Wat te doen als het oliedruklampje brandt

In het artikel:

Sommige parameters van het functioneren van bepaalde autosystemen vereisen constante bewaking, zodat u snel kunt reageren op problemen die zich hebben voorgedaan en problemen kunt corrigeren voordat ze tot ernstige gevolgen leiden. Sensoren en indicatoren op het dashboard helpen daarbij. Een van deze indicatoren geeft een afwijking aan van de oliedruknorm in het motorsmeersysteem. Dit is een uiterst belangrijke parameter, omdat zelfs een kortstondig gebrek aan olie kan leiden tot een destructief effect op de motor.

De oliedruklamp kan in verschillende situaties gaan branden - bij het starten van de motor, na het opwarmen, bij stationair draaien. De indicator kan knipperen of constant branden - dit verandert niets aan de essentie van het probleem. Laten we proberen erachter te komen waarom dit gebeurt en wat we in dergelijke gevallen moeten doen.

De oliedrukindicator licht kort op als het contact wordt ingeschakeld

Het smeersysteem van de aandrijfeenheid heeft een elektronische sensor die reageert op drukschommelingen. Op het moment dat de motor start, als de oliepomp nog geen tijd heeft gehad om voldoende druk in het smeersysteem te creëren, worden de sensorcontacten gesloten en wordt er spanning aan de indicator geleverd, meestal fungeert de computer als tussenpersoon. Een kort lampje op het oliedruklampje op het dashboard geeft de gezondheid van de sensor, de bedrading en de indicator zelf aan.

Als de oliepomp werkt en alles in orde is in het smeersysteem, zal de druk daarin snel weer normaal worden. Oliedruk op het sensormembraan opent de contacten en de indicator gaat uit.

Als het oliedruklampje een paar seconden gaat branden en dan weer uitgaat bij het starten van de motor, is er niets aan de hand, dit is normaal. Bij een koude start bij vorst kan de indicator wat langer blijven branden.

Als de indicator niet gaat branden, moet u de integriteit van de draden, de betrouwbaarheid van de contacten en natuurlijk de gezondheid van de sensor zelf controleren.

Als het lampje gaat branden en constant blijft branden, zit het probleem mogelijk niet alleen in de sensor of bedrading. Het is mogelijk dat er niet de nodige druk wordt geleverd in het smeersysteem, waardoor motoronderdelen niet genoeg olie krijgen. En dit is een ernstige reden tot bezorgdheid. Het risico niet waard! Stop de motor onmiddellijk en zoek uit wat er aan de hand is. Onthoud dat als de motor niet genoeg smering krijgt, u misschien niet in staat bent om alleen naar de autoservice te gaan - de motor zal eerder uit elkaar vallen. Als de reden niet duidelijk is, kunt u beter op zeker spelen en een sleepwagen bellen.

Controleer het oliepeil

Dit is het eerste wat u moet doen als het oliedruklampje brandt of knippert. Het is het gebrek aan smering in het systeem dat een veelvoorkomende reden is waarom de indicator werkt, vooral als deze oplicht bij stationair draaien en dooft wanneer deze toeneemt. Dit komt omdat naarmate de motor opwarmt en het motortoerental toeneemt, de oliecirculatie verbetert.

Het controleren van het oliepeil moet een paar minuten nadat de motor is gestopt worden uitgevoerd, wanneer overtollig vet in het carter loopt.

Als de machine een hoger olieverbruik heeft, moet u uitzoeken waarom dit gebeurt. Er kunnen veel redenen zijn - lekken door lekkage, een deel van de olie verlaat het koelsysteem vanwege problemen met de cilinder-zuigergroep en andere.

Als de CPG erg versleten is, gaat het oliedruklampje mogelijk niet uit bij stationair draaien, zelfs niet nadat de motor is opgewarmd. Indirect zal dit de uitlaat van een grijze of zwarte kleur bevestigen.

Vervang de olie

Vuile, gebruikte olie kan ook de oorzaak van het probleem zijn. Als het smeermiddel niet op tijd wordt ververst, kan dit leiden tot ernstige vervuiling van de olieleidingen en een slechte oliecirculatie. Het gebruik van smeermiddel van lage kwaliteit of het mengen van verschillende soorten zal tot hetzelfde resultaat leiden. Om het probleem op te lossen, moet u niet alleen de olie verversen, maar ook het systeem doorspoelen.

Het gebruik van smeermiddel met de verkeerde viscositeit zal ook drukproblemen in het systeem veroorzaken.

Hoe de noodoliedruksensor te controleren

De eerste stap is het gebruik van uw gebruikershandleiding om erachter te komen waar de elektronische oliedruksensor zich in uw voertuig bevindt. Verwijder het vervolgens met de motor uit. Om dit te controleren heeft u een tester (multimeter) en/of nodig.

Sluit een multimeter aan op de sensorcontacten, opgenomen in de weerstandstest of "continuïteit" -modus. Het apparaat moet nul weerstand vertonen. Breng met behulp van de pomp een druk aan die overeenkomt met de minimaal toegestane druk in het smeersysteem van uw auto. Het membraan moet buigen en de stamper moet de contacten openen. De multimeter zal oneindige weerstand tonen (open circuit). Als dat het geval is, werkt de sensor en kan hij weer op zijn plaats worden gezet. Anders zal het moeten worden vervangen.

