Wat is een carter in een auto?
Auto termen,  Artikelen,  Auto apparaat

Wat is een carter in een auto?

Het carter is een integraal onderdeel van een verbrandingsmotor. Zonder dit structurele element van de krachtbron is de werking ervan onmogelijk. Uit deze review leert u wat het doel van het motorcarter is, welke soorten carters zijn en hoe u deze kunt onderhouden en repareren.

Wat is een auto-carter?

Het carter van een auto maakt deel uit van het motorhuis. Het wordt onder het cilinderblok gemonteerd. Tussen deze carrosseriedelen is een krukas gemonteerd. Naast de motor heeft dit element ook versnellingsbakken, versnellingsbakken, achteras en andere onderdelen van de auto die constant gesmeerd moeten worden.

Wat is een carter in een auto?

Het is algemeen aanvaard dat het carter een reservoir is dat olie bevat. Wat betreft de motor, dit is meestal het geval. Wat betreft de transmissiebehuizingen, dit is niet alleen de oliecarter, maar de hele behuizing van het mechanisme met alle benodigde aftap-, vul- en bevestigingsgaten. Afhankelijk van het doel van de container wordt er speciaal vet in gegoten, geschikt voor een bepaalde eenheid.

Het verhaal van

Voor het eerst verscheen het idee dat dit detail belichaamd was in 1889. Ingenieur H. Carter bedacht een klein reservoir dat vloeibaar smeermiddel bevatte voor een fietsketting.

Wat is een carter in een auto?

Bovendien verhinderde het onderdeel dat vreemde voorwerpen tussen de tandwieltanden en de kettingschakels terechtkwamen. Geleidelijk migreerde dit idee naar de autowereld.

Doel en functies van het carter

De belangrijkste taak van de carters is het monteren van bewegende mechanismen die overvloedig gesmeerd moeten worden. Het carter bevat een krukas, een oliepomp, balansassen (waarover motoren dergelijke mechanismen gebruiken en waarom ze nodig zijn, lees een apart artikel) en andere belangrijke elementen van de krachtbron.

Alle assen en tandwielen bevinden zich in de transmissiebehuizingen, die het koppel van het motorvliegwiel naar de aandrijfwielen overbrengen. Deze onderdelen staan ​​constant onder spanning, daarom hebben ze ook een overvloedige smering nodig.

Wat is een carter in een auto?

Naast smering vervult het carter verschillende andere belangrijke functies:

  • Unit koelen. Door de werking van draaiende delen worden de contactvlakken erg heet. Ook de temperatuur van de olie in de container stijgt geleidelijk. Om te voorkomen dat het oververhit raakt en zijn eigenschappen verliest, moet het worden gekoeld. Deze functie wordt uitgevoerd door een reservoir dat constant in contact staat met koele lucht. Naarmate het voertuig beweegt, neemt de stroom toe en koelt het mechanisme beter af.
  • Beschermt machineonderdelen. Het carter van de motor en transmissie is gemaakt van duurzaam metaal. Hierdoor kan dit onderdeel, zelfs als de automobilist geen aandacht heeft voor de situatie op de weg, de oliepomp en de roterende as beschermen tegen vervorming tijdens botsingen. In principe is het gemaakt van ijzer, dat vervormt bij een botsing, maar niet barst (het hangt allemaal af van de sterkte van de botsing, dus je moet nog steeds voorzichtig zijn bij het rijden over hobbels).
  • In het geval van transmissiebehuizingen kunnen de assen en tandwielen in één mechanisme worden geïnstalleerd en aan het machineframe worden bevestigd.

Carterontwerp

Omdat het carter deel uitmaakt van de motorbehuizing (of versnellingsbak), hangt het ontwerp af van de kenmerken van de eenheden waarin het wordt gebruikt.

De onderkant van het element wordt de pallet genoemd. Het is voornamelijk gemaakt van aluminiumlegering of gestanst staal. Hierdoor is hij bestand tegen zware klappen. Op het laagste punt is een olieaftapplug gemonteerd. Dit is een kleine bout die bij het verversen van de olie wordt losgeschroefd en het mogelijk maakt om al het vet van de motor te verwijderen. Een soortgelijk apparaat heeft een carterblok.

Wat is een carter in een auto?

