Wat is een crossover, voor- en nadelen

In de afgelopen decennia zijn cross-overs steeds populairder geworden op de automarkt. Interesse in dergelijke auto's wordt niet alleen getoond door inwoners van landelijke gebieden, maar ook door mensen die in grote steden wonen.

Volgens statistieken vanaf maart 2020 cross-overs behoren tot de tien best verkochte auto's in Europa. Een soortgelijk beeld wordt al meer dan een jaar waargenomen.

Bedenk wat een cross-over is, hoe hij verschilt van een SUV en een SUV, en wat de voor- en nadelen zijn.

Wat is een crossover

De cross-over is een relatief jong type carrosserie, dat in veel opzichten lijkt op het design van een SUV. Hierbij wordt het platform van een personenauto als basis genomen. De Wall Street-krant omschreef dit type voertuig als een stationwagen, vergelijkbaar met een SUV, maar op de weg niet anders dan een gewone personenauto.

De term "crossover" betekent een overgang van de ene richting naar de andere. In wezen vindt deze "overgang" plaats van een SUV naar een personenauto.

Hier is een lijst met de belangrijkste kenmerken van dit lichaamstype:

• Capaciteit voor minimaal vijf personen (samen met de chauffeur);
• Ruim en comfortabel interieur;
• Volledige of voorwielaandrijving;
• Verhoogde bodemvrijheid in vergelijking met een personenauto.

Dit zijn externe tekens waaraan een cross-over in een voertuig kan worden herkend. In feite is het belangrijkste kenmerk een "hint" van een SUV, maar zonder frameconstructie en met een vereenvoudigde transmissie.

Sommige experts classificeren dit type carrosserie als een subklasse van SUV's (of SUV - een lichtgewicht vrachtwagen die is ontworpen om passagiers te vervoeren).

Anderen geloven dat dit een aparte klasse auto's is. In de beschrijving van dergelijke modellen komt vaak de aanduiding CUV voor, waarvan de decodering Crossover Utility Vehicle is.

Vaak zijn er modellen die grote overeenkomsten hebben met stationwagons... Een voorbeeld van dergelijke modellen is de Subaru Forester.

Een andere originele variant van de cross-over stationwagen is de Audi Allroad Quattro. Dergelijke aanpassingen bewijzen dat deze klasse auto's soms moeilijk te onderscheiden is door zijn uiterlijke kenmerken.

Crossover body geschiedenis

Omdat cross-overs een soort hybride zijn van een personenauto en een SUV, is het moeilijk om een ​​duidelijke grens te definiëren wanneer dergelijke modellen verschijnen.

Volwaardige SUV's werden vooral populair onder automobilisten uit het naoorlogse tijdperk. Ze hebben zichzelf bewezen als de meest betrouwbare voertuigen in gebieden met weinig verkeer.

Voor landelijke gebieden bleken dergelijke auto's (vooral voor boeren) praktisch te zijn, maar voor stedelijke omstandigheden bleken de meeste opties volkomen nutteloos. Mensen wilden echter een praktische auto hebben, maar met niet minder betrouwbaarheid en comfort dan een SUV.

De eerste poging om een ​​SUV en een personenauto te combineren werd gedaan door het Amerikaanse bedrijf Willys-Overland Motors. De Jeep Jeepster werd uitgebracht in 1948. De hoge kwaliteit van de SUV werd aangevuld met elegante uitrustingen en luxueuze accenten. In slechts twee jaar tijd rolden 20 exemplaren van de lopende band van het bedrijf.

In de Sovjet-Unie werd een soortgelijk idee geïmplementeerd door de Gorky Automobile Plant. In de periode van 1955 tot 1958 werden 4677 M-72-voertuigen gebouwd.

De chassis gebruikte elementen van GAZ-69, en de krachtbron en het lichaam zijn afkomstig van de M-20 "Pobeda" De reden voor de creatie van zo'n "hybride" was de taak om een ​​auto te maken met een groter vermogen in het hele land, maar met het comfort van de wegversie.

Ondanks dergelijke pogingen werden dergelijke voertuigen niet geclassificeerd als een alternatief voor personenauto's. Marketingtechnisch gezien kunnen ze geen cross-overs worden genoemd, omdat ze niet werden aangeboden voor alledaags gebruik in stedelijke omgevingen.

