Reiniging van de injectorsproeiers

Met de toename van milieunormen en -vereisten voor motorprestaties, migreerde het geforceerde injectiesysteem geleidelijk van dieselmotoren naar benzinemotoren. Details over verschillende wijzigingen van de systemen worden beschreven in nog een recensie... Een van de belangrijkste elementen van al dergelijke systemen is mondstuk.

Overweeg de veelgestelde vragen over de meest gebruikelijke procedure die elke injector vroeg of laat nodig heeft. Dit is het reinigen van de injectoren. Waarom zijn deze elementen vervuild als er een filter in het brandstofsysteem zit en zelfs niet één? Kan ik de sproeiers zelf schoonmaken? Welke stoffen kunnen hiervoor worden gebruikt?

Waarom moet u de spuitmonden reinigen?

De injector is direct betrokken bij het leveren van brandstof aan de cilinder (als het directe injectie is) of aan het inlaatspruitstuk (meerpuntsinjectie). Fabrikanten maken deze elementen zodat ze brandstof zo efficiënt mogelijk spuiten en niet alleen in de holte gieten. Dankzij sproeien ontstaat een betere menging van benzine- of dieseldeeltjes met lucht. Dit verhoogt op zijn beurt de efficiëntie van de motor, vermindert schadelijke emissies (de brandstof brandt volledig op) en maakt de eenheid ook minder vraatzuchtig.

Wanneer de injectoren verstopt raken, wordt de motor instabiel en verliest hij zijn vorige prestaties. Omdat de boordelektronica dit probleem vaak niet als storing registreert, gaat het motorlampje op het dashboard niet branden in de beginfase van verstopping.

De bestuurder begrijpt misschien dat de injectoren niet meer goed werken vanwege de volgende symptomen:

1. De motor begint geleidelijk zijn dynamische eigenschappen te verliezen;
2. Een afname van het vermogen van de aandrijfeenheid wordt geleidelijk waargenomen;
3. ICE begint meer brandstof te verbruiken;
4. Het werd moeilijker om een ​​koude motor te starten.

Naast het feit dat de toename van het brandstofverbruik de portemonnee van de automobilist beïnvloedt, zal de motor, als er niets wordt gedaan, vanwege de slechte prestaties van het brandstofsysteem, extra stress ervaren. Dit kan tot schade aan het apparaat leiden. En als de auto is geïnstalleerd katalysatorzal de onverbrande brandstof in de uitlaat de levensduur van het onderdeel aanzienlijk verkorten.

Methoden voor het reinigen van auto-injectoren

Tegenwoordig zijn er twee manieren om de motormondstukken te reinigen:

1. Chemicaliën gebruiken. De mondstukspoeling bevat reagentia die reageren met en afzettingen op de deelspuit verwijderen. In dit geval kan een speciaal additief in benzine (of dieselbrandstof) worden gebruikt, dat in de tank wordt gegoten. Vaak bevatten deze producten een oplosmiddel. Een andere chemische reinigingsmethode is om de injector aan te sluiten op de spoelleiding. In dit geval is het standaard brandstofsysteem losgekoppeld van de motor en is de lijn van de spoelstandaard erop aangesloten.
2. Met echo. Als u met de vorige methode interferentie met het ontwerp van de motor kunt minimaliseren, moet u in dit geval de spuitmonden van het apparaat verwijderen. Ze zijn geïnstalleerd op een schoonmaakstandaard. Om ervoor te zorgen dat de echografie maximaal effect heeft op de afzettingen, wordt de spray-inrichting in een container met een reinigingsoplossing geplaatst. Er is ook een zender van ultrasone golven. Deze procedure wordt uitgevoerd als chemische reiniging geen effect heeft.

Elk van de technieken is zelfvoorzienend. Het is niet nodig om ze te combineren. Deskundigen gebruiken ze allemaal in dezelfde mate met succes. Het enige verschil is de mate van vervuiling van de sproeiers en de beschikbaarheid van dure apparatuur.

Redenen voor verstopping

Veel automobilisten hebben een vraag: waarom kan het brandstoffilter zijn functie niet aan? In feite ligt de reden niet in de kwaliteit van de filterelementen. Zelfs als je het duurste filter op de snelweg installeert, zullen de injectoren vroeg of laat nog steeds verstopt raken en moeten ze worden doorgespoeld.

Het brandstoffilter houdt vreemde deeltjes groter dan 10 micron tegen. De doorvoer van het mondstuk is echter veel lager (de inrichting van dit element bevat ook een filter), en wanneer een deeltje met een grootte van ongeveer 1 micron in de lijn komt, kan het vast komen te zitten in de verstuiver. De injector zelf fungeert dus ook als brandstoffilter. Door de schone brandstof komen deeltjes die de cilinderspiegel kunnen verstoren niet in de motor.

Hoe hoogwaardig benzine of diesel ook is, dergelijke deeltjes zullen er zeker in aanwezig zijn. Brandstofreiniging bij een tankstation is niet zo goed als we zouden willen. Om te voorkomen dat de sproeiers vaak verstopt raken, is het beter om de auto te tanken bij beproefde benzinestations.

