Testrit Lexus RC F
Testrit

Testrit Lexus RC F

De krachtigste V8 in de geschiedenis van het merk, de derde in de lijst van snelste Lexus - ontdek wat de RC F nog meer kan verrassen ...

Lexus heeft geen lange geschiedenis in de productie van sportwagens. Het eerste hoofdstuk was het SC-model, dat van 1991 tot 2010 werd geproduceerd en in 100 seconden naar 5,9 km/u accelereerde. De tweede is IS F (2008-2013), die de eerste honderd in 4,8 seconden overwon dankzij een motor met 423 pk. De derde is de LFA-supercar (2010-2012), die een krachtbron van 552 pk had en in 100 seconden naar 3,7 km/u accelereerde. De nieuwste Lexus-sportwagen tot nu toe is de RC F. We probeerden te begrijpen wat het vierde hoofdstuk in de annalen van Lexus' prestaties op het gebied van de productie van zeer snelle auto's bleek te zijn, en of deze auto een plaats heeft in de stad.

Ivan Ananyev, 37 jaar oud, rijdt in een Skoda Octavia

 

Vreemde aangelegenheid. Ik zit in een sportwagen van 500 pk die $ 68 kost. en ik sluip met de snelheid van de stroom in dezelfde rij. Ik zou graag actiever willen gaan en het gaspedaal minimaal de helft van de slag willen intrappen, maar ik kan niet wennen aan deze eindeloze vormen. Er zijn te veel auto's om me heen en een brede zwarte koolstofvezel motorkap beslaat het hele gezichtsveld van links naar rechts. Het lijkt me dat ik niet in een korte sportcoupé zit, maar in een sedan niet minder dan een Mercedes E-klasse.

 

Testrit Lexus RC F

Mollige vormen van de console en een overvloed aan nutteloos leer in een sportwagenverplettering met hun opzettelijke massaliteit en slecht zicht maken het niet mogelijk om de situatie rondom volledig te beheersen. In de stad kan deze auto gewoon niet ademen - er is geen tijd of ruimte voor normale rugpijn en de bak lijkt constant in de war te zijn in zijn eindeloze acht versnellingen, zelfs in de sportmodus. De gewenste Newton-meters komen naar de wielen op een moment dat je de manoeuvre al hebt opgegeven en het temperament van de motor dooft met krachtige remmen.

Verlaat de benauwde stad! Het is gemakkelijker om buiten de ringweg van Moskou te ademen, en hier kan ik eindelijk lucht geven aan de machtige GXNUMX. De krachtbron begrijpt het goed: drie of vier versnellingen terug, een kink in de kabel om diep adem te halen en - zo lopend - een inspirerend temperamentvolle acceleratie met bijna geen pauzes om de treden van de bak te doorzoeken.

Spottend korte zones van 50 meter met intermitterende markeringen van het eerste "beton", waar inhalen formeel is toegestaan, lijken speciaal voor hem te zijn gemaakt. Zelf inhalen kost hier minder tijd dan aansluitend remmen al in zijn eigen rijstrook - het schot op de tegemoetkomende is zo snel en snel dat het stuur heel stevig moet worden vastgehouden. Eén extra beweging en deze stuwkracht zal de auto onmiddellijk van de weg halen. Maar als je de sensaties doorhebt, begin je eindelijk te genieten van deze eindeloze tractie, en deze brede motorkap, die zo majestueus, solide en buitenmaats is, past zich snel aan in bochten ergens ver vooruit.

Testrit Lexus RC F

Techniek

De RC F Coupé is uitgerust met een GS sedan voorwielophanging met dubbele draagarmen en een IS achter multilinkophanging. Een onderscheidend kenmerk van de auto is een groot aantal aluminium onderdelen. Dit metaal wordt bijvoorbeeld gebruikt om het subframe van de voorwielophanging, beide voorarmen, de fusee, de bovenarm en de achterassteun te maken. Bij het maken van de carrosserie van de sportwagen zijn hoogwaardige staalsoorten gebruikt en lasergelaste deuropeningen toegepast. De motorkap en de voorste dwarsbalk tussen de langsliggers zijn gemaakt van aluminium.



De motor, die Lexus-fans kennen van de topversie van de LS sedan, is op de sportwagen gemonteerd. Het kreeg een duurzamer cilinderblok, een Dual VVT-iE variabel kleptiming-systeem en een gecombineerde brandstofinjectie met twee injectoren. Bij het rijden met een constante snelheid kan het voertuig de helft van de cilinders deactiveren om het brandstofverbruik te verbeteren. De RC F heeft een vermogen van 477 pk, een maximumkoppel van 530 Nm, accelereert in 100 seconden naar 4,5 km / u en haalt een topsnelheid van 270 kilometer per uur.