Dit waren eerder auto's die waren ontworpen voor terreinen waarin een gewone auto niet kan rijden, bijvoorbeeld in bergachtige gebieden, maar het interieur was er comfortabeler in.

De auto's van American Motors Corporation stonden dichter bij de crossover-klasse. Dus het AMC Eagle-model, geproduceerd in de periode 1979-1987, toonde goede prestaties, niet alleen in de stadsmodus, maar ook op lichte offroad-omstandigheden. Het kan worden gebruikt als alternatief voor de gebruikelijke stationwagons of sedans.

In 1981-82 breidde het bedrijf de lijn van "crossovers" uit converteerbare targa... Het model kreeg de naam AMC Sundancer. De voertuigen met vierwielaandrijving waren gebaseerd op de wegversie - AMC Concord.

De nieuwigheid op de automarkt kreeg erkenning vanwege het feit dat hij was uitgerust met een vereenvoudigde transmissie met automatische herverdeling van de trekkracht tussen de voor- en achteras.

Het model werd op de markt gebracht ter vervanging van SUV's, hoewel volwaardige SUV-bedrijven probeerden het idee te cultiveren dat een alledaagse auto geen hatchback, sedan of stationwagen hoefde te zijn. Gezien deze situatie was AMC een van de weinigen die probeerde de bruikbaarheid van revolutionaire ontwikkelingen aan te tonen.

Het Japanse bedrijf Toyota bleek dichter bij de realisatie van het idee van een lichtgewicht SUV te staan. In 1982 verscheen Toyota Tercel 4WD. Het leek meer op een compacte SUV, maar gedroeg zich als een personenauto. Toegegeven, de nieuwigheid had een belangrijk nadeel: de vierwielaandrijving erin was uitgeschakeld in de handmatige modus.

De eerste cross-over in het moderne concept van dit carrosserietype was de Toyota RAV4 uit 1994. De auto is gebaseerd op enkele elementen uit de Corolla en Carina. Zo kregen automobilisten een volledig nieuw type voertuig aangeboden, en geen hybride versie.

Een jaar later probeerden rivalen van Honda het opnieuw en kwam de Honda CR-V op de markt. Toegegeven, de fabrikant gebruikte het platform van Civic als basis.

Kopers hielden van deze auto's vanwege het feit dat ze offroad een hoge betrouwbaarheid boden en een verbazingwekkende stabiliteit en beheersbaarheid op de snelweg toonden.

SUV's konden niet bogen op deze kenmerken, omdat door de frameconstructie en de langsliggers die onder de bodem door gingen, het zwaartepunt te hoog was. Het rijden met een dergelijke machine met hoge snelheden was onhandig en gevaarlijk.

Aan het begin van het derde millennium begon de CUV-klasse zich stevig te vestigen en won ze niet alleen in Noord-Amerika aan populariteit. Over de hele wereld zijn geïnteresseerd in "goedkope SUV's". Dankzij de ontwikkeling van productielijnen (er verschenen robotlaswerkplaatsen), werd het assemblageproces van de carrosserieën aanzienlijk vergemakkelijkt en versneld.

Het is gemakkelijker geworden om verschillende carrosserie- en interieuraanpassingen op één platform te maken. Hierdoor kon de koper een voertuig kiezen dat aan zijn behoeften voldeed. Geleidelijk aan is de niche van SUV's met utilitair frame merkbaar kleiner geworden. De populariteit van cross-overs heeft ertoe geleid dat veel autofabrikanten veel van hun modellen naar deze klasse hebben verplaatst.

Als de fabrikanten zich aanvankelijk tot doel hadden gesteld om hun productkenmerken te geven om offroad-omstandigheden te overwinnen, dan zijn de indicatoren vandaag de dag de indicatoren van lichte voertuigen.

Uiterlijk en lichaamsstructuur

Uiterlijk vertoont de cross-over geen speciale verschillen met de SUV, die het voertuig zouden onderscheiden in een afzonderlijke nis van classificatie naar carrosserievorm, zoals duidelijk het geval is bij de sedan en stationwagen.

De belangrijkste vertegenwoordigers van de klasse zijn compacte SUV's, maar er zijn ook echte "reuzen". De belangrijkste kenmerken van de crossover hebben betrekking op het technische gedeelte. Om het model praktisch te maken, zowel offroad als op de snelweg, zijn sommige elementen uit een SUV gehaald (bijvoorbeeld grotere bodemvrijheid, vierwielaandrijving, een ruim interieur) en sommige uit een personenauto (ophanging, motor, comfortsystemen, etc.).