Om ervoor te zorgen dat de wanden van het onderdeel bestand zijn tegen verhoogde belastingen tijdens trillingen van de motor, zijn ze binnenin uitgerust met verstijvers. Om olielekkage uit het smeersysteem te voorkomen, zijn pakkingbussen op de assen aangebracht (de voorste oliekeerring is groter dan de achterste en faalt vaak).

Ze zorgen voor een goede afdichting, zelfs als er hoge druk wordt opgebouwd in de holte. Deze onderdelen voorkomen ook dat vreemde deeltjes het mechanisme binnendringen. De lagers worden met speciale deksels en bouten (of tapeinden) aan de behuizing bevestigd.

Carterapparaat

De carterinrichting bevat ook oliegeleidende kanalen, waardoor het smeermiddel in het carter stroomt, waar het wordt gekoeld en vervolgens wordt opgezogen door de pomp. Tijdens de werking van het krukmechanisme kunnen kleine metaaldeeltjes in het smeermiddel komen.

Om ervoor te zorgen dat ze de pomp niet beschadigen en niet op de contactvlakken van het mechanisme vallen, zijn magneten op de palletwand van sommige auto's geïnstalleerd. Bij sommige modificaties van motoren is er bovendien een metalen afvoergaas dat grote deeltjes filtert en voorkomt dat ze op de bodem van het carter terechtkomen.

Wat is een carter in een auto?

Bovendien wordt het carter geventileerd. Oliedampen hopen zich op in de behuizing en een deel van de uitlaatgassen van de bovenkant van de motor komt erin. Het mengsel van deze gassen heeft een negatief effect op de kwaliteit van de olie, waardoor deze zijn smerende eigenschappen verliest. Om doorblaasgassen te verwijderen, heeft het cilinderkopdeksel een dunne buis die is aangesloten op de carburateur of naar het luchtfilter gaat.

Elke fabrikant gebruikt zijn eigen ontwerp om cartergassen uit de motor te verwijderen. Op sommige auto's zijn speciale afscheiders in het smeersysteem geïnstalleerd die de cartergassen uit olieaerosol verwijderen. Dit voorkomt vervuiling van de luchtkanalen waardoor schadelijke gassen worden afgevoerd.

Wat is een carter in een auto?

Cartervariëteiten

Tegenwoordig zijn er twee soorten carters:

  • Klassiek nat carter. Daarin zit de olie in het carter. Na smering stromen ze door de afvoer en van daaruit worden ze aangezogen door de oliepomp.
  • Droog carter. Deze aanpassing wordt voornamelijk gebruikt in sportwagens en volwaardige SUV's. Bij dergelijke smeersystemen is er een extra oliereservoir, dat met pompen wordt bijgevuld. Om oververhitting van het smeermiddel te voorkomen, is het systeem uitgerust met een oliekoeler.

De meeste voertuigen gebruiken een conventioneel carter. Voor tweetakt- en viertaktmotoren met inwendige verbranding zijn echter eigen carters ontwikkeld.

Carter tweetaktmotor

Bij dit type motor wordt het carter gebruikt om het lucht-brandstofmengsel voor te persen. Wanneer de zuiger een compressieslag maakt, gaat de inlaatpoort open (in moderne tweetaktmotoren zijn inlaatkleppen geïnstalleerd, maar bij oudere modificaties opent / sluit de poort door de zuiger zelf terwijl deze door de cilinder beweegt), en een nieuwe een deel van het mengsel komt in de ruimte onder de zuiger terecht.

Wat is een carter in een auto?

Terwijl de zuiger zijn slag maakt, comprimeert hij het lucht/brandstofmengsel eronder. Hierdoor wordt het mengsel onder druk in de cilinder gevoerd. Om dit proces te laten plaatsvinden zonder brandstof terug te voeren naar het brandstofsysteem, zijn moderne tweetaktmotoren uitgerust met een omloopklep.

Om deze reden moet het carter van een dergelijke motor worden afgedicht en moet er een inlaatklep in het ontwerp aanwezig zijn. Er is geen oliebad in dit type motor. Alle onderdelen worden gesmeerd door olie aan de brandstof toe te voegen. Daarom hebben tweetaktmotoren altijd een constante aanvulling van motorolie nodig.