Het remsysteem van de auto bestaat uit remklauwen met zes zuigers en geventileerde Brembo-schijven (380 x 34 mm) voor en vier-zuiger-remklauwen en geventileerde Brembo-schijven (345 x 28 mm) aan de achterkant.

Polina Avdeeva, 26 jaar oud, rijdt in een Opel Astra GTC

 

Bij de gootsteen veegden vier handen de auto schoon. Ik zag de live-uitzending van dit proces op het scherm in een café: de medewerkers bekeken de naambordjes, keken beurtelings in het passagierscompartiment en de kofferbak. "We hebben rubber zwart gemaakt als cadeau", vertelde de ploegleider me. En toen gingen alle carwash-medewerkers de straat op en keken naar de Lexus RC F, waarin ik wegging. De auto maakte ook een plons op de weg - ik zag constant de nieuwsgierige blikken van mijn buren in de file, ik zag hoe voetgangers terugkeken naar het geluid van de motor. Zelfs de motorrijder, die bij het stoplicht naast de Lexus RC F stond, stak zijn duim op.

 

Testrit Lexus RC F

Er is geen vulgariteit of vulgariteit in deze aandacht. Rijden in een Lexus RC F voelt als iemand die de juiste keuze heeft gemaakt. Als ik echter voor de RC F zou kiezen, zou ik de voorkeur geven aan een fel oranje kleur. Voor de test kregen we een witte auto met een koolstofvezel motorkap, dak en kofferbak. Het carbonpakket maakt de RC F 9,5 kg lichter en meer dan $ 1 meer. Toen ik voor het eerst de combinatie van een witte carrosserie en een koolstofvezel motorkap zag, dacht ik dat de Lexus in een nabijgelegen garage in plastic was gewikkeld. Het ongebruikelijke Japanse uiterlijk van de auto is vrij onafhankelijk zonder deze toevoegingen.

Rood lederen interieur, zwarte alcantara armsteunen met rode stiksels, sportemmers met stalen inzetstukken in de hoofdsteunen en een dashboard dat van ontwerp verandert afhankelijk van de geselecteerde modus - alles schreeuwt hier dat dit een supercar is. En dat is gaaf! Maar er is één probleem: het bedieningspaneel van het multimediascherm met touchscreen. Het is niet beter dan de joystick die hetzelfde werk deed in oudere Lexus-modellen. Met 477 pk onder de motorkap van een auto is het dodelijk om afgeleid te worden door de radio te schakelen met behulp van het touchpad. Daarom kunt u gewoon de radio uitzetten en zelfs in de file naar het prikkelende gebrul van de motor luisteren. En als er eindelijk manoeuvreerruimte op de weg is, kunt u tussen de rijmodi wisselen.

Testrit Lexus RC F

Pakketten en prijzen

Lexus RC F wordt in Rusland verkocht in twee uitrustingsniveaus: luxe en carbon. De eerste optie kost $ 65. Voor dit geld kunt u een auto kopen die is uitgerust met 494 airbags, dynamische tractiecontrolesystemen, Hill Start Assist, bandenspanningscontrole, noodremhulp, assistent voor het wisselen van rijstrook, 8-inch velgen, een elektrisch schuifdak, lederen interieur met inzetstukken van zilver glasvezel, LED-achterlichten, koplampsproeiers, regen- en lichtsensoren, cruise control, keyless entry, motor start / stop-knop, parkeersensoren voor en achter, geventileerde voorstoelen, elektrische aandrijving van alle ramen en spiegels, spiegels voor en voor stoelen, verwarmde voorstoelen, zijspiegels, stuurwiel en voorruit, dual-zone climate control, dvd-speler, Mark Levinson audiosysteem, achteruitkijkcamera, kleurendisplay, navigatiesysteem en verstekeling.

Testrit Lexus RC F


De topversie kost $ 67 en verschilt van de Luxury door de aanwezigheid van donkere 256-inch wielen met een ander ontwerp, een motorkap, dak en spoiler van carbon (zo'n auto is 19 kg lichter dan zijn tegenhanger). Tegelijkertijd omvat het Carbon-pakket geen schuifdak en een assistentiesysteem voor het wisselen van rijstrook.