Hoe weet u of de sproeiers moeten worden doorgespoeld?

Omdat brandstof altijd te wensen overlaat, kan het naast fijnstof ook een grote hoeveelheid onzuiverheden bevatten. Ze kunnen door brandstofverkopers aan de tank worden toegevoegd om het octaangetal te verhogen (voor wat het is, lees hier). Hun samenstelling is anders, maar de meeste lossen niet volledig op in de brandstof. Hierdoor laten deze stoffen een kleine aanslag achter bij het passeren door een fijne spray. Het bouwt zich op in de loop van de tijd en zorgt ervoor dat de klep niet goed werkt.

Wanneer deze laag de juiste spray begint te verstoren, kan de autobezitter het volgende opmerken:

• Het brandstofverbruik begint geleidelijk te stijgen;
• De kracht van de krachtbron is merkbaar afgenomen;
• Bij stationair draaien begint de motor onstabiel te werken;
• Tijdens het accelereren begint de auto te trillen;
• Tijdens het draaien van de motor kunnen er ploffen uit het uitlaatsysteem ontstaan;
• Het gehalte aan onverbrande brandstof in de uitlaatgassen neemt toe;
• Een onverwarmde motor start niet goed.

Vervuilingsniveaus van injectoren

Afhankelijk van de kwaliteit van de brandstof en de efficiëntie van het fijnfilter, worden de injectoren met verschillende snelheden vuil. Er zijn ook verschillende gradaties van verstopping. Dit bepaalt welke methode moet worden toegepast.

Er zijn drie hoofdfasen van vervuiling:

1. Verstopping niet meer dan 7%. In dit geval zijn de aanbetalingen minimaal. Een bijwerking is een licht overmatig brandstofverbruik (dit is echter ook een symptoom van andere auto-defecten);
2. Verstopping niet meer dan 15%. Naast een verhoogd verbruik, kan de werking van de motor gepaard gaan met knallen uit de uitlaatpijp en een ongelijke krukassnelheid. In dit stadium wordt de auto minder dynamisch, de pingelsensor wordt vaak geactiveerd;
3. Verstopping niet meer dan 50%. Naast de hierboven genoemde symptomen, begint de motor erg slecht te werken. Vaak is er een uitschakeling van één cilinder (of meerdere) bij inactiviteit. Wanneer de bestuurder abrupt het gaspedaal intrapt, is een speciale knal onder de motorkap voelbaar.

Hoe vaak moet u de injectorsproeiers reinigen?

Hoewel moderne hoogwaardige spuitmonden in staat zijn om een ​​miljoen cycli te werken, raden fabrikanten aan om de elementen periodiek te reinigen, zodat ze niet falen vanwege moeilijk werk.

Als de automobilist hoogwaardige brandstof kiest (voor zover mogelijk in een bepaalde regio), wordt er minimaal eens in de 5 jaar of na het afleggen van 80 duizend kilometer doorgespoeld. Bij het tanken met inferieure benzine moet deze procedure vaker worden uitgevoerd.

Wanneer de autobezitter de eerder genoemde symptomen opmerkt, hoeft u niet te wachten tot het tijd is om te reinigen. Het is het beste om de injector vroeg te spoelen. Bij het reinigen van de injectoren is het noodzakelijk om het brandstoffilter te vervangen.

Hoe de injectoren worden gereinigd

De eenvoudigste manier is om een ​​speciaal additief in de gastank te gieten, dat bij het passeren door de injector reageert met kleine afzettingen en deze uit de spuit verwijdert. Veel automobilisten voeren deze procedure preventief uit. Het additief houdt de injector schoon en voorkomt zware vervuiling. Dergelijke fondsen zullen niet duur zijn.

Er moet echter worden opgemerkt dat deze techniek geschikter is voor preventieve maatregelen dan voor diepe reiniging. Er is ook een bijwerking van reinigingsadditieven. Ze reageren met eventuele afzettingen in het brandstofsysteem en reinigen niet alleen de injectoren. Tijdens de reactie (dit hangt af van de mate van vervuiling van de brandstofleiding) kunnen vlokken ontstaan ​​die het brandstoffilter verstoppen. Kleinere deeltjes kunnen de fijne nevel van de klep verstoppen.

Om dit effect te neutraliseren, wordt een diepere reiniging gebruikt. De reinigingstechniek met draaiende motor is enorm populair geworden. Om de injectoren niet te "plaatsen" en de samenstelling van de brandstof in het brandstofsysteem niet te veranderen, is de motor volledig losgekoppeld van de standaardleiding en aangesloten op de reinigingsleiding. De standaard levert oplosmiddel aan de motor.

Deze stof heeft een voldoende octaangetal om in de cilinder te ontbranden, terwijl het toch reinigende eigenschappen heeft. De motor is niet onderhevig aan spanning, dus het oplosmiddel levert mogelijk geen prestaties en stootvastheid. De belangrijkste parameter bij een dergelijke procedure zijn de detergerende eigenschappen van de stof.