Viertakt motorcarter

In tegenstelling tot de vorige motor is bij een viertakt verbrandingsmotor het carter geïsoleerd van het brandstofsysteem. Als er brandstof in de olie komt, duidt dit al op een storing van de aandrijfeenheid.

De primaire taak van het viertaktcarter is het besparen van motorolie. Nadat alle delen van de unit olie hebben gekregen, stroomt deze door de daarvoor bestemde kanalen in een carter dat op het carter is geschroefd (onderste deel van het cilinderblok). Hier wordt de olie ontdaan van metaalspaanders en eventueel geëxfolieerde afzettingen en ook gekoeld.

Op het laagste punt van het carter is een olie-inlaat voor het motorsmeersysteem geïnstalleerd. Via dit element zuigt de oliepomp olie aan en levert deze onder druk weer aan alle onderdelen van de unit. Om ervoor te zorgen dat de contragewichten van de krukas de olie niet doen schuimen, wordt een bepaalde afstand aangehouden van de spiegel tot de laagste positie van deze onderdelen.

Boxercarter

De boxermotor (of boxer) heeft een speciaal ontwerp en het carter is een belangrijk element waarvan de stijfheid van de gehele motorstructuur afhangt. Dergelijke motoren worden voornamelijk in sportwagens ingebouwd, omdat bij dergelijke voertuigen de hoogte van de carrosserie de sleutel is. Hierdoor ligt het zwaartepunt van de sportwagen zo dicht mogelijk bij de grond, wat de stabiliteit van een lichte auto vergroot.

Wat is een carter in een auto?

De olie in de boxermotor wordt ook opgeslagen in een apart carter, en de pomp levert smeermiddel aan alle delen van de unit via de carterkanalen.

Gebouwtypes en materiaal

Het carter is gemaakt van hetzelfde materiaal als het cilinderblok. Omdat dit onderdeel ook onderhevig is aan thermische en mechanische belasting, is het gemaakt van metaal. In het moderne transport is het een aluminiumlegering. Vroeger werd er gietijzer gebruikt.

In veel automodellen wordt de oliecarter het carter genoemd. Maar er zijn modificaties die deel uitmaken van de cilinderblokbehuizing. Veel carters gebruiken verstijvers om het onderdeel te helpen schokken van onderaf te weerstaan.

Kenmerken van het carter van een tweetaktmotor

Bij een viertaktmotor is het carter alleen betrokken bij de motorsmering. Bij dergelijke aanpassingen dringt de olie niet door in de werkkamer van de verbrandingsmotor, waardoor de uitlaat veel schoner is dan die van tweetaktmotoren. Het uitlaatsysteem van dergelijke motoren wordt uitgerust met een katalysator.

Wat is een carter in een auto?

Het apparaat van tweetaktmotoren verschilt van de vorige wijziging. Daarin speelt het carter een directe rol bij de bereiding en toevoer van het brandstof-luchtmengsel. Deze motoren hebben helemaal geen aparte oliecarter. In dit geval wordt het smeermiddel rechtstreeks aan de benzine toegevoegd. Hierdoor is de kans groter dat veel elementen van tweetaktmotoren met inwendige verbranding defect raken. Ze moeten bijvoorbeeld vaak van kaars wisselen.

Verschil in tweetakt- en viertaktmotoren

Om het verschil tussen carters in tweetakt- en viertaktmotoren te begrijpen, moet u de verschillen tussen de eenheden zelf onthouden.

Bij een tweetaktmotor met inwendige verbranding speelt een deel van het lichaam de rol van een onderdeel van het brandstofsysteem. Binnenin wordt lucht gemengd met brandstof en in de cilinders gevoerd. In zo'n unit is er geen apart carter dat een carter met olie zou hebben. Motorolie wordt aan de brandstof toegevoegd om voor smering te zorgen.

Wat is een carter in een auto?

Er zijn meer onderdelen in een viertaktmotor die gesmeerd moeten worden. Bovendien komen de meeste van hen niet in aanraking met brandstof. Om deze reden moet er meer vet worden toegevoerd.

