwielen met dubbele massa

Een vliegwiel met dubbele massa of gedempt vliegwiel is complexer. Elke fabrikant probeert de efficiëntie van dergelijke wijzigingen te verbeteren, wat kan leiden tot verschillende ontwerpen van verschillende modellen. De belangrijkste elementen in dergelijke mechanismen zijn:

• Aangedreven schijf. Er is een tandwielkrans op bevestigd.
• Toonaangevende schijf. Het is bevestigd aan de krukasflens.
• Torsietrillingsdempers. Ze bevinden zich tussen twee schijven en zijn gemaakt in de vorm van stalen veren met verschillende stijfheid.
• Versnellingen. Deze elementen zijn geïnstalleerd in meer complexe vliegwielen. Ze functioneren als planetaire tandwielen.

Dergelijke aanpassingen zijn veel duurder dan klassieke solide vliegwielen. Ze maken de transmissie echter gemakkelijker te bedienen (zorgen voor maximale soepelheid) en voorkomen slijtage door schokken en trillingen tijdens het rijden.

Lichtgewicht vliegwielen

Het lichtgewicht vliegwiel is een soort tegenhanger met één massa. Het enige verschil tussen deze onderdelen is hun vorm. Om het gewicht te verminderen, wordt een deel van het metaal verwijderd van het hoofdoppervlak van de schijf bij de plant.

Dergelijke vliegwielen worden gebruikt voor het tunen van auto's. Dankzij het lichtere schijfgewicht bereikt de motor gemakkelijker het maximale toerental. Deze upgrade wordt echter altijd gedaan in combinatie met andere manipulaties met de motor en transmissie.

Onder normale omstandigheden worden dergelijke elementen niet geïnstalleerd, omdat ze de werking van de motor enigszins destabiliseren. Bij hogere snelheden is dit niet zo merkbaar, maar bij lage snelheden kunnen er serieuze problemen en ongemakken ontstaan.

Vliegwielwerking en mogelijke storingen

Over het algemeen is het vliegwiel een van de meest betrouwbare motoronderdelen. Meestal is de werkbron identiek aan die van de krachtbron. Afhankelijk van het materiaal en de fabrikant zorgen deze onderdelen voor 350 duizend kilometer of meer.

Het meest problematische onderdeel van het vliegwiel zijn de tandwieltanden. De bron van dit element hangt rechtstreeks af van de gezondheid van de starter. De tand door veelvuldig gebruik van de starter kan breken of gewoon verslijten. Als zich een vergelijkbare storing voordoet, kunt u een nieuwe kroon kopen en deze installeren in plaats van de oude. In dit geval moet de hele schijf van de motor worden verwijderd en na reparatie worden deze teruggeplaatst, alleen met nieuwe bouten.

Een andere veel voorkomende defecte vliegwiel is oververhitting van het wrijvingsoppervlak. Dit gebeurt meestal tijdens een onjuiste bediening van de auto, in verband met overtreding van de regels voor het schakelen (het koppelingspedaal is bijvoorbeeld niet volledig ingedrukt).

Door oververhitting kan de schijf vervormen of barsten. Een van de symptomen van een dergelijke storing is de constante slingering van de koppeling in een bepaald toerentalbereik. Het gaat ook gepaard met sterke trillingen. Als de bestuurder de koppeling verbrandt en deze onmiddellijk vervangt door een nieuwe, hoeft het vliegwiel niet te worden vervangen.

Modellen met dubbele massa falen iets vaker, omdat er meer extra onderdelen in hun ontwerp zitten. Een veer kan barsten, een smeermiddel lekt of een lager defect (dit is uiterst zeldzaam, maar komt voor in deze lijst).

Een andere reden voor vliegwielslijtage is het voortijdig vervangen van de koppelingsfrictieschijf. In dit geval zullen de klinknagels het oppervlak van het onderdeel krassen, waarvan de gevolgen nergens voor kunnen worden weggenomen, alleen door het onderdeel te vervangen.

De rijstijl kan ook de levensduur van het vliegwiel beïnvloeden. Als een bestuurder bijvoorbeeld een auto met een lagere snelheid over een lange afstand bestuurt, neemt de trilling van het apparaat toe, wat de bevestigingselementen van het vliegwiel kan beschadigen. Sommige automobilisten starten en stoppen de motor zonder het koppelingspedaal in te trappen.

Het vliegwiel heeft geen apart onderhoud gehad. In principe wordt deze procedure uitgevoerd tijdens het vervangen van de koppeling. In dit geval wordt een visuele inspectie van het onderdeel uitgevoerd. Als er geen defecten zijn, wordt er niets gedaan. Als u een knarsend geluid hoort, moet u de auto naar een servicestation slepen, zodat de versleten wrijvingsschijf het oppervlak van het vliegwiel niet bekrast.

Kan een vliegwiel worden gerepareerd en gereviseerd?

Deze vraag betreft meestal vliegwielen met dubbele massa. Als een solide wijziging mislukt, wordt deze alleen naar een nieuwe gewijzigd. Een standaard onderdeel is niet erg duur om zo'n vraag te stellen.

Maar dure aanpassingen aan de demper leiden vaak tot soortgelijke overwegingen. Sommige professionals slijpen het wrijvingsoppervlak om eventuele krassen te verwijderen die zijn veroorzaakt door een versleten koppelingsplaat. In de meeste gevallen leveren dergelijke reparaties niet het gewenste resultaat op. Een dun wrijvingsoppervlak van hoge belastingen kan barsten, wat niet alleen het vervangen van het vliegwiel met zich meebrengt, maar ook het repareren van de koppeling.

Sommige coöperatieve werkplaatsen bieden aan om tegen een bescheiden vergoeding een duur vliegwiel te repareren. Dit is echter ook een dubieuze procedure. Feit is dat behalve de kroon geen enkel vliegwieldeel apart verkocht wordt. Om deze reden zijn dergelijke "restauratiewerkzaamheden" twijfelachtig.

Concluderend moet worden opgemerkt dat er bij zorgvuldig gebruik van de koppeling en een afgemeten rijstijl geen problemen zullen zijn met het vliegwiel. Als de machine zelden wordt gebruikt, kunt u overwegen om een ​​dempervliegwiel te installeren. In andere gevallen zullen solide analogen betrouwbaarder zijn.

Vragen en antwoorden:

Waar dient een vliegwiel voor in een verbrandingsmotor? Deze schijf, bevestigd op de krukas, zorgt voor traagheidskracht (verzacht de ongelijkmatige rotatie van de as), maakt het mogelijk om de motor te starten (de kroon aan het einde) en brengt het koppel over naar de versnellingsbak.

Wat is een autovliegwiel? Dit is een schijf die aan de krukas van de motor is bevestigd. Afhankelijk van de modificatie kan het vliegwiel enkelmassa (massieve schijf) of dubbele massa (twee delen met daartussen veren) zijn.

Hoe lang gaat een vliegwiel mee? Het hangt af van de bedrijfsomstandigheden van de auto. Een enkele massa doet vaak net zo lang mee als de verbrandingsmotor zelf. De tweemassaversie zorgt voor gemiddeld 150-200 duizend kilometer.