Om de auto stabieler op de baan te maken, werd de frameconstructie van het chassis verwijderd. Hierdoor was het mogelijk om het zwaartepunt iets lager te plaatsen. Voor meer betrouwbaarheid op het terrein is de dragende carrosserie aangevuld met verstijvers.

Hoewel veel modellen zijn uitgerust met vierwielaandrijving, is dit systeem zoveel mogelijk vereenvoudigd om de kosten te verlagen. Standaard brengen de meeste modellen koppel over naar de voorwielen (modellen zoals de BMW X1 zijn standaard achterwielaangedreven). Wanneer de as slipt, wordt de vierwielaandrijving ingeschakeld. In dergelijke auto's is er geen middendifferentieel. Ze zijn ook verstoken van geforceerde (handmatige) activering van vierwielaandrijving.

Omdat de transmissie van cross-overs eenvoudiger is dan die van volwaardige SUV's, zijn ze niet effectief op zware offroad-omstandigheden. Vierwielaandrijving helpt klein vuil te overwinnen en in stedelijke omstandigheden helpt het de auto op ijs te houden.

Hoge bodemvrijheid en nauwkeurige controle

Onder de crossover-klasse zijn er ook modellen die SUV's worden genoemd. Om te begrijpen wat hun verschillen zijn, moet er rekening mee worden gehouden dat de SUV is gemaakt om de technische kenmerken van een full-size crossover en een complete set van een premium auto in één voertuig te combineren.

Deze auto's hebben altijd een luxe en ruim interieur met een minimale passagierscapaciteit van 5 personen, maar soms hebben ze twee extra stoelen die neerklapbaar zijn voor meer kofferruimte.

In vergelijking met volwaardige SUV's hebben deze auto's nog steeds iets kleinere afmetingen en krijgen ze niet die opties waarmee ze ernstige offroad-omstandigheden kunnen overwinnen. Hierdoor kunnen dergelijke auto's gemakkelijk het drukke verkeer van een grote stad aan zonder afbreuk te doen aan het comfort van iedereen in de SUV.

Ook SUV's zijn niet uitgerust met vierwielaandrijving. De naam van de klasse geeft al aan dat de auto is ontworpen om op een vlakke weg te rijden, als op parket. Daarom is dergelijk transport nutteloos, zelfs op off-road van gemiddelde moeilijkheidsgraad. Eigenlijk is dit een gewone stadsauto, maar dan met de uitstraling en het comfort van een SUV.

In de omstandigheden van stadswegen en droge landwegen is de SUV een ideale optie voor liefhebbers van een comfortabele rit. Dergelijke auto's hebben de wendbaarheid en het bedieningsgemak die kenmerkend zijn voor personenauto's. maar het comfort daarin is veel hoger dan in personenauto's.

Crossover-subklassen

De belangstelling van de consument voor deze klasse auto's stimuleert fabrikanten om modellen met verschillende kenmerken te produceren. Tot op heden zijn er al verschillende subklassen gevormd.

Volledige grootte

Dit zijn de grootste modellen die nauwelijks cross-overs kunnen worden genoemd. De term SUV wordt ten onrechte gebruikt voor de vertegenwoordigers van de subklasse. In feite is dit een "overgangslink" tussen een volwaardige SUV en een personenauto. De nadruk in dergelijke modellen ligt op de gelijkenis met de utilitaire "broeders".

Onder de vertegenwoordigers van de subklasse vallen de volgende op:

• Hyundai Palissade. De reus werd in het najaar van 2018 geïntroduceerd. De afmetingen zijn: lengte 4981, breedte 1976 en hoogte 1750 millimeter;
• Cadillac XT6. De premium cross-over van het vlaggenschip bereikt een lengte van 5050, een breedte van 1964 en een hoogte van 1784 millimeter;
• Kia Telluride. De grootste vertegenwoordiger van de Zuid-Koreaanse fabrikant heeft de volgende afmetingen (l / b / h): 5001/1989/1750 millimeter.

Uit de brochures blijkt dat dit volwaardige SUV's zijn, maar ze missen veel elementen die inherent zijn aan die categorie.