Wat is dry sump

Ten aanzien van dry sump kan een apart artikel worden onderscheiden. Maar, kort gezegd, een kenmerk van hun apparaat is de aanwezigheid van een extra reservoir voor olie. Afhankelijk van het automodel wordt hij in verschillende delen van de motorruimte gemonteerd. Meestal bevindt het zich dicht bij de motor of direct erop, alleen in een aparte container.

Zo'n modificatie heeft ook een carter, alleen de olie wordt er niet in opgeslagen, maar wordt door een pomp direct in het reservoir gepompt. Dit systeem is nodig, omdat bij hogesnelheidsmotoren de olie vaak schuimt (het krukmechanisme speelt in dit geval de rol van een mixer).

Wat is een carter in een auto?

SUV's overwinnen vaak langdurige passen. Met een grote hoek beweegt de olie in het carter naar de zijkant en komt de aanzuigleiding van de pomp vrij, waardoor de motor olieverhongering kan ervaren.

Om dit probleem te voorkomen, levert het dry-sump-systeem smeermiddel uit een reservoir boven op de motor.

Carterstoringen

Aangezien het carter niet direct betrokken is bij de rotatie van de krukas of de werking van andere motoronderdelen, heeft dit element van het ontwerp van de verbrandingsmotor de langste levensduur. Er kunnen slechts twee storingen in het carter zijn:

  1. Pallet kapot. De reden is dat de olie in de motor wegloopt onder invloed van de zwaartekracht. Daarom bevindt de oliecarter zich op het laagste punt van de verbrandingsmotor. Als de auto op oneffen wegen rijdt en de bodemvrijheid voor dergelijke wegen erg laag is, is de kans groot dat de pallet een hobbel op de weg raakt. Het kan gewoon een heuvel op de onverharde weg zijn, een grote steen of een diep gat met scherpe randen. Als het carter beschadigd is, zal de olie geleidelijk op de weg lekken. Als de auto is uitgerust met een dry-sump, moet u bij een harde klap de motor afzetten en proberen het gat te repareren. Bij modellen met een klassiek carter lekt alle olie eruit. Daarom is het in geval van schade noodzakelijk om een ​​schone container onder de machine te plaatsen, vooral als de olie net is ververst.
  2. Versleten carterpakking. Door lekkage kan de motor door vegen langzaam olie verliezen. In elke auto treedt de noodzaak om de pakking te vervangen na een andere tijdsperiode op. Daarom moet de autobezitter onafhankelijk het optreden van een lek controleren en de afdichting tijdig vervangen.

Onderhoud, reparatie en vervanging van carters

Carterbreuk is uiterst zeldzaam. Meestal lijdt zijn pallet. Wanneer het voertuig over zware hobbels rijdt, kan de onderkant van het voertuig een scherpe steen raken. In het geval van een carter zal dit zeker leiden tot een olielek.

Als de bestuurder geen aandacht schenkt aan de gevolgen van de botsing, zal de motor een verhoogde belasting ervaren als gevolg van uithongering van olie en uiteindelijk uitvallen. Als er zich een scheur in de pan heeft gevormd, kunt u proberen deze te lassen. Staal wordt gerepareerd met conventioneel elektrisch of gas, en aluminium alleen met argonlassen. Het is niet ongebruikelijk om speciale palletafdichtingsmiddelen in winkels te vinden, maar ze zijn effectief tot de volgende slag.

Het vervangen van de pallet is niet zo'n moeilijke taak. Om dit te doen, moet u de oude olie aftappen (als deze niet allemaal door het gat is gelopen), de bevestigingsbouten losdraaien en een nieuw carter plaatsen. De pakking moet ook worden vervangen door het nieuwe onderdeel.

Wat is een carter in een auto?

Om de kans op doorboren van de oliecarter te minimaliseren, is het de moeite waard om een ​​stalen plaatbescherming te gebruiken. Het is aan de langsliggers onder het voertuig bevestigd. Voordat u een dergelijke bescherming koopt, moet u op de sleuven erin letten. Sommige wijzigingen hebben overeenkomstige gaten waardoor de olie in de motor of in de bak kan worden ververst zonder de bescherming te verwijderen.

