Wat is het verschil tussen antivries en antivries? Wat is beter? Kunnen ze worden gemengd?

Als we een auto kopen, willen we dat deze zo lang mogelijk meegaat. De levensduur hangt voornamelijk af van de bedrijfsomstandigheden en de kwaliteit van de dienstverlening.

Technologische vloeistoffen hebben grote invloed op de kwaliteit van de werking van alle motorsystemen. Een belangrijke rol wordt gespeeld door het koelsysteem, waardoor de motor het gewenste temperatuurniveau behoudt.

Als eerder, aan het begin van de auto-industrie, automotoren waren gemaakt van gietijzer en messing, dan kon gewoon gedestilleerd water in radiatoren worden gegoten. En in de winter werd aan dit water ethyleenglycol of alcohol toegevoegd zodat er geen ijs in de radiator zou ontstaan. Voor moderne auto's zal zo'n mengsel echter als de dood zijn, omdat het corrosieprocessen in de motor zal veroorzaken. Daarom gingen chemici op zoek naar een vloeistof die niet tot metaalcorrosie zou leiden.

Dit is hoe antivries voor auto's werd uitgevonden. Soortgelijke onderzoeken werden uitgevoerd in de Sovjet-Unie, waar ze in de jaren 70 hun eigen antivriesformule wisten te krijgen - Tosol.

Hieruit kunnen we de volgende conclusies trekken:

• antivries en antivries zijn vloeistoffen die niet bevriezen bij lage temperaturen;
• antivries - deze naam wordt over de hele wereld gebruikt;
• antivries is een puur Russisch product bedoeld voor auto's die zijn vervaardigd in de USSR en het moderne Rusland.

Belangrijkste verschillen in chemische samenstelling

Het belangrijkste verschil is welke stoffen er in antivries en antivries zitten.

Antivries bevat de belangrijkste basiscomponenten - water en een antivriesadditief ethyleenglycol. Water wordt gebruikt om deze chemische samenstelling aan alle motorelementen te leveren, ethyleenglycol voorkomt dat water bevriest bij lage temperaturen. Het bevat ook zouten van anorganische zuren. - fosfaten, nitraten, silicaten, die zijn ontworpen om het metaal te beschermen tegen corrosie. De klasse antivries hangt af van welke zure zouten worden gebruikt en welk percentage niet-bevriezende additieven - dat wil zeggen, de ondergrens van bevriezing.

Antivries bestaat ook uit water en ethyleenglycol. Er wordt ook glycerine en technische alcohol aan toegevoegd (daarom kun je geen antivries drinken). Maar het belangrijkste verschil is dat er geen zouten van anorganische stoffen in antivries zitten; organische zoutenwat de prestaties aanzienlijk verbetert.

Werkingsprincipe

Omdat elk metaal bang is voor contact met water, vormen zowel antivries als antivries een dunne beschermende laag op het oppervlak van de metalen elementen van de motor en het koelsysteem die contact tussen water en ijzer voorkomt. Hierin zijn echter enkele verschillen.

Antivries circuleert door het systeem en vormt een dunne film van een halve millimeter dik op alle interne metalen oppervlakken. Door deze film wordt de warmteoverdracht verstoord respectievelijk heeft de motor meer brandstof nodig. Dit is een van de redenen waarom het brandstofverbruik in de winter toeneemt, we hebben dit onderwerp al besproken op onze autoportal Vodi.su.

De aanwezigheid van silicaat- en nitrietzouten leidt ertoe dat ze neerslaan, er wordt een fijne gelachtige brij gevormd, die geleidelijk de radiatorcellen verstopt.

Antivries moet vrij vaak worden vervangen - elke 40-50 duizend kilometer kan het niet langer duren, omdat de beschermende film wordt vernietigd onder invloed van hoge temperaturen en de motor wordt bedreigd met corrosie. Antivries begint te koken bij temperaturen boven 105-110 graden.

Antivries werkt volgens hetzelfde principe, maar met het verschil dat de beschermende film alleen verschijnt op die elementen die gevoelig zijn voor corrosie, neemt het brandstofverbruik van die chauffeurs die antivries gieten niet zo veel toe. Ook geeft antivries niet zo'n neerslag, het hoeft niet zo vaak te worden vervangen, de vloeistof verliest zijn eigenschappen niet met een run van meer dan 200 duizend kilometer. Bij het koken vormt antivries geen schuim en vlokken die de radiator verstoppen. Ja, en het kookt bij een temperatuur van 115 graden.

Dat wil zeggen, we zien dat als u kiest tussen antivries en antivries, de voorkeur moet worden gegeven aan de laatste.

Maar zo'n factor als de prijs speelt tegen hem - een bus van 5 liter antivries kost een cent, terwijl voor antivries aanzienlijke bedragen moeten worden betaald.

Toegegeven, er zijn veel vervalsingen op deze markt: als je inscripties ziet als "Antifreeze-Silicaat" of "Antifreeze-Tosol", vraag dan de adviseur naar het belangrijkste verschil tussen antivries en antivries - zouten van organische en anorganische zuren.

Silicaten zijn een uitgebreide groep mineralen die op geen enkele manier in verband kunnen worden gebracht met organische stoffen, dat wil zeggen, ze proberen je antivries te verkopen onder het mom van antivries.

Onthoud ook dat antivries niet hoeft te worden verdund met gedestilleerd water. De vriestemperatuur ligt meestal in de regio van min 15 tot min 24-36 graden. Antivries daarentegen kan zowel in de vorm van een kant-en-klaar mengsel als in de vorm van een concentraat worden verkocht. Als u geconcentreerde antivries koopt, moet deze worden verdund in een verhouding van één op één, in welk geval het vriespunt -40 graden is.

Antivries is niet aan te raden om te kopen voor auto's van buitenlandse makelij. Toyota giet bijvoorbeeld rode antivries.

U kunt alleen antivries van dezelfde kleur mengen, in geen geval mag u antivries met antivries mengen. Alvorens antivries toe te voegen, moeten alle voorgaande resten worden afgetapt.

Om ervoor te zorgen dat de machine zo lang mogelijk zonder storingen meegaat, moet u alleen soorten antivries of antivries kopen die door de fabrikant worden aanbevolen.

Bezig met laden…