Middelgroot

De volgende categorie cross-overs is iets kleiner. De bekendste en meest originele auto's in deze categorie zijn:

• Kia Sorento 4e generatie. zit op de kruising tussen volledige en middelgrote modellen. De afmetingen zijn 4810 mm. in lengte, 1900 mm. breed en 1700 mm. in hoogte;
• Chery Tiggo 8. Crossover-lengte is 4700 mm, breedte - 1860 mm en hoogte - 1746 mm;
• Ford Mustang Mach-E. Dit is de eerste volledig elektrische cross-over SUV ooit in de geschiedenis van de Amerikaanse fabrikant. Afmetingen (lengte / breedte / hoogte): 4724/1880/1600 millimeter;
• Citroën C5 Aircross is een ander vlaggenschip dat representatief is voor deze subklasse. De afmetingen zijn: 4510 mm. lengte, 1860 mm. breedte en 1670 mm. hoogten.

compact

Meestal zijn er onder de vertegenwoordigers van deze subklasse van cross-overs relatief budgetopties. De meeste modellen zijn gemaakt op het platform van klasse C- of B + -auto's. De afmetingen van dergelijke auto's passen binnen de "golfklasse" norm. Een voorbeeld is:

• Skoda Karoq. De lengte van de auto is 4382, de breedte is 1841 en de hoogte is 1603 millimeter.
• Toyota RAV4. In de vierde generatie bereikt de carrosserie de volgende afmetingen: 4605/1845/1670 (l * b * h);
• Ford Kuga. De eerste generatie heeft de volgende afmetingen: 4443/1842 / 1677 mm .;
• 2e generatie Nissan Qashkai. Afmetingen in dezelfde volgorde - 4377/1806/1590 millimeter.

Mini of subcompact

Dergelijke modellen lijken meer op terreinwagens. Ze worden vaak verward met andere lichaamstypes. Een voorbeeld van deze subklasse zijn:

• De eerste generatie Nissan Juke bereikt een lengte van 4135 mm, een breedte van 1765 mm en een hoogte van 1565 mm;
• Ford EcoSport. De afmetingen zijn: 4273/1765/1662;
• Kia Soul 2e generatie. Deze auto zorgt voor veel controverses: voor sommigen is het een hatchback, voor anderen is het een compacte bestelwagen en de fabrikant positioneert het als een cross-over. Lengte auto - 4140 mm, breedte - 1800 mm, hoogte - 1593 mm.

De belangrijkste kenmerken van crossovers

Een crossover is in ieder geval een auto met vijf zitplaatsen. Dergelijke auto's behoren tot de CUV-klasse (Crossover Utility Vehicle) en hebben een grotere bodemvrijheid in vergelijking met andere personenauto's. Ook bij dergelijk vervoer is er altijd een ruime koffer, waardoor het mogelijk is om de auto te gebruiken voor autotoerisme.

Naast deze kenmerken zijn veel crossover-modellen uitgerust met een differentieelslot (of de imitatie ervan door het geveerde wiel te remmen met het ABS-systeem), evenals permanente of plug-in vierwielaandrijving. Cross-overs die tot het budgetsegment behoren, krijgen dezelfde kenmerken als klassieke personenauto's (sedan, stationwagen, hatchback of liftback), die in stedelijke gebieden worden gebruikt.

Dergelijke cross-overs (budget) zien eruit als echte SUV's, alleen het vermogen om offroad-omstandigheden voor dergelijke voertuigen te overwinnen is zeer beperkt. Zoals eerder vermeld, zijn alle crossovers onderverdeeld in klassen:

• Minicrossover (subcompact);
• kleine maat;
• Compact;
• Afschuifmaat;
• Volledige grootte.

Als we het hebben over cross-overs op ware grootte, dan zijn dit auto's die vrij een SUV kunnen worden genoemd (tenminste als je rekening houdt met hun afmetingen en carrosserie). Hun offroad-capaciteiten zijn afhankelijk van de configuratie.

Maar meestal is er in dergelijke modellen een plug-in vierwielaandrijving (voornamelijk met behulp van een viskeuze koppeling). Naast een uitstekende technische uitrusting zijn dergelijke auto's prestigieus en krijgen ze vaak het maximale pakket aan comfortopties. Voorbeelden van cross-overs op ware grootte zijn de BMW X5 of de Audi Q7.

