Proefrit Volkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq en VW Tiguan. Wat verenigt hen, wat scheidt hen?

Nee, we hebben het niet over hem vierwielaandrijving, hoewel ze het alle vier kunnen hebben. We gaan het hebben over vier nieuwe troeven van de Volkswagen Group die waarschijnlijk de problemen zullen oplossen die ze hebben bedacht voor het opzettelijk misleiden van dieselemissies.

Na een paar maanden boden echter vier merken hun nieuwe producten aan klanten aan, die allemaal de bekende ontwerpbasis gebruikten: een modulair platform met een dwarse motor (MQB). Dit jaar hadden we tijdens de bijeenkomst van alle kandidaten voor de Europese auto van het jaar-prijs in Tannistest in Denemarken de directe gelegenheid om deze vier eerste cross-overs en SUV's, die op basis van gemeenschappelijke principes tot stand kwamen, met elkaar te vergelijken.

Tiguan voor Ku en Ateco, als laatste kwam Kodiaq

Het eerste voertuig van de VW-groep dat op de MQB werd gemonteerd, was de Audi A3, die nu bijna vier jaar beschikbaar is voor klanten. Het ontwerpen van SUV's/crossovers kostte natuurlijk extra tijd van de ontwerpers en de eerste die toestemming kreeg voor massaproductie was de Volkswagen Tiguan. Vrijwel tegelijkertijd werden de Audi Q2 en Seat Ateca de eerste kopers, alleen de grootste van hen, de Škoda Kodiaq, is tegenwoordig klaar om in de verkoop te gaan. De aankomst op de Sloveense markt vond niet gelijktijdig plaats. We weten dat de Tiguan zeer snel in de verkoop ging op de binnenlandse markt, dat wil zeggen in Duitsland. Aan de Audi Q2 hebben de Beierse verkoopbazen wat meer tijd besteed, dus de verkoop gaat meteen van start. De Seat Ateca is sinds oktober op de Sloveense markt verkrijgbaar en de "vertraging" in de verkoop (in Spanje) is ongeveer drie maanden. De Kodiaq komt deze maand op de markt in Tsjechië en Duitsland, en drie maanden later, in maart, in Slovenië.

Audi 10 cm lager dan Seat

Deze vier vertegenwoordigers van de nieuwe golf zijn echter van totaal verschillende afmetingen en (afhankelijk van het ontwerp) eigenlijk ook voor hun beoogde doel. Om met de kleinste te beginnen: de Audi Q2 is maar lang. 4,19-metersis ook de laagste (10 cm van de dichtstbijzijnde in hoogte, de Ateca) en heeft de kortste wielbasis. De gegevens over de laatste zijn ook het meest veelzeggend: hoe lang is de Volkswagen-groep vooruitgegaan in de productie van auto's met een nieuwe MQB-basis. Daarvoor waren de ontwerpers van individuele platforms zeer beperkt in het veranderen van de wielbasis, nu zijn ze er niet meer.

Van de vier auto's in kwestie heeft de Seat Ateca de op één na langste wielbasis, die met zijn 4,363-meters ook de op een na langste. Tiguan lang 4,496-meters en heeft 2,681 meter tussen de assen. Het lijkt al behoorlijk groot in vergelijking met andere Kodiaqs gezien de afmetingen (lengte 4,697, hoogte 1,655, wielbasis 1,655 meter). Op onze foto's zijn er eigenlijk geen serieuze verschillen tussen de drie belangrijkste, alleen in het geval van de Audi Q2 kunnen we al zien dat deze kleiner is en ook tot de tweede klasse behoort. De Q2 is namelijk net als de A3 een soort nieuwkomer uit een nog niet opgekomen groep.

Er zullen ook Golf T-Roc en Seat Arona zijn!

Modellen van vergelijkbare afmetingen, maar in hun eigen interpretatie, worden nog steeds voorbereid door ontwerpers van Seat, Škoda en Volkswagen, en zullen zeer binnenkort verschijnen; De Volkswagen Golf T-Roc en Seat Arona zullen voor het eerst te zien zijn op de Autosalon van Genève in maart volgend jaar.

Als we qua formaat teruggaan naar het trio Ateca, Tiguan en Kodiaq, dan zijn de verschillen in uiterlijk veel kleiner dan we op basis van de maatgegevens zouden verwachten. Alleen de achterkant van de Kodiaq valt een beetje op, verder lijkt het uiterlijk van alle drie erg op elkaar.

Heb je al een gezin? Vergeet de Q2 en denk, ja, Skoda!

Er zijn nog veel verschillen in interieur en ruimtelijkheid. Ook hier laten we de Q2 buiten beschouwing, natuurlijk is er genoeg ruimte voor de bestuurder en voorpassagier op de voorstoelen, maar de Q2 is meer ontworpen als een cross-over, vooral gericht op jonge of oudere stellen, en niet op grote gezinnen. ... Wie meer ruimte zoekt in een Audi zal moeten kiezen voor een grotere hoeveelheid, namelijk de Q3.

Interessant is de ruimtelijke relatie tussen Ateco en Tiguan. Ateca heeft de kofferbak is kleiner dan die van de Tiguan (een verschil van ongeveer 100 liter), maar er is praktisch geen verschil in volume op de achterbank. Beide bieden voldoende ruimte voor de passagiers op de achterbank. De Tiguan heeft echter het voordeel dat de achterbank ook in lengterichting beweegbaar Op deze manier kunnen we de ruimte aanpassen aan verschillende behoeften. Sterker nog, qua afmetingen (exterieur en interieur) lijkt de Ateca de auto die Seat mogelijk als uitgangspunt heeft genomen in het vroege ontwerp: hij lijkt qua formaat op de eerste generatie Tiguan!