De belangrijkste concurrenten van de sportwagen op de Russische markt zijn Audi RS5 coupé en BMW M4 coupé. De auto uit Ingolstadt heeft een 450 pk sterke motor en accelereert in 100 seconden naar 4,5 km/u. Een coupé met vierwielaandrijving begint bij $ 64. Voor sommige opties die standaard in de Lexus zitten, moet je hier echter bijbetalen. Dus een bevestiging voor een kinderzitje kost $ 079 Hill Start Assist-systeem - $ 59 rijstrookwisselassistent - $ 59 cruise control - $ 407 automatisch dimmende spiegels - $ 199 start- en stopknop - $ 255 een Bang & Olufsen-audiosysteem voor $ 455, een navigatiesysteem voor $ 702,871, een achteruitkijkcamera voor $ 1 en een Bluetooth-module voor $ 811. Een versie van de RS332 vergelijkbaar met de RC F kost dus ongeveer $ 221.

Testrit Lexus RC F

Het prijskaartje voor de BMW M4 Coupé met DCT begint bij $ 57. Zo'n auto heeft een vermogen van 633 pk. en accelereert in 431 seconden naar 100 km / u. Maar in het geval van de Beierse zult u nog meer moeten betalen voor de opties. Een passagiersairbag met deactiveringsfunctie kost $ 4,1, -, LED-koplampen - $ 33, -, comfortabele sleutelloze toegang - $ 1, dimbare spiegels - $ 581, -, parkeersensoren voor en achter - $ 491,742; elektrische voorstoelen met geheugeninstellingen voor de bestuurdersstoel - $ 341., verwarmde voorstoelen - $ 624 stuurwiel - $ 915 Harman Kardon Surround audiosysteem - $ 308., connector voor het aansluiten van een extern apparaat - $ 158, achteruitkijkcamera - $ 907., een navigatiesysteem - voor $ 250, nog eens $ 349. je moet betalen voor de armsteun voor. In totaal kost de op het eerste gezicht meest betaalbare auto in een configuratie vergelijkbaar met de RC F minstens $ 2. Als je tenminste een sportonderstel aan deze set toevoegt ($ 073), dan zal de prijs al hoger zijn dan $ 124.

Testrit Lexus RC F

Met zijn koolstofvezel motorkap, rode racekuipen in plaats van de normale stoelen en de begeleiding van een oorverdovend gebrul, is de Lexus RC F de essentie van houding. En dit, integendeel, ik vind het al erg leuk, omdat het ongeveer vier en een halve seconde duurt om weerstand te bieden aan de genetische mechanismen die alle Aziatischheid die in ons gemengd is naar de oppervlakte gooien. Net zo lang als RC F erover doet om de eerste honderd te bereiken.

Lexus lijkt zwaar, maar dit is een misleidende indruk, omdat hij gemakkelijk op hoge snelheid manoeuvreert, zoals de getekende sportwagens in de eerste Need for Speed, waar hij zo gretig naar wil zijn. En als je alle systemen uitschakelt die de bestuurder en voetgangers helpen om te overleven, en overschakelt naar S +, het dashboard in dreigend sportieve tinten schildert, dan ... O ja, we zijn niet op het circuit geweest.

Van ligfiets tot ligfiets, van stoplicht tot stoplicht: ik ben er nooit achter gekomen hoe hij stuurt, hoe goed hij remt en of hij er echt naar streeft om uit de lijn te springen zodra je te veel gas geeft. En zowel de stad als de baan zijn voor hem wat een oefengevecht van drie ronden tegen de beste bokser uit Ohio of een andere staat waar ze niet weten hoe ze moeten vechten, is voor Floyd Mayweather.

Testrit Lexus RC F

En je zou kunnen zeggen dat de RC F is geboren om te racen, zo niet om één ding: hij is te comfortabel voor uitsluitend baansportwagens. Lexus is Lexus, en in dit geval is de GS een van de drie modellen waaruit hij is gemaakt. Breed, imposant - zijn omgeving past niet in sportemmers, en daarom begrijp ik het publiek van de RC F niet helemaal. Dergelijke coupés - extreem sportief van buiten en comfortabel van binnen - kopen wandelende verzamelingen stereotypen over een midlife crisis. Maar RC F is zo radicaal jong van uiterlijk dat hun minnaressen onder de twintig lijken te zijn.

Verhaal

In 2013 vond op de Tokyo Motor Show de officiële première plaats van de Lexus RC, die de op IS gebaseerde coupé in de modellijn van het bedrijf verving. De auto is gebouwd op basis van de LF-CC-conceptauto, die in 2012 in Parijs werd gepresenteerd. In januari 2014, tijdens de Detroit Motor Show, zag de wereld voor het eerst de krachtigste V8-auto in de geschiedenis van het bedrijf, de RC F.