Middelgrote crossovers krijgen wat bescheiden afmetingen in vergelijking met high-end modellen. Maar ze blijven redelijk comfortabel en kunnen technisch niet onderdoen voor eerdere modellen. Deze klasse omvat Volvo CX-60 of KIA Sorento.

Compacte, kleine cross-overs uit de miniklasse zijn meer geschikt voor gebruik in stedelijke gebieden of op eenvoudige landwegen. De compacte klasse wordt vertegenwoordigd door Ford Kuga, kleine modellen door Renault Duster en subcompacte modellen door Citroën C3 Aircross of VW Nivus. Vaak zijn mini-crossovers hatchbacks of coupés met een grotere bodemvrijheid. Dergelijke modellen worden ook wel cross-coupe of hatch crosses genoemd.

Hoe het verschilt van een SUV en een SUV

De meeste kopers verwarren vertegenwoordigers van deze klassen, omdat de belangrijkste verschillen alleen constructief zijn. Uiterlijk hebben dergelijke auto's zelden serieuze verschillen.

Een volwaardige SUV kan kleiner zijn dan een crossover. Een voorbeeld hiervan is de Suzuki Jimni. Vergeleken met de Nissan Juke lijkt deze auto klein voor offroad-enthousiastelingen. Dit voorbeeld laat zien dat de crossover qua uiterlijk niet te vergelijken is met een SUV.

Vaker zijn er onder de SUV's in de volle zin van het woord grote modellen. Onder hen is de Chevrolet Suburban. De reus is 5699 mm lang en 1930 mm hoog. Sommige modellen zijn ontworpen voor 9 zitplaatsen, inclusief die van de bestuurder.

Een vergelijkbare benadering wordt gebruikt bij het vergelijken van een cross-over met een SUV. De tweede verschilt uiterlijk niet van een full-size SUV, maar technisch gezien is hij ontworpen om uitsluitend op vlakke wegen te rijden.

In het geval van SUV's zijn ze altijd voorwielaandrijving. De SUV is eerder de volgende stap na de vertegenwoordigers van de SUV- en CUV-klasse. Ze presteren zelfs aanzienlijk slechter dan cross-overs, hoewel ze er uiterlijk indrukwekkender uit kunnen zien en in de cabine comfortabeler kunnen zijn.

Hier is een lijst met de belangrijkste factoren die de crossover anders maken dan de SUV en SUV:

• Een dragende carrosserie in plaats van een frameconstructie. Dit vermindert het gewicht en de kosten van het voertuig aanzienlijk. Om deze reden worden er minder materialen gebruikt om cross-overs te maken en zijn de kosten relatief laag.
• De cross-over is gemonteerd op het platform van een personenauto. Hier zijn enkele voorbeelden: Audi Q7 (Audi A6-platform), BMW X3 (BMW 3-serie), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Element (Honda Civic) en anderen.
• De meeste moderne cross-overs hebben geen tussenbak... In plaats daarvan wordt de tweede as automatisch ingeschakeld door middel van een stroperige of elektromagnetische koppeling wanneer de auto een weg oprijdt met een ongelijkmatig oppervlak (sneeuw op ijs of modder).
• Als we de cross-over vergelijken met een SUV, dan is de eerste aanzienlijk slechter qua doorwaadbare diepte en stijg- / daalhoeken, omdat de transmissie niet over de nodige elementen beschikt om serieuze berghellingen te overwinnen. De bodemvrijheid bij cross-overs is doorgaans niet meer dan 200 millimeter.
• Standaard worden alle cross-overs naar slechts één as aangedreven (voor of achter). De tweede gaat aan wanneer de leider begint te slippen. Om meer kopers naar hun producten te lokken, rusten sommige fabrikanten hun voertuigen uit met slechts één aandrijving. Dimler is bijvoorbeeld van plan om de cross-overs van Mercedes-Benz om te bouwen naar varianten met voor- of achterwielaandrijving.
• In vergelijking met SUV's zijn cross-overs minder "vraatzuchtig". Het relatief lage verbruik is te wijten aan het feit dat er een minder efficiënte motor in is geïnstalleerd. De kracht van de krachtbron is voldoende voor gebruik in de stad, en met een kleine marge kunt u op een kleine offroad rijden. Ook hebben veel modellen in deze categorie verbeterde aerodynamica, wat een positief effect heeft op het brandstofverbruik.
• Vóór volwaardige SUV's zijn sommige crossover-modellen aanzienlijk slechter qua kofferruimte. Natuurlijk, als we het niet hebben over kleine auto's van de SUV-klasse.