Typische storingen

Omdat het carter een beschermende en ondersteunende functie vervult, kan er niets in breken. De belangrijkste storingen van dit deel van de motor zijn onder meer:

  • Mechanische schade door stoten bij het rijden over hobbels. De reden hiervoor is de locatie van dit element. Het bevindt zich zeer dicht bij de grond, dus de kans is groot dat het aan een scherpe steen blijft haken als de auto een kleine bodemvrijheid heeft (voor meer details over deze parameter van de auto, zie in een andere recensie);
  • Breuk van de schroefdraad van de bevestigingspennen door een onjuist aanhaalmoment;
  • Slijtage van pakkingmaterialen.

Ongeacht het type carterschade, hierdoor verliest het voertuig aandrijflijnsmeermiddel. Wanneer de motor oliegebrek ervaart of te veel smeermiddel verliest, zal dit zeker tot ernstige schade leiden.

Om te voorkomen dat de schroefdraad van de montagebout breekt, moet de motor worden gerepareerd door een professional die over het juiste gereedschap beschikt. Het elimineren van lekken door de pakking wordt uitgevoerd door dit element te vervangen door een nieuw exemplaar.

Bescherming van het carter

Bij het rijden over onverharde wegen of hobbels bestaat het risico dat u een scherp voorwerp dat uit de grond steekt (zoals een steen) raakt. Vaak valt de klap op de oliecarter. Om geen vloeistof te verliezen, essentieel voor de motor, kan de bestuurder een speciale carterbescherming installeren.

In feite heeft niet alleen de oliecarter bescherming nodig tegen zware klappen, maar ook andere motoronderdelen. Om het onderste deel van het motorcompartiment betrouwbaar te beschermen, moet de carterbescherming gemaakt zijn van duurzaam metaal dat niet vervormt onder zware belasting.

Het beschermingselement kan gemaakt zijn van ferrometaal, aluminium of composietmaterialen. De goedkoopste modellen zijn van staal, maar ze zijn zwaarder dan hun aluminium tegenhangers.

Wat is een carter in een auto?

Om ervoor te zorgen dat het onderdeel na verloop van tijd niet verslechtert door roest, is het bedekt met een speciaal beschermingsmiddel. Er zijn ook technische gaten gemaakt in het ontwerp van het onderdeel. Via hen kan de kapitein enkele reparaties aan het motorcompartiment uitvoeren (bijvoorbeeld om het oliefilter in sommige auto's te vervangen), maar hun belangrijkste doel is om voor de nodige ventilatie van het compartiment te zorgen.

De bescherming wordt met bouten bevestigd in gaten die speciaal voor bevestiging zijn gemaakt. Als de automobilist een model heeft gekocht dat voor deze auto is ontworpen, kost de installatie niet veel tijd.

Zoals u kunt zien, hebben de meeste onderdelen in de auto een zorgvuldige behandeling en tijdig onderhoud nodig. In het geval van een carter, niet beknibbelen en geschikte bescherming kopen. Dit verlengt de levensduur van het item.

Veelgestelde vragen over carterbescherming

Om de carter van een auto te beschermen, hebben autofabrikanten verschillende opties ontwikkeld om het carter te beschermen, dat zo wordt gemonteerd dat het tussen het carter en het wegdek komt.

Hier zijn enkele veelgestelde vragen over het installeren van dit soort bescherming in een auto:

Vraag:Antwoord:
Wordt de motor warmer?Niet. Want als de auto rijdt, komt de luchtstroom uit de luchtinlaten in de voorbumper en ook via de radiatorgrille. De motor wordt in de lengterichting gekoeld. Wanneer de auto stilstaat terwijl de aandrijfeenheid draait, wordt een ventilator gebruikt om deze te koelen (dit apparaat wordt beschreven) in een ander artikel). In de winter zal de bescherming een extra element zijn dat de snelle afkoeling van de verbrandingsmotor verhindert.
Zijn er onaangename geluiden afkomstig van stenen of andere vaste voorwerpen?Ja. Maar dit gebeurt zelden als de machine in een stedelijke omgeving wordt gebruikt. Om het geluid van vallende voorwerpen te verminderen, volstaat het om geluidsisolatie te gebruiken.
Zal het uitvoeren van routineonderhoud moeilijk zijn?Niet. De meeste modellen bodembescherming hebben alle noodzakelijke technische openingen die een visuele inspectie van de auto vanuit de pits mogelijk maken, evenals voor veel standaardprocedures, bijvoorbeeld het vervangen van de olie en het filter. Sommige modellen hebben plastic pluggen op de daarvoor bestemde plaatsen.
Is de bescherming moeilijk te installeren en te verwijderen?Niet. Om dit te doen, hoeft u geen voorbereidende werkzaamheden uit te voeren (bijvoorbeeld extra gaten in de machine boren). Bij aankoop van een beschermende bodem wordt de kit geleverd met de benodigde bevestigingsmiddelen.