Testrit Lexus RC F


In Japan begon de verkoop van auto's uit de RC-serie in de tweede helft van 2014, in de VS - in november 2014, in Rusland - in september 2014 - onmiddellijk nadat het model op MIAS-2014 was gepresenteerd.

Momenteel is de RC F de op twee na snelste Lexus in de geschiedenis van het merk. Bovendien lopen alleen de LFA-supercar en zijn speciale raceversie LFA Nurburgrung-editie voor op de sportcoupé.

Evgeny Bagdasarov, 34 jaar oud, rijdt in een UAZ-patriot

 

Voor dit model nam Lexus het beste dat hij had: van de GS-sedan - een voorkant met een ruime motorruimte; hard midden - van de IS cabriolet; achterste draaistel - van gokken IS-sedan. Oh ja, en de motor is van het vlaggenschip LS. Lexus houdt vast aan klassieke waarden: een atmosferische V8 met meerdere liters, achterwielaandrijving, een high-end Mark Levinson-audiosysteem met ouderwetse knoppen en een ontroerend klepje dat de geheugenkaartsleuven afdekt.

Achter de ongewone gekartelde lijnen en led-strips van de RC F is gemakkelijk de klassieke sportcoupé te zien, gemaakt tot afgunst van Maserati en Aston Martin. De sportgeschiedenis van Lexus is slechts drie hoofdstukken, het bedrijf is jong, maar daarachter ligt de kracht van Toyota-technologie.

Testrit Lexus RC F

We willen graag onze dank uitspreken aan de watersportbasis Hals en de SportFlot club voor hun hulp bij het filmen.

Ik kan de knop op het kofferdeksel lange tijd niet vinden en ik maak hem open met de sleutel. Alleen om ervoor te zorgen dat een aanzienlijk deel van de bagageruimte wordt ingenomen door het reservewiel. De voorste bakken zijn moeilijk op te vouwen om de passagier naar achteren te laten, maar de tweede rij is verrassend ruim (voor een sportcoupé natuurlijk).

Enorme pollepels met een bizarre vorm - alsof ze uit een film over buitenaardse wezens komen, maar precies op maat gemaakt voor de menselijke lichaamsbouw. En hun rode huid lijkt levend en volbloed. Het voorpaneel is bijna zoals op de IS-sedan, maar de RC F heeft zijn eigen en extreem domme netheid: sommige cijfers, pijlen, diagrammen flikkeren er constant op, zoals bij de presentatie van een zakelijk project. En het bijhouden van de toegestane snelheid op een kleine snelheidsmeter is geen gemakkelijke taak.

Lexus' toewijding aan aspiratie is bewonderenswaardig. Ja, haar passie voor turbocompressor ging niet aan haar voorbij en op steeds meer modellen wordt een tweeliter turbo vier gemonteerd - dit zijn milieueisen. Maar de rest van de Lexus-motoren zijn meercilinders met natuurlijke aanzuiging. Zoals degene die de RC F in slechts 100 seconden naar de 4,5 km/u accelereert. De hightech G3 kan doen alsof hij brandstof bespaart door met lichte belasting op de Atkinson-cyclus te werken, maar hoe meer je gas geeft, hoe mooier hij is - tot meer dan zevenduizend omwentelingen. Het enige jammere is dat het onnatuurlijke geluid van de motor het genieten van een soepele tractie verstoort. Waarom het nodig was om het geluid van zo'n motor te verbeteren met behulp van luidsprekers, is een raadsel. Het is geen mpXNUMX-bestand.

Testrit Lexus RC F



En wat is de knop met het label TVD? Een oorlogstheater kiezen? Vergelijkbaar met Track-modus voor het racecircuit, Slalom-modus voor streamers. Deze knop bedient de modi van het elektronisch gestuurde differentieel achter - voor een auto met een zware motor is zo'n bochtassistent niet overbodig. Maar op een normale weg voel je het verschil tussen de standaardmodus en de baan- en slalommodus niet. Evenals het niet ervaren van een derde van de RC F.

Hij smeekt gewoon om naar het racecircuit te gaan. Het is niet nodig om de toegestane snelheid aan te houden, er zijn geen verkeersdrempels en tramsporen, waarop de coupé van verbazing huivert. Hier kan de RC-F concurreren met BMW M-Sport, Jaguars en Porsches. En het zou me niet verbazen als deze parvenu niet aan hen toegeeft. De stad is de habitat van een gewone RC, en de meest basale motor bevindt zich achter de ogen.

 

 

Voeg een reactie