Een paar woorden over het kiezen van een crossover

Omdat de cross-over het comfort van een stadsauto combineert met de functionaliteit van een SUV, is dit type voertuig ideaal voor liefhebbers van het buitenleven, maar die in een metropool wonen. Inwoners van kleine steden van de post-Sovjet-ruimte waardeerden de voordelen van precies dergelijke auto's.

Wegen in zo'n gebied zijn zelden van hoge kwaliteit, waardoor het in sommige gevallen onmogelijk is om een ​​mooie personenauto te gebruiken. Maar dankzij de grotere bodemvrijheid, het versterkte chassis en de ophanging zal de crossover het op dergelijke wegen goed aankunnen.

Hier zijn enkele handige tips om u te helpen bij het kiezen van het perfecte crossover-model voor u:

1. De allereerste regel is om niet alleen te beslissen over de prijs van het voertuig. Het is ook belangrijk om te berekenen hoeveel het gaat kosten om zo'n machine te onderhouden.
2. Vervolgens selecteren we de automaker. In dit verband moet in gedachten worden gehouden dat ooit afzonderlijke bedrijven nu submerken zijn van één autofabrikant. Een voorbeeld hiervan is het VAG-concern, waaronder Audi, Volkswagen, Skoda, Seat en andere bedrijven vallen (de volledige lijst van autofabrikanten die deel uitmaken van het VAG-concern is te vinden hier).
3. Als u van plan bent de auto te gebruiken voor frequente langlauftochten, is het beter om een ​​model met een grote wielbreedte te kiezen.
4. Bodemvrijheid is een belangrijke parameter voor een auto die op landwegen rijdt. Hoe groter deze is, hoe kleiner de kans dat de bodem aan een steen of een vastzittende stronk blijft haken.
5. Voor een auto die offroad overwint, maar tegelijkertijd in de stedelijke modus rijdt, is de optie van een aangesloten vierwielaandrijving handig. Dit bespaart brandstof in vergelijking met modellen met permanente vierwielaandrijving.
6. Comfort is een belangrijke parameter voor wie van zijn reis verwacht te genieten. Als de bestuurder een groot gezin heeft, moet u naast comfort letten op de grootte van de cabine en de kofferbak.
7. De crossover is in de eerste plaats een praktische auto, dus de elegantie die inherent is aan cabrio's mag van een dergelijk model niet worden verwacht.

De meest populaire crossover-modellen

Dus, zoals we hebben gezien, zijn cross-overs populair bij degenen die graag offroad-terrein veroveren, maar tegelijkertijd kenners van het comfort dat inherent is aan personenauto's. In de GOS-landen zijn de volgende crossover-modellen populair:

• KIA Sportage - uitgerust met vierwielaandrijving. Afhankelijk van de configuratie tot 100 km/u. accelereert in slechts 9.8 seconden. De auto heeft een ruime kofferbak, een comfortabel interieur en een aantrekkelijk design. Extra opties zijn tegen meerprijs bij te bestellen;
• Nissan Quashgai - heeft compacte afmetingen, maar de auto is ruim genoeg voor vijf personen. Afhankelijk van de configuratie kan het model vierwielaandrijving hebben. Een van de voordelen van het Japanse model is een groot pakket aan opties dat al in de basisconfiguratie zit;
• Toyota RAV4 - naast de bekende Japanse kwaliteit heeft dit model een aantrekkelijk design en geavanceerde uitrusting. In de klasse van compacte cross-overs neemt deze auto een leidende positie in op het gebied van technische kenmerken;
• Renault Duster - werd oorspronkelijk opgericht als een vertegenwoordiger van de economy class, maar won tegelijkertijd aan populariteit, zelfs bij liefhebbers van comfortabele auto's. Door zijn kleine formaat en goede technische eigenschappen is het model uitstekend geschikt voor zowel stadsgebruik als voor het rijden op landwegen.

Dit is natuurlijk geen volledige lijst van waardige modellen die perfect zullen omgaan met het stadsritme en met eenvoudig off-road rijden. Een volledige lijst van crossovers en een beschrijving voor hen is in onze autocatalogus.

Crossover voor- en nadelen

Aangezien auto's uit de CUV-klasse zijn gemaakt als een compromis voor een SUV met frame, zijn hun voor- en nadelen relatief. Het hangt allemaal af van de categorie waarmee u wilt vergelijken.