Enigszins vergelijkbaar met de kleinere Q2, torent de Kodiaq boven hen uit vanwege het grotere passagierscompartiment. Het interieur is ruimer, in de stijl van de oorspronkelijke ontwerpers van dit merk - er is plaats voor een hogere klasse. De Kodiaq bewijst het in één oogopslag, want achterin kun je meer halen. derde zitrijen achter deze ruggen is nog eens 270 liter ruimte. In de versie met slechts vijf zitplaatsen is de bagageruimte enorm (650 liter), en de passagiers op de tweede bank kunnen veel beenruimte bieden, omdat deze is verdeeld (in een verhouding van 2: 3) en ook in lengterichting kan worden verplaatst . Iedereen die besluit een SUV of cross-over te rijden in plaats van een minivan, zal Kodiak zeker eens van dichterbij moeten bekijken.

Zoals verwacht valt Audi op door de kwaliteit van zijn materialen.

Als we binnen kijken voor een eerste indruk van de kwaliteit van de afwerking en de gebruikte materialen, kan iedereen die van Audi houdt zeker zijn. De indruk van vakmanschap en het gevoel van materialen zijn nog steeds het meest overtuigend en het bewijs van onberispelijke kwaliteit of zorgvuldige afwerking. Ook Volkswagen deed zijn best om hier een zo goed mogelijke indruk te maken. Het voordeel ten opzichte van concurrenten uit Spanje en Tsjechië zit echter eigenlijk alleen in de kleine dingen die alleen zichtbaar zijn bij een zorgvuldige vergelijking.

Ook hier kan men niet zoeken naar redenen waarom dit of dat merk er mooier en vriendelijker uitziet - alle ontwerpers probeerden in één richting. Er zijn geen afwijkingen, alles is ergonomisch verantwoord en op de meest toegankelijke plaatsen. Nog meer verschillen in uitrusting schermen en sensorenmaar zelfs hier is het moeilijk om de echte verschillen te onderscheiden. Ze zijn namelijk meer afhankelijk van het uitrustingsniveau en er zijn nogal wat mogelijke oplossingen om uit te kiezen.

Wel is het zo dat een potentiële koper van één van de vier de prijslijsten grondig zal moeten bestuderen wil hij de gekozen auto goed uitrusten. Voor een mooiere uitstraling van de manometers kunt u kiezen voor de optie met een digitaal display. Hij is alleen verkrijgbaar bij Audi en Volkswagen, niet bij de andere twee. Zo ook bijvoorbeeld met de keuze van opties. schokdemper afstelling (afzonderlijk of in een systeem dat de instellingen van het rijprofiel aanpast). Flexibele schokken kunnen er drie tegelijk zijn, alleen voor de Ateco, althans nog niet beschikbaar. Wat betreft andere, voornamelijk elektronische beveiligingssystemen, zijn er dan weer niet zoveel verschillen, vooral niet in de combinaties en prijsverhoudingen die van toepassing zijn op een bepaald merk ...

SUV's of cross-overs?

Misschien een paar woorden over waarom deze vier SUV's kunnen worden genoemd en gescheiden van cross-overs. Volgens ons begrip kan een SUV er een zijn waarbij het onderste deel van de auto iets van de grond is geheven en vierwielaandrijving heeft, waardoor zelfs onder lichtere offroad-omstandigheden kan worden gereden. In alle gevallen kan een dergelijke aandrijving door de klant worden verkregen. Maar alle vertegenwoordigers van deze vier kunnen ook hybriden, amfibieën zijn en hebben alleen voorwielaandrijving... De meeste kopers kiezen er ook voor met deze voertuigen.

Wat de meeste mensen het leukst vinden, is de offroad-look, met hogere stoelen en een beter zicht op wat er in het verkeer gebeurt. Het gevolg van de andere carrosseriestructuur is ook een van de belangrijkste redenen voor de keuze - ruimte (zelfs in het geval van de Q2) is natuurlijk het beste deel van het kiezen van een auto, vergeleken met die van gezinslimousines.

Zo zal de Volkswagen quattro alle merken van de groep in staat stellen om nog beter met klanten te communiceren, aangezien dergelijke cross-overs de enige voertuigklasse zijn die vergroot marktaandeel. De vier troeven van de Volkswagen-groep zijn echter - gegeven veel gemeenschappelijke uitgangspunten - ook goed ontworpen om klanten in staat te stellen de juiste deal voor hen te vinden.

(Let op: we hebben bewust niets over de motoren geschreven, ze kunnen voor iedereen hetzelfde zijn en dus geen noemenswaardige verschillen hebben.)

Model	Lengte	Medosna rivier	Hoogte	romp	gewicht
Audi Q2	4,191 m	2,601 m	1,508 m	405-1050 l	1280 kg
stoel Ateca	4,363 m	2,638 m	1,601 m	510-1579 l	1210 kg
Skoda Kodiaq	4,697 m	2,791 m	1,655 m	650–2065 (270 *) l	1502 kg
VW Tiguan	4,486 m	2,681 m	1,643 m	615-1655 l	1490 kg

* met drie soorten stoelen

tekst: Tomaž Porekar

foto: аша Капетанович