Deze methode kan bij elke autodienst worden uitgevoerd. Het belangrijkste is dat de meester duidelijk begrijpt hoe hij het standaard brandstofsysteem op de juiste manier loskoppelt en aansluit. De stand zelf vereist geen speciale vaardigheden.

Reinigingsmethoden voor brandstofinjectoren

Naast het reinigen van de injector zonder de injectoren te verwijderen, is er ook een procedure waarbij niet alleen een chemisch, maar ook een mechanisch proces wordt gebruikt. In dit geval moet de kapitein de injectoren correct van de brandstofrail of het inlaatspruitstuk kunnen verwijderen en ook inzicht hebben in hoe de standaard werkt.

Alle verwijderde spuitmonden zijn verbonden met een speciale standaard en neergelaten in een reservoir met een reinigingsvloeistof. Het vat bevat ook een zender van ultrasone golven. De oplossing reageert met complexe afzettingen en echografie vernietigt deze. Om de procedure effectiever te maken, wordt elektriciteit aan de sproeiers geleverd. Tijdens de verwerking worden de kleppen in beweging gezet om sproeien te simuleren. Hierdoor wordt de injector niet alleen van externe afzettingen gereinigd, maar ook van binnenuit gereinigd.

Aan het einde van de procedure worden de sproeiers gespoeld. Alle verwijderde afzettingen worden van het apparaat verwijderd. De master controleert ook de efficiëntie van het vloeistofspuiten. Meestal wordt deze procedure uitgevoerd bij zware vervuiling van de sproeiers. Omdat het proces vrij complex is, moet het worden uitgevoerd door de hand van een specialist. Neem geen genoegen met schoonmaken in twijfelachtige werkplaatsen, zelfs niet als u een geschikte stand heeft.

U kunt de injector ook zelf spoelen. Om dit te doen, moet de automobilist een alternatief brandstofsysteem ontwerpen. Het zal bestaan ​​uit:

• Brandstofrail;
• Benzine pomp;
• Bestand tegen stootbuizen;
• 12 volt accu, waarop de benzinepomp en de injectoren zelf worden aangesloten;
• Een tuimelschakelaar, waarmee de injectorklep wordt geactiveerd;
• Reinigingsmiddel.

Het is niet moeilijk om zo'n systeem samen te stellen, maar alleen als een onwetend persoon het doet, zal hij in plaats van te reinigen eenvoudig de sproeiers vernielen. Ook zullen sommige items moeten worden gekocht. Voorbereiden op doorspoelen, inventaris inkopen en de bestede tijd - dit alles kan een reden zijn om de voorkeur te geven aan een autoservice, waarbij het werk sneller en goedkoper kan worden gedaan.

Injector spoelen: zelf of bij een servicestation?

Om reinigingsadditieven te gebruiken voor preventieve doeleinden, hoeft de automobilist niet naar het servicestation te gaan. In dit geval is het belangrijkste dat u zich houdt aan de instructies van de fabrikant van het product. De oplossingen worden rechtstreeks in de brandstoftank gegoten. De effectiviteit van dergelijke wasbeurten komt alleen tot uiting op niet-verkookste spuitmonden. Voor oudere motoren is het het beste om efficiënter te reinigen met een alternatief brandstofsysteem. Als u ongeschikt doorspoelt, kunt u de pakkingmaterialen van de motor bederven, waardoor u ook de verbrandingsmotor moet repareren.

In een werkplaatsomgeving is het mogelijk om de effectiviteit van het spuiten te controleren en om de verwijdering van tandplak te voltooien. Bovendien geeft de autoreparatiewerkplaats garantie op het uitgevoerde werk. Naast het reinigen van de sproeiers op het servicestation worden ook andere injectorsystemen hersteld, wat buitengewoon moeilijk is, en bij sommige motoren is het meestal onmogelijk om dit thuis te doen. Bij gerenommeerde autodiensten werken ervaren vakmensen. Dit is nog een reden voor professionele injectorreiniging.

Door de injector tijdig of preventief te reinigen, voorkomt de automobilist dus niet alleen schade aan dure injectoren, maar ook aan andere motoronderdelen.

Hier is een korte video over hoe ultrasone injectorreiniging werkt:

Hoogwaardige reiniging van spuitmonden op de ultrasone standaard!

Vragen en antwoorden:

Wat is de beste manier om je sproeiers schoon te maken? Hiervoor zijn er speciale wasbeurten voor de sproeiers. Carburateur spoelvloeistof kan ook werken (in dit geval zal de container Carb & Choke zeggen).

Hoe weet u wanneer u uw sproeiers moet reinigen? Preventief spoelen is acceptabel (ongeveer elke 45-50 duizend km). De behoefte aan doorspoelen ontstaat wanneer de dynamiek van de auto afneemt of bij schokken in de 5e versnelling.

Wanneer moet u de verstuivers reinigen? Doorgaans is de levensduur van een brandstofinjector 100-120 duizend kilometer. Bij preventief spoelen (na 50 duizend) kan dit interval worden verlengd.