In vergelijking met een conventionele personenauto heeft de cross-over de volgende voordelen:

• Hogere capaciteiten in het hele land, zodat u met de auto onbeduidende off-road kunt overwinnen;
• Beter zicht door de hoge zitpositie van de bestuurder;
• Met vierwielaandrijving is de auto gemakkelijker te rijden op moeilijke weggedeelten.

In deze categorie vergelijkingen zijn de nadelen als volgt:

• Verhoogd brandstofverbruik door de aanwezigheid van een aandrijving op de tweede as en een grotere massa;
• Om een ​​automobilist de haalbaarheid van een cross-over te laten voelen, moet deze zijn uitgerust met vierwielaandrijving en een krachtige motor. In dit geval wordt de auto veel duurder. Hetzelfde geldt voor de bouwkwaliteit - als u van plan bent de auto te gebruiken voor offroad-wedstrijden, moet u een model kiezen waarin het interieur niet gemakkelijk vuil wordt en de carrosserie sterk genoeg is. Hoe betrouwbaarder en praktischer de auto is, hoe duurder hij zal zijn;
• Auto-onderhoud is duurder dan normaal, vooral als het is uitgerust met vierwielaandrijving;
• In eerdere modellen werd comfort minder belangrijk gemaakt om de auto goedkoper te houden. In moderne modellen wordt het verhoogde comfort gecompenseerd door een afname van de offroad-prestaties om het voertuig in een betaalbaar prijssegment te houden.

De voordelen ten opzichte van de SUV met frame zijn:

• Lager brandstofverbruik (bij vergelijking van auto's van vergelijkbare afmetingen);
• Betere handling bij hoge snelheden en dynamischer in de stadsmodus;
• Goedkoper in onderhoud door het ontbreken van complexe transmissiemechanismen (vooral als de cross-over voorwielaandrijving is).

De nadelen in vergelijking met de SUV-categorie zijn onder meer:

• Door het ontbreken van een serieuze vierwielaangedreven transmissie met lage versnellingen, is de cross-over nutteloos in offroad-races. Om een ​​hoge heuvel te overwinnen, moet je met zo'n auto accelereren, terwijl een volwaardige SUV meer "zelfverzekerd" is op ups en downs (natuurlijk zijn zelfs SUV's hulpeloos op sommige heuvels);
• Er zit geen frame in het crossover-ontwerp, dus sterke offroad-schokken kunnen de dragende carrosserie ernstig beschadigen.
• Hoewel een voertuig uit de CUV-klasse wordt gepositioneerd als een terreinwagen voor offroad-rijden, moet er rekening mee worden gehouden dat het niet significant mag zijn, bijvoorbeeld een onverharde landweg of bosweg, evenals een ondiepe doorwaadbare plaats.

Zoals u kunt zien, is de cross-over een originele oplossing om een ​​compromis te vinden tussen een personenauto en een SUV met frame die nutteloos is in de stadsmodus. Voordat u een beslissing neemt over een bepaalde categorie auto, moet u analyseren onder welke omstandigheden deze vaker zal worden gebruikt.

Video over het onderwerp

Tot slot bieden we een korte videoreview van Japanse crossovers:

Vragen en antwoorden:

Waarom heet het een kruising? Voor het eerst ter wereld begonnen autoliefhebbers het woord crossover te gebruiken, te beginnen met de release van enkele Chrysler-modellen (1987). Dit woord is gebaseerd op de afkorting CUV (Crossover Utility Vehicle), wat zich vertaalt als crossover-voertuig. In de moderne autowereld zijn een crossover en een volwaardige SUV verschillende begrippen.

Wat is het verschil tussen een crossover en een SUV? Een SUV (SUV-klasse) is een voertuig dat in staat is om zware offroad-omstandigheden aan te kunnen. In volwaardige SUV's wordt een framechassis gebruikt en de crossover maakt gebruik van een monocoque carrosserie. De crossover ziet er alleen uit als een SUV, maar zo'n auto heeft minder vermogen om offroad te veroveren. In de budgetversie is de crossover voorzien van een aandrijfunit die gebruikelijk is voor een personenauto, alleen heeft deze een grotere bodemvrijheid. Sommige cross-overs zijn uitgerust met een vierwielaandrijving met permanente of plug-in vierwielaandrijving.