Keuze carterbescherming

Ongeacht het type voertuig kan er een metalen of composiet palletbescherming voor worden gekocht. Als het gaat om metalen opties, zijn er aluminium of staal opties in deze categorie. De composietanaloog wint alleen maar aan populariteit, dus het is niet altijd mogelijk om het op de markt te kopen en de prijs van een dergelijk product zal hoger zijn.

Wat is een carter in een auto?

Composiet skids kunnen worden gemaakt van koolstofvezel of glasvezel. Dergelijke producten hebben de volgende voordelen ten opzichte van metalen versies:

  • Lichtgewicht;
  • Corrodeert niet;
  • Slijt niet;
  • Heeft een hoge sterkte;
  • Tijdens een ongeval vormt het geen extra bedreiging;
  • Heeft geluidsabsorptie.

Aluminiummodellen kosten veel goedkoper en staalopties zijn het goedkoopst. Aluminium heeft een goede stijfheid en slagvastheid en het gewicht is iets lager dan bij stalen modificaties. Wat betreft de staalanaloog, naast het grotere gewicht en de gevoeligheid voor corrosie, heeft dit product alle andere voordelen.

De keuze van de carterbescherming wordt beïnvloed door de omstandigheden waarin de machine zal worden gebruikt. Als dit een voertuig is voor veelvuldig off-road rijden, dan zou het praktischer zijn om stalen bescherming te kopen. Voor een sportwagen die deelneemt aan baanraces kan je beter kiezen voor de composietversie, aangezien deze minder weegt, wat enorm belangrijk is voor sportvervoer.

Een conventionele auto uitrusten met een dergelijke bescherming is economisch niet haalbaar. De belangrijkste factor waar op moet worden gelet bij het kiezen van bescherming, is de stijfheid. Als de bodem gemakkelijk vervormt, zal deze de pallet na verloop van tijd niet beschermen tegen mechanische schade als gevolg van sterke schokken.

Hier is een voorbeeld van hoe een stalen afscherming op een auto wordt geïnstalleerd:

Installatie van stalen bescherming op Toyota Camry.

Video over het onderwerp

Daarnaast raden we aan om een ​​gedetailleerde video over de dry sump te bekijken:

Vragen en antwoorden:

Wat is een carter? Dit is het hoofdgedeelte van de aandrijfeenheid. Het heeft een doosachtige structuur en is ontworpen om de werkende delen van de verbrandingsmotor te beschermen en te ondersteunen. Via de kanalen die in dit deel van de motor zijn gemaakt, wordt motorolie toegevoerd om alle mechanismen waaruit het motorontwerp bestaat te smeren. Sommige chauffeurs noemen het carter het carter waarin de motorolie wordt afgevoerd en opgeslagen. Bij tweetaktmotoren zorgt het carterontwerp voor een correcte timing.

Waar zit het carter? Dit is het hoofdgedeelte van de aandrijfeenheid. Een krukas is geïnstalleerd in de holte (hieronder). De bovenkant van het carter wordt het cilinderblok genoemd. Als de motor te groot is, dan is dit element één stuk met het cilinderblok, gemaakt door een enkel gietstuk. Zo'n onderdeel wordt een carter genoemd. Bij grotere motoren is deze vorm moeilijk in één gietstuk te maken, dus het carter en het cilinderblok zijn afzonderlijke onderdelen van het lichaam van de verbrandingsmotor. Als de automobilist met het carter zijn pallet bedoelt, dan bevindt dit onderdeel zich helemaal onderaan de motor. dit is het bolle deel waarin de olie zich bevindt (bij sommige machines wordt dit deel uit de olie gepompt in een apart reservoir, en daarom wordt het systeem "dry sump" genoemd).

Voeg een reactie