Als je geen multimeter bij de hand hebt, kun je 12V gebruiken.

Er kan ook een tweede sensor in de auto worden geïnstalleerd, ontworpen om het bovenste drukniveau te regelen. De testprocedure is vergelijkbaar, alleen de contacten zijn normaal open en moeten sluiten wanneer de maximaal toegestane drukwaarde wordt overschreden.

Terwijl de sensor wordt gedemonteerd, is het de moeite waard om van de gelegenheid gebruik te maken om de druk in het systeem te meten door een manometer in te schroeven in plaats van de sensor. Metingen moeten worden uitgevoerd bij verschillende motortoerentallen, inclusief stationair draaien. Zorg ervoor dat de resultaten binnen de limieten vallen die zijn gespecificeerd in de technische documentatie van uw voertuig.

Als de druk in het smeersysteem onder de maximaal toegestane druk ligt, moet u uitzoeken wat er mis is en het probleem oplossen. Bovendien moet dit onverwijld gebeuren, dan zal de oplossing van het probleem hoogstwaarschijnlijk niet al te moeilijk en niet financieel belastend zijn. Anders loop je het risico om door te gaan.

De belangrijkste te testen verdachten zijn:

1. Oliefilter.
2. Gaas voor olie-ontvanger.
3. Oliepomp en zijn drukreduceerventiel.

Oliefilter

Na het uitzetten van de motor en het stoppen van de oliepomp blijft er wat vet achter in het filter. Hierdoor kan de pomp vrijwel direct na het opnieuw starten van de motor voor smering van motoronderdelen zorgen. Als het filter defect of defect is, kan via een losjes gesloten anti-aftapklep vet in het oliecarter worden afgevoerd. Dan duurt het enige tijd voordat de druk in het systeem een ​​normale waarde bereikt. En het indicatielampje brandt iets langer dan normaal - 10 ... 15 seconden.

Als het filter lange tijd niet is vervangen en sterk verstopt is, heeft dit natuurlijk ook invloed op de druk in het systeem.

Het is ook mogelijk dat per ongeluk de verkeerde is geïnstalleerd, bijvoorbeeld met minder bandbreedte dan nodig.

Het vervangen van het filter is een zeer voor de hand liggende oplossing voor dit probleem.

Olie ontvanger gaas

Olie smeert niet alleen de aandrijfeenheid, maar verzamelt en voert ook de slijtageproducten van wrijvende onderdelen af. Een aanzienlijk deel van dit vuil zet zich af op het olieopvanggaas, dat dient om het smeermiddel grof te reinigen. Een verstopt gaas laat geen olie door naar de pompinlaat. De druk daalt en het lampje op het dashboard knippert of blijft branden.

Dit gebeurt niet alleen door de oude, vuile olie, maar ook door het gebruik van verschillende spoelingen bij het verversen van het smeermiddel. Wassen verwijderen vuil overal en brengen het naar de olieopvangbak. Additieven van slechte kwaliteit, evenals het gebruik van afdichtmiddel bij het installeren van pakkingen, leiden ook tot een soortgelijk effect. Wees niet te lui om het rooster te pakken en af ​​te spoelen.

Oliepomp

Het is een sleutelelement van het smeersysteem. Hij is het die zorgt voor het gewenste drukniveau en een constante oliecirculatie handhaaft door het uit het oliecarter te halen en door het filter in het systeem te pompen.

Hoewel de oliepomp een redelijk betrouwbaar apparaat is, heeft hij ook zijn eigen levensduur. Als de pomp zijn functies niet meer goed uitvoert, moet er een nieuwe worden geïnstalleerd. Hoewel het in veel gevallen op zichzelf kan worden gerepareerd, als er een verlangen, tijd, voorwaarden en enige vaardigheden zijn.

Met name bij reparaties moet aandacht worden besteed aan het drukreduceerventiel. Het dient om een ​​deel van het smeermiddel onder overdruk terug in het carter te dumpen. Als de klep in de open stand blijft staan, zal er constant olie worden gedumpt, waardoor de druk in het systeem daalt en de indicator op het dashboard uitgaat.

Als het controleren van de druk met behulp van een manometer die in plaats van de sensor is geschroefd, aangeeft dat deze niet toeneemt met toenemende snelheid, is de reden waarschijnlijk dat de overdrukklep van de pomp open blijft staan.

Knipperend licht op ruwe weg

Dit kan te wijten zijn aan het feit dat tijdens het schudden of sterk rollen lucht in de pomp komt in plaats van smering. Dit leidt tot drukschommelingen in het systeem en periodieke activering van de sensor. En op het dashboard gaat het oliedruklampje knipperen.

Dit is geen storing en is acceptabel voor een korte tijd. Misschien is het oliepeil iets te laag. Maar als dit een typische situatie is voor uw auto, dan kunt u beter niet over ruw terrein rijden.

Als uw auto problemen heeft met de oliedruk en u bepaalde onderdelen moet vervangen, kunt u deze kopen in de online winkel. Hier vindt u allerlei reserveonderdelen voor Chinese en Europese auto's tegen een betaalbare prijs.